冰雪探险记 《汽车与运动》&PCauto联合探险达里湖

卫东 虞礼文

零下25℃对于北京居民来说也是难以想像的，而我们《汽车与运动》和PCauto(太平洋汽车网)联合探险队驾驶着7辆分别来自欧美日韩、仅配备公路胎的SUV驶向了茫茫的内蒙古大草原深处，一块被大雪覆盖的神秘冰湖和雪山，有人说这绝对是—次冒险之旅。

清晨5点40分，便被熟悉的闹铃吵

醒了，简单的洗漱后，披挂好滑雪裤和厚实的棉服便融进了屋外那寒冷的夜空中。带着惺忪的睡眼唤醒了今天的坐驾——雷克萨斯R×450h，悄悄驶过昏暗路灯的街道，进入了灯光明媚的南二环。只用了20分钟便过了京藏高速(G6)的清河收费站，并到达第一个加油站。300元97号汽油灌饱了坐驾，几个同伴也陆续出现在加油站。大家都很准时，在简单的集结之后，由《汽车与运动》编辑部和PCauto(太平洋汽车网)组成的联合探险队正式出发了。

从小脑海里就充满了各种幻想，而哥伦布发现美洲大陆、科考队漂流长江、徒步穿越沙漠，这一切在我幼小的心灵中都留下了不可磨灭的痕迹，因此，探险也成了我成长过程中越来越强烈的一个渴望。30年弹指一挥间，今天终于踏上了探险之旅，那颗未泯的童心正在我的胸膛正激烈地跳动。

然而，激动归激动，很快心情便冷静了下来。毕竟，对于我们这次的旅行是一次探险，而不是去休假。

先来介绍一下这次联合探险的7位主角路虎极光、奔驰ML350、宝马MINICOUNTRYMAN、福特锐界、雷克萨斯R×450h、本田讴歌MD×和双龙柯兰多。这些分别来自欧、美、日、韩的SUV车型，它们当中都没有很“狠”的角色，加上都是使

贝子庙

贝子庙是内蒙古四大庙宇之一，始建于1 743年，历经七代活佛精修而成，共耗费白银174多万两。整个庙具有鲜明的民族特色，分为东西两庙。东庙有五座拉卜楞，每座建筑都庄严雄伟，彩绘细腻，是本庙活佛的高级住处或接待尊贵宾客处，如同皇宫般富丽堂皇。西庙亦称活佛仓，是一座规模宏丽壮阔的四台式院落，为全庙建筑的精华。

探险，为什么是达里湖?

每到冬季，冰雪就是一个永恒的话题。在如今汽车越来越普及的年代，冰雪环境下如何驾驶，有什么心得，这也是大家所关心的。寻找一个极限的环境，把冰雪驾驶的特点表现出来，这是我们所希望的，因为冰雪路面附着力很低，车辆整体的受力也要比普通路面小得多，更主要的是可以让车辆所有的特性放大，效果更加直观，同时车辆及轮胎的损耗也更低。离锡林浩特90多公里的达里湖，湖面要到4月中旬以后才会解冻，这里应该更可靠些。

微博手记

杀手kyp：早晨五点出发，在八达岭高速的休息站集结拍片，我们将驾驶七款性能各异的SUV，去完成令人激动的冰雪挑战目标内蒙古达里湖我们来了!

