春色来天地风云竞朝夕

栏目主持/陈祥森

两会后，今年的经济政策走向逐渐清晰起来，从宏观经济角度看，无论是国内经济状况，还是世界经济状况，都在向上行的空间发展，复苏回暖的绿芽已绽露。对于今年的经济形势与物流业的发展的方向，本刊编辑部邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客“深度”栏目，进行深度探讨，敬请读者关注并分享他们的看法。

经济向好改革艰巨

专栏小编：十一届全国人民代表大会第五次会议闭幕已有20多天了，我国经济今年的基本走向也有了眉目。今天邀请三位专家前来，想就今后的经济形势与物流业走向畅谈一下，让读者分享一下你们的观点和看法。

把酒临风：要说目前的经济情况嘛，刚发布的3月份制造业采购经理人指数显示为53.1%，比2月份上升了2.1个百分点，这说明经济在稳步回升。我觉得原因是与我国宏观调控政策奏效以及市场信心增强有较大的关系，同时世界经济缓慢复苏，美国经济相对稳定，欧洲经济虽然动荡不安，但还没有明显的衰退，日本经济经复苏的状态也不错。总之，全球经济状态是向好的方向发展。

夜雨观澜：读过总理的政府报告后，我感觉今后我国经济大方向是以加快转变经济发展方式为主线，扩内需和调结构仍是今年的首要任务。从去年的保8到今年将指标放在了7.5，虽说步子放缓了，但提升国家经济发展水平的任务更重了。一个从重视量到重视质的转变，可以说是个大变化。世界经济在发生变化，转型已成为全球的共识，我国从高层到学术界也认识到这一点，所以放缓速度，提升济质量，是今年经济发展的基点。

金玉其中：今年是转方式、调结构、扩内需并举，要的是不断提高发展的质量和效益，从而保障“十二五”时期乃至更长时期经济适度较快增长。今年的前3个月，经济形势还不错，按照目前的速度，肯定能超出去年47万亿的GDP总量，突破50万亿没有问题。

夜雨观澜：说到今年的经济，我有个隐忧。去年政府控制CPI没达到目的，今年这方面困难可能更大了些，原因就是国际大宗商品价格会影响到国内。这里一方面是国际形势因素，导致原油价格波动上扬，另一方面是美国、欧洲国家，特别是欧洲国家在解决欧债问题，它需要大量的资金投下去。如果这些资金进入到投机炒作领域，就会把全球价格炒高，这样对我们来说压力很大。如果国内价格体制改革推进的节奏和力度没有把握好，可能在某些时候也会使得价格上升压力加大，再加上现在一些流通领域中投机炒作等方面如果控制不好，也会导致价格上升。

专栏小编：看来大家都非常关心CPI，当然这与物流成本上升，企业感到压力增大有关。你们认为CPI今年走向如何?企业如何化解呢？

金玉其中：去年上半年的时候，整个的物价水平上升非常快，连续有四个月在6%以上，到了下半年开始，陆续回落，但是全年价格总水平还是在一个相当高的水平，全年平均下来是5.4%，和年初政府预定的4%的目标有一定的差距。今年CPI的走向取决于下半年大宗资源商品的价格，取决于世界经济复苏的状况。企业化解嘛，一是靠企业内部降成本，二是靠国家政策的调控力度。

把酒临风：去年年初中央政府提出CPI要控制在4%，但是实际上的结果是5.4%。今年，我们还是定了4%，按照目前国际大宗物资的价格来判断，上行的压力是存在的，但是没有像去年压力那么大。今年我们继续保持宏观调控政策不变，也就是说今年还继续控制物价的上升不能超出4%，我觉得困难很大，前些日子油价破8了，它所产生的蝴蝶效应将会很大，特别是对公路运输企业来讲，成本又将会上升，会对老百姓的日常生活用品价格影响很大。

夜雨观澜：物价是一个关系到老百姓日常生活的一件大事，像水、电、煤、气这些东西一改革会牵扯到老百姓日常生活和企业生产的成本。当然，如果老百姓收入超过物价上升的速度，即使今年CPI有所上升，老百姓也会接受。问题是，我们对于物价不能每年都打被动战，价格改革应该加快步伐来进行。

