浅谈城市滨水空间的开发利用——重庆江北城聚贤岩广场及道路工程

罗 睿

（重庆市设计院，重庆市 400015）

0 前言

重庆江北城位于长江、嘉陵江交汇处，东临长江，南濒嘉陵江，呈半岛形状，与朝天门、弹子石隔江相望，规划占地约226 hm2。作为重庆市最早的发源地之一，江北城曾依靠航运盛极一时，后随重庆发展中心的转移而衰落。于2002年启动的江北嘴中央商务区，系重庆中央商务区的核心区，功能定位为现代金融商务区，它的建设将彻底改变该地区落后的城市面貌，成为重庆增长集中的核心。

聚贤岩广场位于江北城嘉陵江畔，是一个集城市防洪、公共交通、绿色节能、休闲娱乐、绿化景观于一体的综合性工程。该节点在最初规划为立体交叉，以交通功能为主。随着以人为本理念的回归，设计最终将车行交通引入地面以下，地面层为休闲广场，同时充分挖掘地下空间，引入江水源热泵集中供冷供热项目，促进了交通、能源、环境和经济社会的和谐、可持续发展。该工程在滨水空间的开发利用中具有一定特点，特此总结供大家交流。

1 重庆滨水空间的现状问题

重庆市早期建设的滨江路主要有以下5种形式：高架桥、直立挡土墙、阶梯式挡土墙、自然坡面、滨江公园。为了减少江岸拆迁，节约工程费用，重庆市的滨江路多采用高架桥形式，如长滨路、嘉滨路、九滨路、北滨路。已建的滨江路在亲水性、可达性及江岸景观方面存在很多问题：一是早期的滨江路多为改善城市交通或者防灾而修建，滨江路的性质多为交通性干道，基本以车行交通为主，市民休闲功能为辅，造成滨江路的生活性功能较弱，市民不愿意来到江边；二是高耸的桥梁和冰冷高大的挡土墙造成大量的阴影空间，使岸线亲水尺度感减弱，无法大面积绿化，往往成为垃圾和污水的场所，不仅降低了滨江景观效果，也降低了市民在滨水空间休闲娱乐的质量。

2 规划方案的调整

江北城的规划结构采用“记忆之城”与“未来之城”的双城结构，聚贤岩广场的南北轴线恰为双城结构的分界线与过度带。规划北滨路、江溉路在此相交，节点规划为Y型全互通立交，周边为绿地系统（见图1）。如同以往重庆市多条滨江路，原规划着重于解决机动车的交通问题，而在如何处理好人、车、路、环境之间的关系方面考虑较少。尽管基本满足了城市道路的交通功能，却忽视了人的精神感受，人性化设计考虑较少。

在前期论证中，江北城管委会就提出：“该节点环境资源非常宝贵，城市道路设计不仅要考虑实用、安全，更要满足舒适、美观、方便要求，更要打造一个人性化的空间，成为城市的阳台。”如何兼顾车行交通、休闲娱乐与景观效果，通过反复论证，最终建设方案将车行交通引入地下空间，在地下完成交通转换。地面层为休闲文化广场，设计标高满足50 a一遇防洪要求。同时，将1.9万m2的广场架空，在地下空间内完成交通转换，广场下其余架空部分为日后的“江水源热泵集中供冷供热项目”创造了条件，见图2。

图2 实施方案平面图

3 道路工程

在交通分析中，特别注重江北城CBD的兴建，尤其是餐饮、娱乐以及流通商业的发展等对该路段交通量的巨大影响。从预测情况看来，该节点最大的转向流量为由西向北和由北向西，其次是东西向的直行，由北转向东为次要方向（见图3）。虽然该交叉口远期交通量不到4 000 pcu/h，按照《城市道路设计规范》可以采用平交形式，但考虑到以下因素，最终确定为立交方案：

图3 聚贤岩立交交通流量预测

（1）经过前期方案论证，聚贤岩段架空修建休闲文化广场，北滨路以下穿车行道通过聚贤岩广场，必然在空间上产生车流与人流的交叉。

（2）规划江溉路与北滨路在聚贤岩形成一丁字形交叉口，根据现状地形，江溉路以隧道形式出洞后与江溉路相接，接线距离短，视距条件差，若采用平交形式存在安全隐患，隧道内存在尾气排放问题。