评论：幸福。漪：生活惬意呀://Pcauto李德：转发此微博://@Pcauto小角：//@太平洋汽车网：早安，童鞋们辛苦了

达里诺尔湖

是内蒙古地区四大名湖之一，简称达里湖。达里湖是一个以保护珍稀鸟类及其赖以生存的湖泊、湿地、草原、沙地、林地等多种生态系统为主的综合性国家级自然保护区。达里湖周围有砧子山岩画、曼陀水云洞、应昌路遗址、隆兴寺遗址、金界壕等。用公台，而我们的目的地充满了太多的未知，因此不得不提醒自己要处处谨小慎微。

出师不利的高速行驶

清晨，出京方向的京藏高速车辆很少，我们抓紧时间加快车队的行进速度。很快就过了昌平进入了／＼达岭山区路段，这7辆5UV对于攀爬八达岭高速这样的山道来说是游刃有余，只是MINICOUNTRYMAN以16T的排量跟在后面显得有些吃力，更痛苦的是偏重于驾驶乐趣的MINI COUNTRYMAN自然会牺牲了不少的舒适性，涡轮增压发动机激昂的声线以及宽大的轮胎所爆发出的噪声，我们只能对它的驾驶者表示同情了。

本以为最顺利最快捷的高速路段行驶，谁知道刚过了官厅服务区没多久，就出现了险情。插入车队中的一辆奥迪卷起的路面一块类似钢板状的物品像个“飞来去”，先刮是很齐全，只是这油站的服务态度却并不是很好，因为有其他当地车辆不按顺序乱插队，最后跟加油站理论的时候，他们竟劝我们下次别来这儿加油，实在是太搞笑了。不过。能放此狂话也是有原因的，我们回来的路途中没在此加油站加油就让我们吃了大亏，其他的加油站不是没票就是没97号汽油，即使是在宣化古城内的中石油加油站里也没97号的汽油，只得在旁边的私人加油站高价购油。这也提醒了大家，往后的路程中，一定要在可靠的加油站里及时补充好车辆的燃油，以解决后顾之忧。

疯狂夜奔

由于所处的纬度较高，冬天的落日就是来得早，刚过下午4点钟，太阳就开始下山了，看着西方天际那一片片浪漫的晚霞，我们也加重了脚下的油门力度。但国道毕竟不像是在高速上，随着夜幕的降临，大货车也都像从地里钻了出来似的，路上刺眼的货车大灯也越来越多。在通过灰腾河风车发电区时正赶上形红色的月亮在升起，可惜天色已晚，我们没有多余的时间可以浪费，只能在快速的行进途中欣赏了。

车队的步话机中不停地传来头车的路况提示“可以超车”、“注意，对向有来车”，我们仿似在大车丛林中游弋，这对于车辆的急加速性能可是一个考验，虽然说对于这些车来说，都不是问题，但经常是超车之后也惊出一身冷汗。我们此行的目的“达里湖冰雪探险”在我的脑海里还没有完整的概念，可这黑夜里的驾驶倒是让我感觉到了险情不断。

终于过了锡林浩特收费站，前方

探险，后驱车的驾驶技巧

后驱车的优势在于重量分配接近于均衡，汽车在加速时由于惯性的作用使得整车重心向后转移，重力集中在车辆尾部，从而使后轮的下压力增大产生更大的地面附着力，使加速感来得更加直接，也就是说更容易体会到推背感。但后驱车的不足，最明显的表现特征就是后驱车很容易转向过度，也就是我们俗称的“甩尾”。可以利用车辆的侧滑高速地通过弯道，也就是通常所说的漂移。

要想完成漂移动作应具有良好的控车能力，这是做出动作的前提，首先在进入弯道前将车辆的速度减至合理的进弯速度，这时利用后轮的低附着力，加大油门使后轮打滑，同时要根据车辆状态反打方向，使转向轮始终指向出弯方向，在这种情况下，车的尾部会迅速转向并先进入弯道，此时要使用方向盘和油门同时控制车辆，方向盘在这时只是辅助转向的作用，更多的是需要利用油门来控制转向，但一定要根据转向的角度和车辆的位置来控制油门的深浅，不然车辆很容易彻底转向过度也就是原地转圈。在出弯时应适当减小油门并调整方向，对准出弯方向顺利出弯。远处的锡林浩特市区已是灯火通明，喧嚣的道路也突然宁静了下来，就剩下我们一行车队奔向城里。而进城之后道路上的一层冰雪反光让我们真正察觉我们已经是到达雪线地带，行驶也需要倍加的小心翼翼。等平安到

