高职汽车服务类人才培养模式的探索*

周忠友 ， 左希庆

(湖州职业技术学院 机电工程分院, 浙江 湖州 313000)

作为国家支柱产业的汽车工业，自2001年以来中国汽车工业产销和经济效益一直呈现高速增长的势头，2010年更是产销均突破1 800万让中国汽车市场再次成为世界第一。汽车销售、售后服务，维修，二手车经营、汽车行业资讯服务、汽车俱乐部等作为汽车工业的派生产业，也呈现出勃勃生机。随着车型更新换代速度不断加快，服务形式与内容的不断创新，汽车企业对掌握新技术的人才需求也日益迫切，对人才具有的知识结构、能力素质也提出了越来越多的新的要求，然而我国这方面的人才又十分缺乏，目前高职院校培养出来的人才又很难满足这种市场需求。目前汽修人员的缺口有80-100万之多，这种趋势还在不断扩大，况且目前中国汽修行业从业人员素质偏低，无论是工人文化程度还是技术水平都急需提高。修车难的问题十分突出，不是没地方修，而是没“高人”给修。

一、高职汽车服务类人才培养现状分析

近年来，汽车职业教育如雨后春笋迅速发展开来。各地纷纷涌现一大批汽车专业学校和汽车专业。但由于中国汽车教育起步晚，基础薄弱，再加上一窝蜂地突飞猛进式推进，导致了许多质量不高、重复建设甚至滥竽充数的教育项目上马。自2006年以来，广大汽车职业院校已开始深深地感受到就业的压力。由于教学质量与市场需求之间存在着巨大的落差，很多汽车专业毕业的学生难以找到合适的就业机会，而汽车企业也苦于找不到合适的人才，这种两难的局面严重的制约了汽车后市场的服务水平，也在很大程度上制约了汽车行业的健康发展。

目前各类院校汽车专业的发展总体上还是以增加数量和扩大规模为主，更注重学校的经济效益，盲目的扩大招生数量，而忽视了学生的质量，或者是没有找到有效的办法来提高学生的质量。目前的高职教育已经滞后于汽车行业的发展，无法解决汽车行业人才紧缺的难题。

导致这一现象的原因主要有四个方面：

第一，学校在条件不具备的情况下急于求成；第二，学校闭门造车，将很多实用的专业知识理论化，以理论化教学和脱离企业需要的实践作为主要教学手段，导致学生在学校学习的知识与企业的实际需求脱节，无法快速上岗；第三，任教老师没有一线从业经验，还有的学校根本就没有汽车专业的教师，授课教师都是从一些招生不景气的专业转行过来的，属于半路出家，没有扎实的理论知识和基础，授课只能照本宣科，无法结合实际，更谈不上紧跟行业的发展，教出来的学生自然更象书呆子，而汽车企业最不喜欢的就是“书呆子”；第四，教材五花八门，质量参差不齐，结构混乱，有些编者水平实在有限，有些教材知识过于陈旧甚至已淘汰。这样的教材严重的影响了教学质量。

二、高职汽车服务类人才培养改革实践

(一)新型的校企合作实训基地的建设

2009年，湖职院与湖州汽车服务行业的龙头企业——湖州大唐汽车服务有限公司共同建设大唐汽车全程一站式服务中心，开启“前校后厂”的高职新型校企合作模式。

湖职院的大唐汽车全程服务中心总投资近2 000万，“全程一站式开放性汽车服务基地”占地近万平方米，其中有8 000多平方米为综合性实训基地及大唐汽车服务维修场地。综合性实训及大唐服务内容以汽车维修、汽车装潢美容为主项，包含二手车评估买卖、二手车置换、汽车救援、汽车金融等与汽车相关的业务。

项目中约1 725平方米为专用实训教学用房，建设有汽车单体实训室，包括汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、整车检测实训室、汽车四轮定位实训室、汽车电器设备实训室、汽车整车拆装实训室、汽车轮胎平衡检测实验室等多个专业实验室。另外维修接待、客户管理、4S店服务流程等课程安排在大唐汽车全程服务中心内，工学结合一体进行，增强学生的感性认识，即学即用，以用促学。

新型校企合作实训基地的建成，有力的推动了湖职院汽车专业的发展，对学生综合技能的提升也起了积极地推动作用。

汽修专业属于实践专业，它有自己的特点：内容多而杂、层次性强、系统性强、时效性强、理论与实践联系紧密，而目前学院的汽修教学片面注重维修理论的传授．学生动手能力、思维能力差，忽视了对学生实际操作能力的培养[1](P36)。

开展校企合作建设“一站式”开放性汽车服务综合实训基地，进行创业型汽车人才培养，深化“教学内容与实际工作相结合、校内培养与企业培养相结合、学生角色与员工角色相结合”的专业人才培养模式。对学校职业氛围的营造、专业学生工学结合的开展、教师专业水平的提高、专业的影响力的提升等都有极大的好处，同时对中国高职汽车职业教育起到示范探索作用。

(二)创业型人才培养模式的建立

在“学校-企业-社会”三位一体人才培养总模式下，汽车专业积极与地方产业资源结合，不仅与大唐汽车服务有限公司，共建大唐汽车全程一站式服务中心校内实训基地，并与湖州各汽车4S店构建了“校企合作、产学融通、工学交替、需求导向”的校外实习基地。