（3）该交叉口具备修建立体交叉条件，根据中国城市规划设计研究院所作《重庆市江北城控制性详细规划》，该位置规划预留立体交叉用地，限制条件较少。

通过以上论证，我们认为在该处修建立体交叉是必要和合理的。图4为聚贤岩立交平面图。

图4 聚贤岩立交平面图

推荐方案为定向组合式立交，地面层为休闲广场，地下负一层为由西向东的直行、西往北的左转与北向西的右转，由东向西的直行向北绕行后下穿C、B、A匝道。结合交通分析，由北向东的左转方向是次要方向，本次对其简化未单独设置匝道，但可通过下穿车行道出口的调头车道解决。下穿车行道及两侧架空，为了满足社会车辆的停车需求，车辆可通过下穿道进出口两侧的辅道进入地下空间。考虑防洪需要，整个架空广场室外地坪标高在194m以上，高于50 a一遇嘉陵江洪水位（见图5）。

图5 聚贤岩立交典型横断面图

4 结构工程

结构工程主要内容为架空地面广场，整个广场用地面积为22 165m2，地下总建筑面积为19 920m2。结构设计使用年限为50 a。工程安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，场地土类别为I、II类，按6度抗震设防，结构体系为普通钢筋混凝土梁板体系，抗震等级为四级。

设计之初，由于地下建筑使用性质尚未明确，地下空间除布置必须的排水泵房、配套公厕外，仅作架空处理。为尽量减少土石方工程，地面高程基本维持现状187.8 m，顶板高度即为广场高程减去0.5 m厚的覆土高度即193.5 m，整个地下空间层高为5.7m，能满足该部分建筑功能调整的要求。

对基础选型作了以下方案比选（见表1）。

表1 基础选型方案比选

结合地勘报告，该路段填筑土结构稍密，强度较低，而观景广场平台荷载大，不能满足其变形和强度要求，不宜作其地基持力层。场地临近江边，185 m左右的常年洪水位对填土强度有显著影响，使土体产生沉降变形。基础设计从可操作性、技术保证及安全方面综合比较,选用方案一为优，即人工挖孔嵌岩桩方案。

5 排水工程

雨水排放体制采用雨污水分流排放。室外广场雨水通过雨水口收集后接入广场外排水边沟，最终通过雨水管排入长江。室外雨水设计重现期P=3 a，集流时间t=5 min，径流系数φ=0.80。该工程场地范围内雨水量约740 L/s。

污水室外设污水管及化粪池。室内生活污水出户后排入室外污水管道，经室外污水管收集进入化粪池，处理达标后排入主城排水A干管预留污水检查井。

6 江水源集中供冷供热项目

江北城其功能定位集重庆市高档商务办公、文化中心、休闲娱乐于一体，其功能定位对空调供冷、供热都有较高的需求。由于地处两江交汇之地，因此水资源丰富。江水源集中供热供冷是一种远有前景，近有实效的能源。这种能源既可作为常规能源的补充，又可改善环境，防止大气污染，是为未来社会发展提供一种重要的可供选择的能源形式。

能源中心选址经过实地考察，确定1号能源站位于聚贤岩广场地下一层。选址规划为公共区域及防护绿地，布置能源生产中心对地面的整体规划影响较小。距离嘉陵江的位置相对较近，便于江水的引入。两个能源生产中心分别紧靠黄花园大桥和规划中的过江大桥，不远处还有城市的交通主干线，便于日后的大型设备运输就位，便于能源输送系统的设计。

7 结语

滨水地区是体现城市个性特色、承载城市公共生活的重要地段，对于增益城市生活、促进城市发展具有重要的作用。江北城本是寸土寸金之地，其滨水空间更尤为宝贵。聚贤岩广场及道路工程的建设吸取了重庆市滨江路建设的教训，借鉴了国外滨水空间开发的先进经验，秉承以人为本理念同时在地下空间开发方面做出了大胆尝试，另一特点是传达了城市可持续发展的环保理念。通过引入江水源集中供冷供热项目，节约能源，减少温室气体排放，使之成为绿色、环保、可持续发展的工程案例。