张云华 郝中文 胡勇刚
(宝应县水务局,江苏宝应 225800)
宝应县中小河流宝射河位于宝应运东地区,是宝应县五横四纵的河道之一,也是里下河地区的骨干排涝河道之一。该河道东西走向,西起宝应船闸与里运河相通,向东经望直港、卞家大树、牌楼庄、王家大桥、高夏至大黄土沟与黄沙港衔接,全长37.52km,是里下河腹部地区主要航道之一。流域面积近 284km2,保护人口 25万人,保护耕地面积27万亩。
河道运行数十年,沿线穿城区、集镇、村庄,淤积堵塞严重,过水断面萎缩。南堤局部堤防标准偏低、河坡损毁、塌坍,排涝标准不足五年一遇,防洪标准不足十年一遇,加之沿线工程老化失修,大部分涵闸因病险等原因无法正常运行,致使宝射河效益衰减,成为经济发展的瓶颈。综合整治宝射河,提高该区防洪排涝标准,从而为经济发展奠定良好的基础。
要解决该片地区的水利矛盾,针对该片地区的地形特点,对中小河流进行整治、扩大外排出路、加强河网沟通等措施均为有效途径。因此宝射河上段整治已列入《扬州市重点地区中小河流治理近期建设规划》中治理项目。
根据《扬州市重点地区中小河流治理近期建设规划》以及江苏省水利厅《关于做好重点地区中小河流治理建设规划编制有关工作的通知》,本着轻重缓急、兼顾全局的原则,对宝射河上段先行整治,起点宝应大河,终点营沙河,工长11.3km,主要工程内容包括老河道疏浚、圩堤加固、块石护砌及沿线配套建筑物等。
在场地勘探范围内,根据土层的成因类型,物理力学性指标,描述如下。
第1层:人工堆土,灰黄色粘土,表层含植物根系,结构松散,土质不均。多位于地下水位以上,多处于不饱和状态,标准贯入击数 N=4击,比贯入阻力 Ps=1.18MPa,层厚 0.5~4.2m,平均层厚2.4m,场地普遍分布。
第2层:灰黄色粘土,多数软塑~流塑状态,少数可塑状态,N=2击,允许承载力建议值[R]=70kPa,压缩模量Es=4.46MPa。层厚 0.7~3.2m, 平均层厚1.9m,场地普遍分布,局部缺失。
第2-1层:灰色淤泥,流塑~软塑状态。N=1击,[R]=50kPa,Es=0.51MPa。层厚 1.5~4.3m, 平均层厚3.1m,场地普遍分布,局部缺失。
第3层:灰黄色粘土,含铁锰质结核,可塑状态。N=8.8击,Ps=2.29MPa,[R]=180kPa,Es=6.00MPa,层厚 1.5~3.5m,平均层厚 2.2m,场地普遍分布,局部缺失。
第4层:灰黄色粘土夹壤土,多数可塑状态,少数硬塑状态。N=9.2击,Ps=2.96MPa,[R]=140kPa,Es=10.13MPa,层厚 1.0~4.7m,平均层厚2.5m,场地普遍分布。
第5层:灰黄、黄色壤土夹砂壤土,其中壤土多数可塑状态,少数硬塑状态;砂壤土密实状态。N=14.6 击,Ps=5.29MPa,[R]=160kPa,Es=14.81MPa。部分钻孔揭穿,层厚 1.4~6.8m,平均层厚2.4m,场地普遍分布。
第6层:灰黄色壤土夹粘土,含铁锰质结核、砂礓,其中粘土硬塑状态;壤土多数硬塑状态,局部可塑状态。N=20.5击,[R]=320kPa,本次勘察未穿透该层,最大揭示厚度6.1m。
根据设计要求,结合宝射河航道“五改四”升级,确定河底高程位于▽-2.5m,将护砌翻砌为块石驳岸墙,顶高程为2.8m,底板顶高程0.0m。
结合土层土质情况,基础大部分在第3层土、第4层土,局部在第2~1层土上,第3层、第4层土可作为河道疏浚基础的天然地基持力层。但由于第 2~1层土强度低,压缩性高,不宜作基础持力层,需对第 2~1层土进行强度和变形验算,或进行局部处理。第4~6层土力学强度一般或较高,作为下卧层可以满足设计要求。
由于局部驳岸墙底高程位于第 2~1层为灰色淤泥,流塑~软塑状态。N=1击,[R]=50kPa,土强度低且沿线土质变化较大,土质力学指标离散性大,需进行地基处理。根据地质勘探报告,推荐采用深层搅拌桩加固地基,但由于深层搅拌桩需进行试桩,宝射河工程在汛前施工,需要保证安全度汛,工期不能保证,因此在实际施工中变更为采用小圆木桩加固地基。
