供应链行业回顾与展望——专访物流与供应链管理研究所所长 王国文博士

文/本刊记者 李冰漪

供应链行业回顾与展望
——专访物流与供应链管理研究所所长 王国文博士

文/本刊记者 李冰漪

21世纪，随着产业发展，企业在降低生产成本、提高产品质量和扩大销售方面的努力空间已十分有限。在此情况下，诸多企业将眼光转向提高服务的质量，把供应链纳入企业的发展体系，以供应链绩效提高企业竞争力。而高效供应链和精细物流可以使整个生产和流通结构得到改善和协调，为企业获得竞争优势提供有力支持，有效降低企业的运营成本。那么，随着这些年的发展，供应链发展到了什么程度？记者采访了美国供应链管理专业协会中国首席代表、物流与供应链管理研究所所长王国文博士，请他对供应链现状和发展发表看法。

回顾供应链发展的脚步

王国文告诉记者，从20世纪80年代“物流”概念传入中国，到21世纪伊始，“供应链”在中国兴起。概念从吸收到实施需要一个过程，我国的现代物流、供应链管理目前普及的程度还不高，供应链管理理论和实践与发达国家的差距更为明显。2005年6月，全球领先的物流行业组织——美国供应链管理专业协会（CouncilofSupply Chain M anagem ent Professionals,简称CSCMP；原名美国物流管理协会Council ofLogisticsManagem ent,简称CLM）首次在中国举办年会，将先进的物流、供应链技术和知识带到中国，为中国的物流和供应链行业带来了很大的促进作用。

CSCMP进入中国，带来的是一个预示，即国外物流资金和技术将大规模向中国转移。作为全球的“加工厂”，中国将会在很快时间内融入全球供应链并成为世界物流的中心。2005年6月，CSCMP在中国举办它更名后的第一个全球性年会，除表明了对中国的关注，也正式宣示物流在快速变革和发展，开始迈入供应链时代。CSCMP今后将会加大对中国物流、供应链行业的关注和支持，在北京设立常驻的代表处，并大力建立中国圆桌会，为便于会员大规模向中国转移后有效地提供服务。CSCMP还决定，将在中国每年举办一次全球会议，使CSCMP中国年会成为仅次于美国年会的一次重要会议。

随着供应链被人们渐渐熟悉，这些年，如何做供应链成为热点问题，比如全球供应链问题。全球经济一体化的加速，是供应链在全球范围延伸，导致供应链操作周期加长，增加了供应链的复杂性，带来了更多的供应链风险。与此同时，产品生命周期缩短，产品更加多样化，交货期越来越紧迫，对全球供应链提出了新的挑战。因此，物流的经营者，必须在全球范畴把握时间、复杂性和高风险的挑战。

另一个问题就是，精细物流的应用。自从精细制造的概念被引入到物流和供应链之后，精细的概念、六西格玛（6σ）概念陆续物流领域中应用，且越来越得到企业的重视。精细的概念就是在生产过程中最大限度地避免不产生价值增值的浪费，以获取理想的零损失。

如何优化供应链也是人们一直在探索的问题。供应链设计的战略范畴在迅速演进，从战略层面上，包括了兼并和重组，供应链能力计划，国际贸易，供应链安全等问题，在战术层面，涉及季节的预先设计，客户到产品的盈利能力，运输政策，供应商条款等方面，在实施层面，则包含设计运输服务采购，存货管理等方面问题。

2011年，供应链模式有了新的突破，随着电子商务如火如荼地发展，对于物流的要求也越来越高，为了适应这种要求，电子商务出现自建物流模式。随之，供应链行业也出现自建物流，制造业开始涉足物流，所以，京东商城、阿里巴巴等自建物流体系。由此引发自建物流的一股热潮，甚至冷链企业也试图进入物流体系，这让第三方物流企业所处的环境更加艰难。

