国网发布充换电站工程设计的深度规定

继工信部发布电动汽车充电接口等四项国家标准之后，国家电网公司近日发布了覆盖电池更换站、电池配送中心、电池配送站等三类电动汽车电池充换电站工程设计内容的深度规定。

国网公司称，三类工程设计内容深度规定的发布应用，有利于精益化、标准化、规范化电动汽车智能充换电网络的建设，有利于推动电动汽车产业的发展。深度规定覆盖了电池更换站、电池配送中心、电池配送站等三类电动汽车电池充换电站工程，针对不同工程电池充电、转运、更换等各环节，规范了工艺流程、设备选择、平面布置、监控系统的设计和建设要求。

不过，关于电动汽车充电模式到底是充电还是换电，目前业界仍然存在争论。有分析人士指出，当前电动汽车产业面临两个发展瓶颈：电动汽车“整车带电池”销售，会因电池价格昂贵而拔高整车价格，影响销路；传统的充电基础设施布点的单位面积投资昂贵，难以持续发展，影响电动汽车普及。

国家电网公司指出，比较成本、充电效率、电池维护和流通管理、对电网和用户的影响等方面，快速换电模式的综合性能最优。因而，国家电网公司总经理刘振亚在2011年工作会议上对充电设施基本定调，国家电网电动汽车充换电站的基本商业模式确定为换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送。

此次，国网公司公布的电动汽车充换电站工程设计内容也主要服务换电模式。国网公司介绍，电池更换站、电池配送中心、电池配送站，构成了电动汽车高效快捷补充电能的服务网络，三个工程标准化设计和建设，将合理解决目前电池技术不支持快充、电动汽车产业因服务网络不完善发展受限，以及配电网难以承受大规模随机充电等问题，形成了电动汽车充换电服务网络的合理发展模式。