内蒙古自驾游发展研究

张少泽

（内蒙古师范大学 旅游学院，内蒙古 呼和浩特010022）

1 引言

“自驾车旅游”一词出现于20世纪的美国，是早年流行于发达国家的一种旅游形式。自驾游主要指旅游者以汽车为主要交通工具，自己驾驶为主要手段，借助旅游目的地所拥有的特殊人文自然环境和相关设施所进行的一系列吃、住、游、购、娱行为，是一种寓健康、休闲、娱乐于一体的，充满个性化和无穷魅力的旅游活动［1］。

驾车旅游最大的特点即自由与个性化。游客都有充分的自由，其线路选择、行程安排都是十分随意的，即使在旅途中也可以随时调整旅行线路。这就使得自驾车旅游者能够随心所欲地选择，充分体验身心的舒展与个体的自由。

自驾车旅游除了具有一般旅游的特点之外，还具有自主性、随意性、灵活性、开放性、个性化等特征［2］。自驾车旅游者不受旅游社、旅游线路、旅行时间的限制，可以选择多个目的地进行旅游，随走随停。同时，还可以享受驾驶的乐趣，这也是自驾游与传统旅游的显著区别之一。

2 内蒙古旅游市场概述

内蒙古自治区全区总面积是118.3万hm2，占全国土地面积的12.3%，居全国第3位。内蒙古旅游资源类型多样，自然禀赋和历史文化内涵丰富，美丽辽阔的内蒙古大草原的旅游形象深入人心，别具特色的蒙古族风情和高原景色美不胜收。森林、沙漠、湿地、河流、冰雪、地质、口岸、召庙等旅游资源也别具吸引力。经过十几年的发展，内蒙古旅游业有了骄人的成绩，旅游业的硬件和软件设施逐步完善，涌现了成吉思汗陵、响沙湾、阿斯哈图石林、胡杨林、阿尔山等众多知名景区，也具备了一定的旅游接待能力和服务水平，为内蒙古自驾游的快速发展提供了重要条件。

2011年，全区接待入境旅游者151.52万人次，同比增长6.10%；入境创汇6.71亿美元，同比增长11.48%；接待国内旅游者5 177.95万人次，同比增长15.40%；国内旅游收入847.28亿元，同比增长22.28%；全区实现旅游业总收入889.55亿元，同比增长21.41%。旅游业总收入相当于全区GDP的6.77%。在这样的一个大环境之下，内蒙古的自驾游市场发展非常迅速，已经成为旅游市场的一个新亮点，发展空间巨大。

3 内蒙古发展自驾游的优势

3.1 地理区位优势

内蒙古面积广大，约占全国总面积1／8，仅次于新疆维吾尔自治区、西藏自治区，属中国第3大省区。内蒙古地势平坦辽阔，是中国4大高原地势最为平坦的高原。为自驾旅游者提供了一个广阔的空间。其次，内蒙古距首都北京的直线距离最近处只有200多km，距离京津唐的发达城市都比较近，有很好的客源市场。

3.2 交通优势

内蒙古东西直线距离达2 400km，南北跨度1 700km，东、南、西依次与黑龙江、吉林、辽宁、河北、山西、陕西、宁夏和甘肃8省区毗邻，跨越三北（东北、华北、西北），靠近京津；北部同蒙古国和俄罗斯联邦接壤，国境线长4 221km。目前，内蒙古规划建设的14条高速公路出区通道全面开工，并已建成7条。2013年，内蒙古提出确保30条出区通道全面通车。随着近些年内蒙古交通的大力发展，各个盟市的出省大通道已经全部打通，可以非常方便的到达相邻的8个省区。这也为内蒙古的自驾游发展提供了先决条件。内蒙古区内内部交通方面，省际大通道（满洲里～巴彦浩特）横贯内蒙古。其他的高速公路、一级公路、二级公路也四通八达。各个旗县和重要旅游景区已经都有柏油马路。另外，内蒙古与俄罗斯和蒙古国也构成了公路、铁路、航空的立体交通，为国外游客来内蒙古自驾游提供了便利条件。

3.3 旅游资源优势

内蒙古旅游资源数量丰富，种类多样，吸引力大。尤以草原系列和蒙古族为主的民族文化系列的旅游资源优势最为突出，并在国内占据强势地位。内蒙古草原是世界上四大草原之一，中国五大牧场之首，天然草场面积达8 667万hm2。积淀深厚的历史文化（大窑文化、红山文化、辽文化、蒙元文化等），3个少数民族自治旗的民族风情，分布广泛的召庙、王府等古建筑与古城、古长城遗址、岩画、特殊地质地貌奇观，以及森林、沙漠、湖泊、河流、温泉、山地和冰雪、口岸、边境等旅游资源，格调独特。并且，内蒙古的这些旅游资源，往往是其他省区不具备的，尤其相对于南方地区，地区互补性大，具有很高的吸引力。