展望供应链发展核心动力

面对目前中国供应链所遇到的问题，为了破解这些难点，要更好优化供应链。王国文认为，今后供应链的发展，供应链管理的质量将决定城市国际贸易竞争力，应率先将物流业作为支柱性产业。王国文还以深圳为例，他告诉记者，2015年深圳物流业增加值达到1500亿元。除了要素禀赋、地理位置和关税政策之外，还有影响一个城市成为国际贸易中心的第四个决定性因素——供应链管理的质量，还是当前国际贸易专家关注的焦点。同时，“城市物流”概念的提出也推动了供应链的发展。

据了解，在刚刚颁布的《深圳市现代物流业发展“十二五”规划》(以下简称规划)中，王国文参与了规划的调研与编撰，深圳地处珠江水系主要出海口和珠三角地区发展主轴线，毗邻香港和澳门，深港现代物流业务合作和人员交流日益密切，它接近国际海运主航道，拥有世界第四的国际集装箱港和华南货运门户机场，优越的区位优势和地缘优势凸显。“十一五”期间，深圳在国家批准的2010-2020年城市总体规划中被确定为全国经济中心城市，在国家物流业调整和振兴规划中被确定为全国物流节点城市。美国UPS、德国汉莎、丹麦马士基等知名物流企业落户深圳，IBM、沃尔玛等一批国际知名企业纷纷在深圳设立全球采购中心，物流国际化程度大幅提升。

深圳率先向高端物流业迈进，其中最重要的内容之一是打造全球供应链管理中心。按照《规划》，深圳市将研究把西部港区统一纳入到扩区的前海湾保税港区，在西部港区全面启用统一的关区代码。探索注册在深圳前海湾保税港区和盐田保税物流园区内的航运企业免征营业税优惠政策，争取在保税港区内试点开展境内人民币贷款等业务。同时，深圳市将建设保税港区与各口岸间的“绿色通道”，实现保税港区与深圳关区各口岸之间的货物直通，提升口岸间流转车辆通关效率。

王国文表示，深圳前海湾保税港区独特的区位优势和政策优势顺应了国际物流港口这一全球供应链节点整合的趋势，满足了现代物流业为生产企业提高效率、降低运营成本的要求。“作为深港现代服务业合作示范区的重要组成部分，前海不仅承载着深圳的未来，更承担着代表国家参与国际竞争的责任。”在王国文看来，前海已经把全球供应链管理中心作为自己的定位，必然会吸引、发展、做大一批一体化全球供应链管理企业。面积占前海合作区1/5的前海湾保税港区，是前海合作区的“先行区”。在这里，目前由深圳越海全球物流公司斥资建设的全球供应链管理中心，目前已是飞利浦、三星、华硕等世界500强企业重要的采购、物流、结算中心。据悉，今后物流与金融的融合是必然趋势，深圳将借鉴国际通行做法，依托前海保税港区积极探索海关特殊监管区域的政策和制度创新，重点发展提供融资咨询、融资担保、资金结算、报关通关、信息管理及相关增值服务的供应链管理企业。

另外，《规划》中提出“城市物流”的概念以及建设物流城市体系也可以借鉴。王国文表示，城市物流将成为可持续的物流需求，在解决最后一公里、最后50米的过程中，可大大提升商业、电子商务、居民生活的效率，提升城市交通运输的效率，也将成为物流产业新的增长点。而“绿色物流”低碳物流体系的建设，是与国际接轨、引领未来物流发展的重要方面。

“城市物流”的概念作为中国最有影响力的物流枢纽城市之一，由于供应链的广泛应用，对于城市物流配送问题提出了新的要求。随着我国城市化进程的不断加快，城市物流也将迎来新的发展机遇。目前中国城市物流的发展，机遇与挑战并存，而冷链物流以及电子商务领域将成为城市物流发展的两个主要切入点，带动中国供应链发展壮大。

物流企业应当避免重复同质化以及单纯的价格竞争模式，要发展更适合城市物流需要的高端物流作为提高竞争力的手段，加速物流、资金流和信息流的全面整合，创造物流企业的核心竞争力。城市物流发展的方向应集中在网络和流程两个主题，花钱建设网络，然后通过对流程的控制赚钱。得益于十二五期间将要实行的金融领域的改革，投资领域的国际化水平最终将会不断提高。