具体布置:木桩在平面纵横方向上呈等间距排列,间距为1.1m,桩长为5m(小头直径为14~16cm,大头直径为20~22cm)(详见图1)。
图1 宝射河河道断面设计图
小圆木桩加固地基,其加固机理是采用端承桩群桩共同承受荷载(包括上部建筑物永久荷载和驳岸墙上活荷载),利用木桩的顺纹抗压性能较好,将上部荷载通过木桩直接传递给下部能够满足承载要求的持力层。利用木桩的抗剪性能来抵抗侧面的堤防土压力。而且,在水位变化区以下,木材含水率长期处于纤维饱和点以上,木材不易腐烂,也是木桩能用于软土地基处理的一个重要因素。
3.2.1 木桩指标计算
根据端承桩承载特点,不考虑群桩效应时,单桩承载力【R】≧R=1.2S/n;R —单桩承载力计算值,1.2—安全系数,S—上部永久荷载和活荷载之和,n—单位面积内桩数,根据【R】值选取合乎要求的木桩。
在本工程中选取了杉木,杉木的顺纹抗压强度通常为 70MPa,能够满足要求。木材抗剪能力一般能满足要求,不需验算。
3.2.2 桩基持力层的选择
一般应选择压缩性低而承载力高的较硬土层作为桩基持力层。当地基中存在多层可供选择的桩基持力层时,应根据桩基承载力、桩位布置和桩基沉降的要求并结合有关经济指标综合评价确定。在本工程中选择第3层作为持力层,第3层,灰黄色粘土,含铁锰质结核,[R]=180kPa,层厚 1.5~3.5m,能够满足承载力要求。
桩端全断面进入持力层的深度,对于粘性、粉土不宜小于2d。当存在软弱下卧层时,桩基以下硬持力层厚度不宜小于4d。当持力层较厚且施工条件许可时,桩端全断面进入持力层的深度宜达到桩端阻力的临界深度。在本工程中桩端全断面进入持力层的深度取1m,且桩基以下硬持力层厚度能够满足要求。
小圆木桩加固地基的施工方法简便,主要是将木桩按设计位置打入土中,主要有以下几点。
(1)在设计位置标示出打桩位置。
(2)将木桩运输至设计位置附近并涂刷防腐漆。
(3)用10#铁丝在木桩大直径一头缠绕3-4圈,形成桩帽。
(4)用反铲式挖机绑扎吊绳,将木桩吊到设计位置。
(5)解除吊绳,人工稳定木桩。
(6)挖机用抓斗反面压木桩入土 1m,校正木桩垂直度,保证木桩垂直。
(7)用挖机匀速压木桩入土,速度约为1m/min(视土质而定,如土质较软,可加快速度)。
(8)最后 1m,用挖机抓斗反面锤击木桩桩帽处,因已进入持力层,木桩仅靠压力已不能进入较紧密的持力层,需要锤击加大压桩压力。
(9)木桩打入设计深度后,将木桩上端统一高度,按照进入承台20cm考虑,浇筑混凝土承台。
宝射河治理工程的施工,因为与宝射河航道“五改四”升级,南岸需退堤筑堤,从▽-1.5m填筑至▽5.0m;迎水面建设护岸,航道部门又有特定要求,指定为重力式挡墙。而重力式挡墙的施工,在墙身建成后,堤后不能有过高的集中荷载,否则容易造成挡墙侧向土压力过高,超过挡墙承载能力,使得挡墙整体倾向河道中。
根据以上情况,宝射河施工采用先从▽-1.5m筑堤至▽2.8m,在筑堤过程中设立沉降观测点,如沉降过大(在施工过程中控制沉降≦2mm/24h),需立即停止筑堤,等沉降稳定后再继续筑堤。然后开挖挡墙基坑,基坑开挖后,打设小圆木桩,浇筑混凝土底板,挡墙建成后,在▽2.8m上继续筑堤至▽5.0m。
由于成土环境的不同,会造成具有不同性质的特殊性土。工程实际中经常遇到的特殊性土常为软土,由于软土承载能力低,沉降大,因此需进行地基处理。常用地基处理方案较多,一般为换砂垫层,深层搅拌桩和灌注桩等。
由于工程造价和工期影响,在小型水利工程中有时需要采取一些简便易行的地基加固措施。小圆木桩加固地基是其中的一种。由于木材顺纹抗压强度较高,在水位变化区以下不易腐烂;而且打设小木桩施工简易,便于操作。因此在小型水利工程中常有采用。但要注意以下几点。
(1)在基础下部软弱下卧层下有较高承载能力的持力层可供使用。
(2)基础必须位于常水位线以下,不能处在水位变化区。
(3)木桩打设过程中,不能对桩造成损坏。
(4)木桩材质选择,应保证有足够的顺纹抗压强度。