3.4 路途中的旅游体验

在其他省区旅游，游客通常都是一个一个地逛景点，每个地方的精华都浓缩在了景点之中，来内蒙古旅游和南方省区的一个显著区别就是，内蒙古的最美的风景往往不是每个景点，而是在路上。如果参加组团旅游，往往会错过沿途的绝美风景。内蒙古的旅游用一个字概括就是“大”，大草原、大沙漠、大森林、大湖泊、大河流、大湿地。自驾在内蒙古，无论是在草原上驰骋，还是穿梭在茫茫林海，亦或是穿越浩瀚戈壁沙漠，都会给旅游者带来最好的享受。这就说明内蒙古是自驾游的最佳选择地之一。

3.5 气候适宜

相对一般游客而言，大部分自驾游游客都是旅游经验较多、较为成熟的旅游者，多数想远离喧嚣，感受一般旅游者难以看到的景致，去充分体验一种放松与自由的心情。如今的国内旅游市场，到了假期，热的景区往往人满为患，游客很难体会到愉悦与放松，而内蒙古特殊的地理条件决定了这里的空气绝对的清新，天空绝对的湛蓝，这种纯净的、天然的、质朴的、真实的旅游目的地格外受游客的青睐。而且，夏天的内蒙古草原，气候凉爽、空气清新，非常适合自驾旅游者避暑度假。因此，无论从交通状况，还是从资源禀赋、气候条件，内蒙古都是自驾车旅游者的最佳选择目的地之一。

4 内蒙古发展自驾游存在的问题

4.1 地域偏远

内蒙古地处祖国的最北疆，距离其他省区，尤其是沿海发达地区的路程较远，例如经济较为发达的长三角地区和珠三角地区。因此，如果自驾来内蒙古旅游，需要花费更多的时间和金钱。使得一些本来对内蒙古很向往的自驾游游客望而却步。

4.2 季节的局限性

内蒙古的传统旅游旺季是7、8、9三个月，在其他月份，尤其是冬季，是内蒙古的旅游淡季。淡旺季差异明显。虽然现在内蒙古各个盟市都在举行冬季旅游，举行滑冰滑雪运动，冬季那达慕，冰雪文化节、冬捕等活动。但是，内蒙古举办冬季旅游的局限性很大，到了冬天，内蒙古的东部盟市气温都在－20℃以下，甚至在－30℃以下。在国际上，冬季旅游做的很好的阿尔卑斯山地区，温度在0℃到－10℃之间，非常适合冬季旅游的开展。另外，自驾的车辆在冬季来到内蒙古，也会出现各种不适应的问题。因此，缩小旅游淡旺季的问题任重而道远。

4.3 商业化气息

内蒙古旅游的主打品牌就是“草原风光、民俗风情”，由于旅游的过渡开发，草原上很难再看到原汁原味的蒙古族风情，许多传统的习俗和习惯因为发展旅游而变了味道。例如，许多草原度假景区严重变味，本来流传已久的下马酒仪式成了例行公事，随便找人穿上蒙古袍唱上俩句，赛马摔跤表演也只是走走过场。使游客不能真正感受到蒙古族风情的味道。

4.4 旅游景区重复建设、旅游产品雷同现象严重

内蒙古各个盟市几乎都有草原旅游景区，但是真正有自己特色的却凤毛麟角。各个景区都是肤浅的展示蒙古族的文化，缺乏深层次的挖掘。许多自驾穿越内蒙古的游客，都感觉各盟市的草原旅游是一样的。沙漠景区也是如此，例如鄂尔多斯市的夜明沙旅游区和神光响沙旅游区，相距不到10km，出现了几乎一样的沙漠景区，造成了极大的资源浪费。

4.5 基础设施发展滞后

内蒙古交通运输虽然发展很快，但其他配套设施却不能相辅相成。比如说旅游标志，好多景区的旅游标志少或者不醒目，相关的道路信息不通畅，使自驾游客很难找到。景区内部的自驾车游道也很少。而面对越来越庞大的自驾游市场，汽车旅馆、旅游资讯服务、车辆检修和维护等还是空白。旅游安全救援能力与相关建设均十分薄弱，无法适应自驾游的需要，自驾车旅游者在途中如遇到异常天气、突发疾病、交通事故等意外事件时往往难以得到及时救助。