达宾馆时，已然是晚上的6点多了。

今天虽然有不少的险情，但总算平安无虞的度过。全天680km的行程，各车辆的实际油耗自然也是大家所关注的，相比之下，35L排量的雷克萨斯RX450h全天的平均油耗只有8L／100km，成绩表现不错，看来混合动力还是挺省油的。而同行的柴油款2.0T双龙柯兰多的平均油耗都达到了9.68L/100km，考虑到该车尚在磨合期内，不过即便这样，柴油车型这样的油耗表现还是不能让人满意。

感受零下25℃

第二天一旱，一出酒店大门就感受到了这里清展寒冷的威力——零下25℃，还能着车吗?这是我们大家的疑问。尤其是柴油版的双龙柯兰多，因为头一天的加油站没有-35号的柴油，只给它加了-20号的柴油，经过这一夜的低温冷冻之后，不知道还能不能正常着车。

事后证明我们的担心有些多余，车队的各车辆都能顺利地点火着车。混合动力的RX450h电力系统轻松运转，电量与。昨晚的指示基本没有变化。打开暖风，发动机开始运转，一会儿车内就变得温暖了，车窗上的冰花也开始消融。7辆SUV都轻松着车，并很快就都有了暖风，这着实出乎我们大家的意料。其实，此行对于这些车辆能否在严寒条件下冷车启动，我们也是专门设了一个测试项目的，为此我们还准备好了各种救援工具，看来这次是用不上了。仔细想想雷锋叔叔的那个年代，冬季着车要经过复杂而艰苦的步骤，今天的驾驶员真是要幸福上百倍了。

杀向达里湖

从锡林浩特入城方向的环岛左转，就进入G303国道，奔向东南方向的达里湖，这也是我们今天的目的地。没走多远就看到路边停着两队，有上百辆的出租车，在等待到前方的CNG加气站加气，这景象让人震撼，看来能源问题始终是困扰人们生活的一大难题。

从锡林浩特市到达里湖，有大约100公里的路程，沿着303国道前行，一路都是茫茫的雪景，偶尔穿过几个银装素裹的小村镇，路边的草枝挂满了洁白的冰霜，就像东北的雾凇—样，在阳光的照射下散射着淡淡的光芒，让人仿似置身于梦幻般的童话世界中，大自然的纯美让人简直有些无法呼吸。

G303国道上过往的车不多，路况也很好，但是部分路段路面上有积雪，尤其是弯道上的积雪会给行车安全带来很大的隐患，碰到这样的路况，慢速度、不急加速、不急刹车、不急打方向，这是最关键的。

我们的目的地达里湖位于达里诺尔国家自然保护区里，在经过有一大片风车的山头之后，路边会有去往达里湖的标记，从此处下G303国道，一路向南，远处的砧子山便在云雾中隐约可见。

达里湖与超现实主义画家达利同名，也使这里多了几分怪诞的神秘感。探过路的同事对这里的地形是了如指掌，带远处的锡林浩特市区已是灯火通明，喧嚣的道路也突然宁静了下来，就剩下我们一行车队奔向城里。而进城之后道路上的一层冰雪反光让我们真正察觉我们已经是到达雪线地带，行驶也需要倍加的小心翼翼。等平安到达宾馆时，已然是晚上的6点多了。

今天虽然有不少的险情，但总算平安无虞的度过。全天680km的行程，各车辆的实际油耗自然也是大家所关注的，相比之下，3.5L排量的雷克萨斯RX450h全天的平均油耗只有8L／100km，成绩表现不错，看来混合动力还是挺省油的。而间行的柴油款20T双龙柯兰多的平均油耗都达到了968L/100km，考虑到该车尚在磨合期内，不过即便这样，柴油车型这样的油耗表现还是不能让人满意。