并以汽车检测与维修和汽车技术服务与营销两个专业为对象，在学校对接地方产业、专业对接行业企业和教师对接职业岗位，努力寻求符合政府导向的校企合作载体，形成地方、产业、行业、企业和学校多方共赢的局面的“三层对接”模式指引下对本专业人才培养方案、师资队伍建设、创新创业社团建设、创业实习等多个方面进行了深入研究探讨和改革，探索出了一条汽车专业人才培养新模式。

1.确立了合适的人才培养目标和课程体系 (1)走入企业进行充分的行业调查研究，通过走访交流调研，了解企业的岗位设置、人员配备、人才缺口、岗位技能要求等相关信息；(2)聘请企业一线管理、技术人员和行业专家，共同组建专业建设委员会，在专业建设指导委员会的指导下确立人才培养方案；(3)建立学生在企业实习和工作的跟踪调查机制和企业指导老师机制，组织人员定期与在企业里实习和工作的学生以及他们的企业导师进行沟通，直接准确的掌握学生的动态和培养目标的不足，以便对培养目标进行及时修正。

通过以上步骤基本确立了人才培养目标是适应汽车维修行业生产、建设、管理、服务第一线需要的，重点掌握现代汽车结构、原理、性能、检修方面的基础理论和最新技术，能够熟练使用先进的智能化仪器对汽车故障和性能进行检测诊断及维修的高技能型人才，同时重点培养部分创业型、全面掌握汽车4S店经营管理的新型人才。

经过以上的调查研究和分析，最终确立的汽车专业课程体系如下图所示。主要包括公共基础课程、专业基础课程、专业核心课程和专业拓展课程等四大模块[2](P27)，共24门课程。

图1 汽修专业课程体系

2.加强师资队伍建设，发挥创业导师的引导作用 (1)以全面提高教师队伍素质为目标，注重师资队伍结构优化和人才资源的整体性开发与利用，进一步优化人才培养环境；(2)提高专业教师的学历层次提供深造的机会和便利条件，鼓励教师深造；增加培训和实践机会；(3)努力培养一批优秀年轻教师，承担培养高层次创造性人才的任务，培养双师素质教师，争创三双团队；(4)通过“选、引、聘、挂”等方式，从合作企业聘请有丰富实践经验的工程技术人员作为兼职教师参与课程教学；(5)从校内以挂职的形式从校内选拔一批专业教师和就业指导教师，到大唐汽车及创业型企业进行锻炼学习，充分发挥“师导生创”的引导作用。

3.成立汽车服务类创新创业社团 (1)每年在低年级中选拔一批具有创业激情和兴趣的学生组成创新创业社团，配备专门的独立教室，投入经费支持；(2)施行项目负责制度，在专业教师内部选聘负责老师，负责创新创业社团的日常管理工作；(3)定期组织活动，聘请企业创始人和专家开展讲座等，使学生在活动中学习创业的技能，提升创业能力。

4.健全大学二、三年级学生的创业实习 (1)依托大唐全程一站式服务实训基地和湖州众多的汽车维修企业所构建的校外实习基地，通过短期的实践教学、专业生产实习等环节，在基地指导人员和学校指导老师的引导下，经过实际训练，全面提高创业素质；(2)学生具备了创业素质，可以到汽车美容店、小型汽车修理厂、汽车配件连锁店等等进行进一步的实习，通过锻炼进一步提高管理、业务能力，以增强今后其创业的可能性。

三、取得的阶段性成效

通过调查研究制订的培养方案和课程体系经过这几年的实践，证明切实可行，并得到了学生和教师及用人单位的一致认可。在师资队伍建设方面，经过这几年的努力，汽车维修技术专业团队入选我校首批“三双”专业团队，为进一步提高教师专业技能和职业素养提供了有力保障。在实践教学硬件建设方面，分院的汽车维修技术实训基地被评为浙江省高职高专院校示范性实训基地，进一步提高和改善了汽车维修技术专业实践教学条件。在学生就业方面，2010届毕业生就业率达到100 %，并得到各用人单位的一致好评，2011届毕业生也基本都被用人单位预订。另外，在2010届毕业生中，自主创业的学生有十几位，占到毕业生总人数的10 %还要多。

四、展望

进入新世纪的知识经济时代，从国外的比尔·盖茨到国内的张朝阳、从苹果到盛大、从当年的国家统一包分配到如今年轻人的“老板梦”，新世纪的人才的培养不仅成为个人的需求，更是我们社会的需求和责任。创业型汽车人才的培养需要立足于中国汽车工业发展的现状，通过对高职汽车类创业人才培养模式的探索和实践，不断完善我校汽车类创业人才的培养机制，大力推动创业人才的培养进程，服务于中国日益壮大的汽车工业。

参考文献：

[1] 张继鹏.关于我院高职汽修专业教育现状及人才培养模式的思考[J].科技创新,2010(7).

[2] 周忠友,张 翠.从汽修行业的发展谈高职汽修专业课程体系的建设[J].湖州职业技术学院学报,2010,9(3).