5 内蒙古自驾游发展对策

5.1 沿途景观建设

内蒙古地域辽阔，景点与景点，城市与城市之间距离较远，旅游者往往要在路上花费很长的时间，因此，在路上多建设一些观景平台，就可以使游客在途中得到休息的同时，观赏沿途的美丽景观。例如在鄂尔多斯沿黄公路建设一些观景台，就可以使游客领略到鄂尔多斯草原风光、库布齐沙漠风光、沙漠绿洲风光、黄河湿地风光、河套农业风光、黄土高原风光等等。这样，就使得游客的旅途更加丰富多彩，也使驾驶者保持高的兴奋度，降低了疲劳度，增加了安全系数。

5.2 多做宣传工作

近些年，好多省区乃至旅游城市都通过各种媒介加大宣传力度。而我们内蒙古在宣传方面的工作还是比较欠缺。作为自驾游的最佳目的地之一，内蒙古应该通过网络、电视、旅游促进会等形式加大宣传力度。例如一年一度的阿拉善盟额济纳旗金秋胡杨林旅游文化节，因为当地政府和旅游部门去到重庆做过专门的旅游宣传，使得重庆的自驾车客源大幅增加，效果特别明显。

5.3 加大基础设施的建设

包括旅游道路、旅游景区、旅游风景道、旅游接待设施的建设。例如景区的停车场，沿途的加油站、水冲厕所的建设。还有，各盟市一定要有明确醒目的标志牌，以及沿途的提醒加油、餐饮、休息的标志牌。因为内蒙古各个景区与旗县距离较远，防止自驾游游客错过所需要的服务区域。

5.4 建立健全旅游信息服务系统

内蒙古应该形成以盟市驻地为单位的中心旅游服务地，以旗县为单位的旅游补给地，旅游中转地，当地政府能够提供全面的数字化信息服务，。形成独特的、少走重复路的旅游环线。以呼伦贝尔市为例，海拉尔区为自驾游的旅游中心，游客在这里能够得到最全面、详尽的旅游咨询和装备供给以及GPS服务、消费指南、餐饮、住宿、交通、气象服务等等。从海拉尔开始，以旗县为单位，沿着额尔古纳市、根河市、鄂伦春旗、莫力达瓦达斡尔自治旗、阿荣旗、扎兰屯市、牙克石市、鄂温克自治旗，回到海拉尔。这样一个大的环线，可以领略最美的原始森林风光、山地风光、河流风光、三少民族风情等等。如果走陈巴尔虎旗、满洲里市、新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗、海拉尔这样一个小环线，可以感受中国最美的草原风光、边境风情、湖泊风光等等。这样，就可以形成完整的以点带线的旅游线路。同时，建议能够实行一卡通打折服务，延长游客的停留时间。

5.5 安排合理的旅游线路

自驾游游客具有个性化、随意性等特点。安排自驾游旅游线路，不仅仅是把普通旅游团队的常规旅游线路与自驾游的叠加一起。而是应该符合自驾游的旅游需求，设定独特的旅游线路。例如去草原旅游，自驾游游客就完全可以不去大型的草原度假景区，而是直接去到牧民家或者牧家乐，体验原汁原味的草原风情，亲身参与牧民的日常生活，做一次真正的蒙古人。

5.6 建立健全的政策法规，保障游客的合法权益

各地政府部门应加快健全保障体系，确保游客安全的来，安全的走。但同时也要明确哪些地区，比如说边境地区不可以进入！当地政府要严格管理本地景区景点，提供良好优质的服务，避免宰客欺诈行为，保护游客的合法权益。

5.7 加强环境保护

在景区、旅行线路、沿途景观设置环保指示牌，合理布设垃圾桶、卫生间，引导游客保护环境，不乱扔垃圾，维持良好的旅游环境。

6 结语

随着经济发展，自驾车旅游的兴盛，内蒙古旅游必将迎来“自驾游”的旅游热潮，这对于内蒙古的旅游市场既是机遇，也是挑战。内蒙古旅游从业者应该多借鉴其他省区乃至国外自驾游旅游的经验，弥补自身不足，提升内蒙古的旅游形象，创造环境保护与经济效益的双赢。

［1］李 勇.旅行社的自驾游业务发展策略［J］.商场现代化，2007（6）：64～65.

［2］李方芳.国内自驾游现状及发展研究［J］.现代商贸工业，2010（24）：121～122.

［3］张春丽，陶玉国.我国自驾游发展对景区的挑战及对策［J］.浙江旅游职业学院学报，2006，2（4）：42～43.

［4］魏荔莉.体验经济时代自驾游与景区发展策略［J］.乐山师范学院学报，2008，23（8）：80～81.