感受零下25℃

第二天一早，一出酒店大门就感受到了这里清晨寒冷的威力一一零下25℃，还能着车吗?这是我们大家的疑问。尤其是柴油版的双龙柯兰多，因为头一天的加油站没有一35号的柴油，只给它加了-20号的柴油，经过这一夜的低温冷冻之后，不知道还能不能正常着车。

事后证明我们的担心有些多余，车队的各车辆都能顺利地点火着车。混合动力的RX450h电力系统轻松运转，电量与昨晚的指示基本没有变化。打开暖风，发动机开始运转，一会儿车内就变得温暖了，车窗上的冰花也开始消融。7辆SUV都轻松着车，并很快就都有了暖风，这着实出乎我们大家的意料。其实，此行对于这些车辆能否在严寒条件下冷车启动，我们也是专门设了一个测试项目的，为此我们还准备好了各种救援工具，看来这次是用不上了。仔细想想雷锋叔叔的那个年代，冬季着车要经过复杂而艰苦的步骤，今天的驾驶员真是要幸福上百倍了。

杀向达里湖

从锡林浩特入城方向的环岛左转，就进入G303国道，奔向东南方向的达里湖，这也是我们今天的目的地。没走多远就看到路边停着两队，有上百辆的出租车，在等待到前方的CNG加气站加气，这景象让人震撼，看来能源问题始终是困扰人们生活的一大难题。

从锡林浩特市到达里湖，有大约100公里的路程，沿着303国道前行，一路都是茫茫的雪景，偶尔穿过几个银装素裹的小村镇，路边的草枝挂满了洁白的冰霜，就像东北的雾凇—样，在阳光的照射下散射着淡淡的光芒，让人仿似置身于梦幻般的童话世界中，大自然的纯美让人简直有些无法呼吸。

G303国道上过往的车不多，路况他很好，但是部分路段路面上有积雪，尤其是弯道上的积雪会给行车安全带来很大的隐患，碰到这样的路况，放慢速度、不急加速、不急刹车、不急打方向，这是最关键的。

我们的目的地达里湖位于达里诺尔国家自然保护区里，在经过有一大片风车的山头之后，路边会有去往达里湖的标记，从此处下G303国道，一路向南，远处的砧子山便在云雾中隐约可见。

达里湖与超现实主义画家达利同名，也使这里多了几分怪诞的神秘感。探过路的同事对这里的地形是了如指掌，带领我们一路前行，来到公路尽头驶上铺着雪被的草原。车队在雪原上拉大了间隙缓慢前行，此时大家的心也微微收紧了，因为谁也不会看到大雪覆盖下的陷阱，惟有跟着头车的车辙谨慎前行。

第一次遭遇险情

眼前还是一望无际的雪原，可车中GP5显示我们已经来到了湖边。就在大家有些欣喜时分，就发生了突发事件，头车路虎极光陷在了雪窝中动弹不得。大家纷纷抄起了家伙奔了过去，摄像机、相机、手机纷纷对准了极光，惟有一只铁锹在车轮下翻飞铲雪。就在铲雪工程结束、同事扔出铁锹的一秒之后，同事大呼：“我的戒指!”

当时大家的心都凉了，在茫茫雪地中找一枚小小的戒指，那就好比大海捞针啊。好在那枚戒指注定要与他的主人相伴一生，经过主人在雪地里辛苦的挖掘，戒指又回到了主人的怀抱。在这悲喜交加中极光也冲出了重围。看来在雪地中一定要将戒指、手机等细软看牢啊。

达里湖面撒欢

GPS显示，车已经走到了一片蓝色的湖水当中。我们已经上了白雪覆盖的冰面。众SUVI门纷纷在湖面上滑出了漂亮的弧线，而偶尔在深雪里的陷车也是不可避免。MINI

COUNTRYMAN由于低速扭矩大，不好在雪地里起步。而讴歌MDX的轮胎太公路化，而ESP的介入又太早，在雪地里经常是干挠地而车不动。由于没有更换雪地胎和钉胎，这7辆SUV都很容易失控，在关闭ESP后大家轻松地在湖面玩起了飘移。