把酒临风：怎么改革？如果还是政府主导的市场经济，那么价格改革不可能到位。一个没有充分竞争的市场，价格怎能是合理的呢？以网速为例，我们的价格最贵网速最慢，垄断造成利益集团利润最大化，老百姓不可能受益。去年发改委调查中国电信和中国联通涉嫌宽带接入领域垄断问题，折腾的声音挺大，然而时间过去了几个月处理结果至今杳无音讯。利益集团这些年来不断强化势力，分肥中国经济成果，这也是物价上涨的原因之一。

专栏小编：从政府工作报告中可以看出中国经济体制改革的前行方向，就是要打破垄断，放宽准入，营造各类所有制经济公平竞争、共同发展的制度环境。我看，对于垄断问题，会在改革的进程中破解。

金玉其中：破除垄断是社会的进步。比如说，温州一带老板跑路案，就反映出了我们的资本市场是个垄断市场嘛。企业借贷无门，促使民间资本市场暗中发展起来，但是，这个资本市场是一个游离于法律保护之外的高利贷，当企业经营状况发生变化时，老板还不起高利贷，只好一跑了之，留下一摊令人反思的社会问题。

专栏小编：在经济上，政府主要靠财政政策和货币政策来调控，现在种种迹象表明，今年政府在这两方面已有改革的动作，对此你们有什么看法？

夜雨观澜：中国政府不缺钱，但经济发展不能靠花钱来推动，4万亿投资是不可持续的办法。现在，民间的钱很多，但没有宣泄的出口，于是才有炒房、炒农产品等。民间借贷，不通过银行拿出来投资，不受货币政策控制，如果没投到实体经济，那就是只出笼的猛虎，那就是通货膨胀的问题。什么叫货币政策稳健？对于资本市场来说是一个引导政策，今年经济目标是GDP增长7.5%，CPI控制在4%以内，那么要达到目标，经济增长运行中间的货币需求增长率必须足够了才行，这就叫稳健的货币政策。满足经济增长的正常运行的货币需求，我觉得很重要，其中很关键的问题是，怎么引导民间资金进入实体经济。

金玉其中：我们一直在说要进行资本的市场化改革，而现在对资本的控制，实际上还是计划经济的作为，中国应该去除资本控制，让钱流动起来。中国是一个很大的开放的经济体，是世界上最大的出口国和世界上第二大的进口国，况且已经具备了成熟的条件开放资本市场，我认为，我们的宏观经济和金融是稳定的，有能力很好地控制资本的流动。

专栏小编：中国的经济是在改革中发展的，而且会沿着改革开放的路继续走下去。那么，实施的财政政策和货币政策对我国经济产生了哪些积极效果呢？

金玉其中：4月1日国家统计局公布的宏观经济景气指数中，先行指标已经连续2个月回升，根据以往的运行规律，可以谨慎乐观判断经济将在下半年回升上行。对来自于政策放松低于预期的担忧，我看货币政策会有针对性地适时适度调节，信贷适度增长，央行可能进一步放松货币。尽管从宏观经济角度看，当前数据偏冷，但复苏回暖的态势已显露，加上稳增长政策有望进一步落地，可以保证经济稳定增长。

专栏小编：对于物流业来讲，去年是物流政策密集出台的一年，今年是政策落实的一年，营改增、土地使用税三年减半，都会推进物流业的健康发展。当然，营改增仅是一个地区的试点，可能暂时加大了企业成本，不过从长远看，一旦全国实施后，物流企业会受益的。你们与物流企业多有接触，你们看，他们希望政府今后出台什么措施和政策呢？

把酒临风：刚才听编辑讲，杂志这期的“特别策划”主题是最后一公里，这里讲的就是一个配送的问题，当然这不仅与物流企业有关系，也与千千万万老百姓有关系，方便高效、物美价廉，是企业与民众的期盼。在国外农产品配送系统是政府投资的，属于公共化服务，像市场就是政府投资的，它免费把农户的菜拉到果菜市场拍卖，所以价格比较公道，各方面都比较满意。

