孙会平
(抚顺市政工程设计研究院有限责任公司,辽宁 抚顺 113008)
由于东北地区年温差较大,加上道路交通量的迅速增长及轴载的增大,抚顺市现有沥青路面不同程度出现大面积网裂和车辙等病害。为满足道路使用要求,针对东北地区的气候特点,对沥青混合料进行改性,以提高低温抗裂性和高温抗车辙性能。目前,主要通过两种途径对沥青混合料进行改性,一是通过对沥青进行改性达到对沥青混合料性能的改善,最终达到沥青路面的使用性能和寿命的改善,如SBS改性沥青;二是将改性剂加在矿料中,再加入普通沥青制成混合料,使沥青混合料的性能得到改善,如PRCR改性剂。SBS改性沥青需要专用设备制作,存储需要严格控制存储温度和搅拌循环频率;PRCR改性剂则有同时提高沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性的性能,生产工艺简单,易于存储,适合东北地区使用。
高山路是抚顺市河北地区一条城市主干路,建于2005年。原路面面层为10 cm普通沥青混凝土。由于受气温影响,加上每天通行的重载货车较多,沥青路面出现大面积的网裂和局部车辙,经弯沉检测道路基层完好,主要为面层损坏。为此,有关部门决定对路面进行铣刨,将现有上面层4 cm沥青混凝土铣刨掉,重新罩面。为减少裂缝和车辙的出现,设计采用抗高温车辙和低温抗裂性较好的PRCR沥青混凝土。
相对普通沥青混合料而言PRCR改性沥青混合料增加的成本有以下几个方面。
PRCR添加剂运至抚顺的价格为2 900元/t,按0.4%掺配,每使用1 t沥青增加的成本为:
2 900×0.4%=98(元 /t)
由于掺加PRCR添加剂,矿料温度需提高到185℃,多耗燃料费为5元/t;搅拌时间需增加,多耗电及设备磨损费为5元/t;PRCR添加需采用人工增加费为2元/t。合计增加费用为12元/t。考虑取费后生产PRCR混合料增加的总成本为128元/t,折合4 cm厚每平方米单价比较如表1所列。
表1 4cm沥青混合料比较表
沥青混合料配合比设计如表2所列。
表2 AC-13沥青混合料配合比一览表
普通沥青采用中国石油辽河石化分公司生产的A90#石油沥青,其检测指标如表3所列。
要求石质坚硬、清洁、不含软颗粒、近似立方体颗粒的碎石,采用铁岭蓝天石厂生产的公称粒径10~15 mm、5~10 mm的粗集料碎石,其检测指标如表4所列。
细集料要求坚硬、清洁、干燥、无风化无杂质并有适当级配的石灰岩机制砂,采用铁岭蓝天石厂生产的0~3 mm,其检测指标如表5所列。
表3 石油沥青检测指标一览表
表4 粗集料检测指标一览表
表5 细集料检测指标一览表
添加剂采用法国路面材料实业有限公司生产的PRCR全效高性能添加剂。技术指标见表6所列。
表6 PRCR添加剂技术指标一览表
用设计配合比分别制作SBS改性沥青混合料和PRCR改性沥青混合料试件。
将SBS添加剂按5%的比例加入沥青中制成SBS改性沥青,按上述配合比称取矿料,矿料加热到170℃,加入SBS改性沥青拌合,按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》制成试件,并测定各项技术指标。
按上述配合比称取矿料加热到180℃,将0.4%的PRCR添加剂加入到拌合锅内干拌30 s,按配合比加入90#石油沥青(加热温度160℃)湿拌20 s,加入矿粉拌合20 s。按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》制成试件,并测定各项技术指标。SBS与PRCR两种改性沥青混合料技术性能比较指标见表7所列。
表7 测定沥青混合料技术指标一览表
(1)沥青混合料的车辙试验反映了沥青路面高温下抵抗变形的能力,加入PRCR添加剂后动稳定度大大提高,远远大于SBS改性沥青混合料,充分体现了PRCR沥青混合料的高温稳定性能,提高了路面的抗车辙性能。
(2)沥青混合料的弯曲试验是检验沥青混合料抵抗低温的应变能力。加入PRCR添加剂的沥青混合料其抵抗低温应变能力也较SBS改性沥青混合料大得多,从而减少了路面的开裂破环,提高了沥青路面的抗疲劳性能。
(3)从测定的技术指标看,PRCR沥青混合料的技术性能,优于SBS改性沥青混合料的技术性能。虽然同等厚度情况下造价较SBS高,但由于延长了使用寿命长,减少了维修费用,长期看还是比较经济的。
[1]JTG D50-2006,公路沥青路面设计规范[S].
[2]JTG F40-2004,公路沥青路面施工技术规范[S].
[3]JTG E20-2011,公路工程沥青及沥青混合料试验规程[S].
[4]法国路面材料实业有限公司.《PRCR全效高性能添加剂》[Z].