阿齐乌拉风力发电站

在去达里诺尔湖的路上，我们看到了无数建在小山上的“大风扇”，远远望去，“三叶扇直直地挺立在山丘，在风的推动下快速转动，整个山丘上依次排列着十几座“大风扇”，显得渺小单薄。这里是全国风能资源最丰富的地区之。风能作为一种清洁无污染的可再生能濂，可以造福于人类，这里的牧民用来提水、照明、看电视的风力发电机。

探险，四驱驾驶要领

四驱车的行驶稳定性是最好的。因为其动力输出比较均衡，重量配比也优于另外两种驱动形式，四轮驱动还能保持良好的抓地力。其实由于前后轮同时驱动车辆，基本可以避免前驱车和后驱车可能产生的那些问题。缺点就是成本较高，车价贵了不少。

前驱和后驱在驾驶过程中可能出现的问题，四驱车出现这些问题的几率相对要低得多，四个驱动轮同时驱动会使所有轮胎，牢固地抓住地面，在弯角中会始终保持车辆的稳定，如果不是超极限驾驶很难使车辆处于失控状态。但是，我们要遵循的原则仍旧是使用合理的速度入弯出弯，这样才是安全的前提。

要说雪地上操控感受最好的就属极光了：COUNTRYMAN虽然不爱起步，可真在雪地上驾驶起来，其驾控感还是很好的；奔驰ML驾驶起来很轻松，而其ESP的主动保护也会来得很早：柯兰多的操控虽一般，可起步和提速效果都不错，就是它的排放气味令人窒息：RX450的驾驶舒适性不必多说，只是不能关闭ESP使其失去了许多乐趣，福特锐界在冰雪上的良好表现实在出乎意外，当然它偏向雪地的公路胎也占了些便宜。总体采说，我们用公路胎战胜了冰湖雪原，第一步探险初步告捷。

爬雪山，1号营地聚齐

说实话，达里湖面的探险指数只能达到3级，而真正的探险还是爬上达里湖旁的砧子山。在湖畔时平方公里平坦的大地上突兀地升起了这座岩石坚挺的山峰，就像一座打铁的砧子。从远处看，其颇为陡峭的雪坡使它的探险指数达到了5级。

下了公路便是大雪覆盖的草场，我们加快了车速并拉开了车距，来到第一个500m长的缓坡时，开始了一辆车一辆车的单独攀爬。我驾驶着极光轻松跃上第一平台，这里也成为了我们的1号营地。车重接近2吨的RX450h在坡顶前速度渐慢，并开始轻微打滑，好在经过一番挣扎还是顺利爬上了1号营地。最令人担心的MDX、MINI也都顺利到达1号营地。爬雪山初步告捷。

从1号到2号再到3号营地

1号营地聚齐后，大家对这几部公路胎SUV的攀爬能力有了初步了解，下一步就该动真格的了，先要爬上坡度变幻莫测的峰顶2号营地，但这里由于地方狭窄而不能停留，要继续向后山下坡，到达山坡北侧的3号营地。在到达峰顶时就像是翻阅驼峰，在轮胎打滑的边缘冲了过去，而之后的一路下坡则要控制好车速。对于奔驰ML、极光而言都有陡坡缓降功能，自然下坡更轻松，其他车辆就要脚下受累了。

800m的下坡很快就完成了，只是下坡途中险象环生。前车速度降得过快，致使后车差点追上前车，好在是有惊无险。西北风把太多的雪吹到了后坡，致使这里不但暗藏雪沟，有些地方的雪厚达膝盖。柯兰多第一个受阻，在拖车绳的帮助下轻松将其拖出。在3号营地简短地休整后还要冲击今天的最后一个营地——4号营地。