夜雨观澜：这就是政府投资，企业赚钱。把它当成道路交通的公益事业一样来做，所以无论是物流企业还是民众都能受益。

把酒临风：其实，这是用纳税人的钱做公共设施。我觉得，我们应该更多地尝试这样的改革来提高流通的效率，不能靠企业建市场做善事，企业的责任是赚取应得的利润，是守法经营。因此，必须要在政府执政思路上做大改革，让政府把纳税人的钱用在民众身上。

改善物流环境 促进企业发展

专栏小编：我看到政府报告中对搞活流通、降低成本非常重视，提出鲜活农产品运输绿色通道政策，鼓励城市连锁超市、高校、大型企业、社区与农产品流通企业、专业合作社、种养大户对接，减少流通环节，增加零售网点，充分发挥流通主渠道作用等政策和措施。从中可以看出，政府希望物流业发挥作用。

金玉其中：物流业作为服务业的重要组成部分，越来越受到重视，人们都希望它能发挥高效率，为降低通胀做贡献，因此社会对物流业的关注程度也在加大。这是好事啊，能够帮助物流企业减负呀。近年来，高速公路、交警、路政等部门收费乱象所引发的抱怨不绝于耳，许多城市在马路边拉根绳子，就变成了一个路边停车场，收费虽有标准却可以讨价还价。从这些事来看，我们的物流业环境很不好，很多人都把物流企业当做捞钱的空间。去年央视曝光物流顽疾，助推了物流业的减负，于是我们看到物流业利好政策相继出台，政府不断改善物流市场环境。其实，物流顽疾的责任在政府，监管部门管理不力、滋生了收费乱象，市场的扭曲，原因是存在权力的寻租。所以，建立起一个法制的市场经济机制，才能改善物流环境，促进企业健康发展。

把酒临风：物流业其实是个充分竞争的行业，但是现在问题很多，比如，恶性竞争、行政收费不透明等。说是公开的监督，其实只是一句空话，像高速公路收费中国是世界之最，治理半天不也是雷声大雨点小吗？公众捍卫自身权力与利益集团维护利益本来就是一种博弈，反对呼声强烈了，才能推动问题的解决。

夜雨观澜：现在社会对物流很重视，政府报告里也提出要搞活流通、降低成本。如何搞好流通？怎样降低成本？我看企业的人最有发言权。且不说搞活流通的事，单说降低成本的事吧。现在物流成本高，除了路桥费和行政罚款外，燃油费占成本的一半。油价高是怎么回事？我看是垄断造成了油价高。垄断油企的巨额利润、部门的利益、公民对价格改革的参与度不高及话语权不够是今年油价高的主要原因。价格机制难以体现公平、公正性。

专栏小编：破除垄断势在必行。不过，从垄断走向竞争，还需要一个过程。破除垄断，引入竞争，须要从程序和规则上来加以制约。

金玉其中：对于搞活流通环节，我看农民不必直接把产品送到消费者的手中，它需要有一套连接的体系，有专门的物流公司把疏通管道和最难的部分承担起来。从这个思路讲，这条供应链的物流组织架构环节最少，可以减少物流成本，降低终端价格。

专栏小编：说到物流成本，现在人工成本很大，尤其是节假日时，快递人员成了宝贝，高价都招聘不来。中国劳动力红利逐渐开始消失，劳动力工资不断上涨，而且劳动力的供给总是不够。对此，你们看如何解决这个问题呢？

把酒临风：中国经济经历了30年高速增长，取得了长足发展，同时也进入了劳动力红利消失的阶段，其实很多经济发达国家，也经历了高速增长以后，劳动力红利消失的时期，但我们不同的是工资水平并不高。联合国国际劳工组织近日公布以“购买力平价法”计算得出的72个国家薪资购买力，中国内地排名第57，由此看来我们的工薪较低。接下来物流企业必须提高工薪才能招聘到员工，但是物流业是个低利润、劳动密集型的行业，老板们绝对不会有动力给员工涨工资，解决涨工资问题只能靠政府减税来给员工涨工资了。

