模拟飞行训练——提高训练质量效益的新途径

吴 诚，崔 倩，郑 昌

(海军飞行学院，辽宁 葫芦岛 125001)

模拟飞行训练以其灵活、高效、安全的特有优势，逐渐成为海军航空兵部队及飞行院校飞行训练的一种重要的现代化教学手段，它在培养飞行学员的飞行兴趣、缩短训练周期、提高飞行技术、培养特情处置能力、确保飞行安全等方面发挥着越来越重要的作用。认真组织模拟飞行训练，不仅可以提高学员的操作技能，而且可以对学员的实际飞行效果进行正确的评估;不仅可以减少飞机的出动次数，延长飞机使用寿命，而且可以克服由天气、时间和空间等各种客观条件带来的种种限制，实现资源的科学利用，并且能够完成实装条件下无法进行的课目训练(如特情处置)。因此，不断加强模拟飞行训练，是实现利益最大化，提高训练质量效益的有效途径之一。

1 模拟飞行训练效果显著

1)减少了带飞次数，提高了训练效益和经济效益。学员熟悉飞行动作程序、掌握飞行操纵方法，是一个非常复杂的教学过程。在未采用模拟飞行训练时，学员带飞要达到大纲要求的质量，需要飞到中纲或是高纲规定的× ～× ×小时才能完成，而且在整个带教过程中，教员必须不断的进行讲解，学员也必须死记硬背，但是效果却并不突出。而利用了相关机型的飞行模拟器进行模拟训练，则彻底改变了这一现象。在模拟飞行教学中，教学员可以在逼真的环境下方便地进行讲解和练习，例如仪表练习大纲规定大飞不低于× ×次，通过模拟飞行训练后，只需带飞×次，学员就能基本掌握相关操作程序达到单飞前的要求。经过×期的训练实践表明，学员达到大纲要求的质量。每个课目可少飞× ～× ×小时。若每名学员按一期平均少飞× ×小时计算，一个单位一年可少飞× × ×小时，相当于每年少组织×个飞行日，可节约航油× × ×吨，提高了训练质量和效益。

2)减少了间断后技术恢复带飞次数，提高了飞行日利用率。间断飞行会带来正确印象的模糊不清，不利于学员的技术掌握和成型。实装飞行往往会受到各种客观因素的制约，造成教学活动的不连续。通过模拟飞行训练，可以使教学活动摆脱各种限制正常有序地进行，从而减少学员恢复带飞次数。若每名学员可以减少恢复带飞× ×次，而这些节约的次数则可以按排下一个转换课目的带飞任务，从而大大提高了飞行日的利用率，缩短了训练周期。

2 模拟训练提高了飞行训练质量

1)提高了地面教学质量。熟悉机载设备的位置、功能和使用方法是飞行训练的基础。过去采取理论学习和座舱实习相结合的传统方法来熟悉座舱设备时，因受到飞机上有些设备是严禁随意操作的限制，结果导致飞行员对有些设备不了解或使用生疏。模拟飞行训练则改变了原有的教学手段，优化了教学过程。在转机种航理教育和地面准备中开展模拟飞行训练，所有机载设备都非常直观且都可以操纵使用，通过边学习边实习，使教学变得更加形象和容易接受，真正把飞行员改装获取的理论认识转化为感性认识。教学过程也可根据飞行课目特点，有针对性地进行飞行课目某一段、某一动作的反复练习，使地面教学更具有针对性。例如，在地面开、关车教学中，利用飞行模拟器教学，学员可以很快掌握相关机型的开、关车动作要领。每名学员平均减少了实装开车×次，教学效果明显，加快了对该机型航空理论知识的理解和掌握，提高了地面教学质量。

2)提高了空中飞行教学质量。通过模拟飞行训练，彻底改变了以往教学活动中枯燥、单一的教学模式，使飞行教学更具直观性。在飞行模拟器上进行座舱设备、起落、仪表、特技、夜航等教学活动中，可以非常直观地进行讲解和反复练习。实际飞行中会出现各种意想不到的偏差，若利用空中时间解决或是纠正这些偏差，则会浪费掉大量的正常课目时间，并且效果十分有限，而通过将实装中遇到的问题在飞行模拟器上重现，教、学员一起分析出现问题的原因，教员讲解正确的处置方法和操纵要领，使教学活动更加形象化、具体化，加快了学员动作要领的掌握，提高了飞行教学质量。

3)提高了特情处置能力。飞行训练是一项危险性较高的实践活动，只要组织飞行就存在发生特殊情况的概率，因此，特情处置也成为飞行人员高度重视的训练内容之一，然而这种训练在实际飞行中是无法实施的，以往的特情处置训练，主要是以背记动作程序或自己总结的“顺口溜”为主，座舱动作模拟为辅，常常导致理论对答如流，实际飞行中处置特殊情况时不知所措和动作不到位等现象，存在着安全隐患。

随着新一代模拟器性能的不断提高，飞行中绝大多数的练习和特殊情况处置都能够被模拟。由于模拟训练存在无可比拟的安全性，所以给受训飞行员处置特情的自行判断、独立处置加大了空间。在模拟器上进行特情处置训练，会有一种与实际飞行和接近的身临其境的感觉，可以检查和校对特情发现是否及时、判断是否正确、处置动作是否准确熟练，找出存在的问题和薄弱环节。为使特情处置训练落到实处，组训部门必须对每名教、学员在模拟器上的练习次数进行相关规定，并明确重点人员及重点训练内容。

通过特情处置模拟训练，能熟悉特情发生时特定环境中的各种因素，增强自我心理状态的控制能力。如果在实际飞行训练中遇到特情时，就能够保持良好的心态，达到临危不乱的境界，为成功处置特情打下一个良好的基础。

3 对模拟飞行训练现状的几点建议

1)增加模拟器的配备数量。飞行学院在飞行模拟器配备数量的不足是共性问题，而学员多，求飞欲望高则是院校的突出特点，因此在教学过程中经常出现学员排队等候训练的情况，一方面说明模拟飞行训练在飞行教学活动中的地位和作用，但同时也说明飞行模拟器太少，严重制约了模拟飞行训练的实施。现行的《模拟训练大纲》对不同机型的模拟训练时间做出了明确规定，但是由于模拟器的数量不足，经常出现模拟训练进度滞后，影响了正常的飞行训练。按照目前情况计算，保障一个团40名左右学员的模拟飞行训练时间，还需要配备×台全任务飞行模拟器较为合适。

2)进一步完善模拟器性能，提高课目覆盖面。目前配备的飞行模拟器都属于原始机型，在性能方面还有不完善的地方，如杆力、舵力输出与实际飞行有较大差距。课目的覆盖面不全，如编队、夜航等课目实施受限制，模拟器整体性能急需进一步完善和提高。

3)进一步加强飞行模拟器维护人员的培养。飞行模拟器能否正常运行，关键在于技术保障人员的日常维护及技术水平。随着模拟器材科技含量的提高、模拟飞行训练任务的加重，必须加大仿真技术骨干人才的培养，建立一支高水平的维护队伍。上级机关应指定有关院校，定期举办集训班、研讨班，组织维护人员学习和跟踪新技术，了解当前的技术状态;有计划地组织技术维护人员参与科研项目开发，掌握最新模拟训练器材的研制思想和应用技术，进行必要的技术储备，提高他们的实际维修能力和整体综合素质。

综上所述，模拟飞行训练在飞行训练中的作用已是公认的事实，也得到了广大飞行人员的一致认可。要真正提高飞行训练质量效益，还需要进一步加强对模拟飞行训练的认识，提高模拟飞行训练的时效性。