4号营地的中级考验

从3号营地出发，开始的坡度还比较缓和，可随海拔的升高，坡度也在上升。起步时，车速又不能升得太快，因为坡底还有几处很深的壕沟要翻越。这里就要控制好车速的火候，一口气直接冲达坡顶。这次的成绩也很出色，7辆SUV都胜利完成任务，下一步就是在4号营地来个大合影，以留下这美好的回忆。这里确实太美了，有些南极的感觉。

初步告捷，大家的肚子也饿了，于是分头行动，有的打开燃气灶煮开水冲方便面的，有的把羊肉包子放到发动机上加热的，有的喝红牛补充体力的，在雪原上造出了一派生机勃勃的场景。

胜利大逃亡

下午的斜阳已经照到了后山，气温也比中午下降了许多，而此时西北风也开始助纣为虐。雪就像是流沙随风奔跑，一会儿就填平了先前的车辙，好像这里从未发生过什么。我们也该撤退了，而这撤退的难度也达到了今天的顶点，要原路返回1号营地，这最困难的就是从3号冲向2号营地了。

我再次坐上了R×450h的驾驶座，深知这车重，脚下也不由得深踩了些油门，以便使冲破的速度更快些。在冲到接近2号营地时车速已经几乎要降到了零，好在经过缓慢的努力后还是成功冲顶。下到1号营地等待集合后就准备打道回府了。

不幸的事情终于发生了，COUNTRYMAN再也爬不上2号营地了，这个坡度已经超出了它的能力，最后是奔驰ML大哥背着这个小弟绕道来到了1号营地。

经过这次联合探险，这些SUV虽然来自不同的国家，可大家还是发扬了友谊互助的精神，一同协力完成了对达里湖和砧子山的探险。

双龙新柯兰多无惧冬季严寒

目前，在中国汽车市场上配备柴油发动机的车型日益增多，这是因为柴油发动机具有扭矩大、可靠性高、燃油经济性好、环保性能优异的特点，所以被一些追求高通过性和经济环保性能的SUV车型所使用。但随着冬季的到来，柴油发动机车型所普遍存在的在寒冷天气下启动困难的问题困扰了不少车主，尤其是在冬季里有着严寒天气的中国北方，这一问题更加明显和常见。作为以配备柴油发动机为主的国际著名汽车品牌，双龙汽车通过先进且人性化设计的低温预热系统成功地解决了柴油车型低温情况下启动困难的问题。

双龙汽车所采用的低温启动系统包括PWM预热塞控制、GCU发生控制器、IS5瞬间启动系统，并设计有两种工作模式。当使用者在严寒天气里起动车辆时，PWM预热塞控制首先得到启动信号，6CU发生控制器通过蓄电池电源为预热塞提供一个较高的电压并持续1秒钟，将预热塞的温度迅速升高至1000℃，然后再提供个较低的电压保持其温度，从而使发动机顺利启动。在点火开关开启信号输入后4秒内，GCU发生控制器未收到发动机转速、冷却液温度等信号，1SS瞬间起动系统将开始工作，在3秒内将预热塞加热到1000℃。这两种工作模式相配合，保证了配备柴油发动机的双龙汽车在寒冷天气下的启动轻松自如。值得一提的是，双龙汽车主打中国市场的新款柯兰多车型不仅和雷斯持、享御、爱腾车型样配备了发动机预热塞，而且还配备了油路预热。这样即使遇到极度寒冷情况下的柴油凝结，柯兰多也一样可以从容启动。

通过配备低温预热系统，双龙汽车可以无惧地应对严寒天气，让所有使用者都可以轻松、迅速地启动汽车，为驾驶带来方便。具备较高性价比同时又兼备使用便利性，双龙汽车将会赢得更多中国消费者的认同和喜爱。