专栏小编：人们对制定收入分配改革总体方案，提高居民收入在国民收入分配中的比重，提高劳动报酬在初次分配中的比重关注度极高。完善工资制度，建立工资正常增长机制，近几年来呼声很高，但目前物流企业状况，能稳步提高员工工薪吗？

金玉其中：其实，改革收入分配仅是提高工薪的办法之一，企业转型升级才是提高效益、提高工薪的根本出路。那种靠低成本优势、粗放式增长的方式，已经走到了尽头。去年的冬季达沃斯会上提出经济转型，我估计全球的经济增长格局，全球的经济增长方式可能都要改变。今年国家重点扶持就业容量大的现代服务业、创新型科技企业和小型微型企业，实际上这个重点是扶持那些转型升级的新型企业，低效益的企业在新时期的竞争中难以为继，只会衰败下去。

夜雨观澜：这两年来调整结构、转变方式已成为我们经济工作的基调，原因是因为我们以前的经济增长模式和经济结构比较粗放，讲究数量、规模这种方式，在结构方面更多是依赖于出口和投资来拉动经济增长。今年把国内消费需求作为刺激经济的第一动力，形成国内和国际两个市场共同拉动经济增长，这是一个新的结构和新的模式，竞争可能会更激烈，一些新兴产业是资金密集型和技术密集型的，物流企业作为生产型服务行业，如何在新能源、新技术等领域的供应链中占有重要的一环，需要我们认真思考呀。

把酒临风：前不久我看到一份材料说，珠三角204家港资中小企业中，有113家在今年春节前后提高了工人的小时工资，平均提高幅度10.4%。这些港资企业涨薪后，当地本土小企业会更加艰难了。近些年来出现了多起中小企业倒闭潮，说明实体经济的脆弱，经不起过多的外力变化，特别是与企业成本直接相关的人力成本加大，最终将导致企业成本升高，甚至影响到整个产业链。最近油价上调后企业成本负担又在加重，我看这次上调油价不是明智之举，经济刚有回暖意向，又吹来寒风，打破了均衡，可能整体经济在二季度要付出代价。

专栏小编：说到倒闭潮，广东三年两度出现倒闭潮，对此，我们也需要反思一下，剖析原因。

夜雨观澜：第一次倒闭潮，是金融危机原因；第二次倒闭潮，是企业普遍面临经营困难，困难程度甚至超过金融危机之时。去年底今年初时，从民间到官方，普遍认为中小企业的经营不乐观，经济放缓、外需下降、成本税负沉重，面临的形势极为严峻。这些企业基本都是出口型的，人民币快速升值使成本不断攀升，而工资成本大幅上升和原材料价格高位运行，使企业入不敷出，即使出厂产品提价，也跟不上采购成本上升的幅度，企业在这种环境下倒闭成了唯一出路。

把酒临风：外部环境的恶化让企业很无奈，尤其是出口型企业，欧美等国的贸易保护和人民币快速升值以及原材料涨价，使中国企业深受其害。现在我们面临的外部环境很严峻，原因是我国国际化程度越来越高了，国内生产能力过剩，这个问题需在国际化背景下解决，比如我们可以到全世界承包工程，比如我们制造业的出口。但外部环境严峻，必将影响到我们出口型企业的生存。

金玉其中：那些出口型企业的生存，对我国政治经济社会的稳定意义很大。现在，中国在国际上经济地位提高了，在国际上主张自己的利益也增大了，让一些国家很不舒服，于是经济上的贸易保护、贸易摩擦不断出现。对此，我们要有反制措施，该主张自己利益时绝不松口。

专栏小编：大家谈了这么多了，希望国家有更好的发展，希望给物流企业营造一个好的环境，对此我们需要给政府一点时间，让他们更好地去改革，去摸索，然后给企业一个满意的交代。从刚才大家所说的来看，今年政府以经济降速来提升发展质量，对企业来说这也是一个机遇，企业只有加快转型升级才能抓住机遇，实现发展的目标。好啦，今天就谈到这里吧。感谢三位专家的参与，我们下期再见。