宜昌的后水电时代

何辉

葛洲坝水电站兴建，宜昌实现第一次腾飞，从小城市发展到中等城市；三峡工程建设，宜昌实现第二次腾飞，从中等城市发展到大城市；现在，宜昌提出要从大城市迈向现代化特大城市，靠什么支撑？

“咔嚓！”、“咔嚓！”……

站在三峡大坝坝顶，李风俯身趴在栏杆上，远眺蜿蜒如龙的长江。他左手端相机，右手不停地按着快门，雄伟的三峡大坝及远方的宜昌城区不断被定格在镜头中。

李风是宜昌市青年摄影家协会主席，这次来到三峡大坝，是想拍一组“后水电时代”的照片。

宜昌，这座有着2700多年历史的文明古城，因山水而宜居，也因山水而昌盛。

新中国成立后，宜昌有两次大的蜕变。上世纪七八十年代，葛洲坝水电站的兴建，宜昌的经济社会实现了第一次腾飞，由小城市发展成为中等城市。

1994年12月，世界上规模最大的水电站——三峡工程开工，宜昌开始第二次腾飞，由中等城市发展成为大城市。

去年底，宜昌市第五次党代会提出，力争到“十二五”末要把宜昌建设成具有较强影响力、带动力的现代化特大城市。湖北省委、省政府对此目标也很支持，提出宜昌要加快建设省域副中心城市。

“但问题是，再也没有大的水电项目兴建了，靠水电‘发家的宜昌，在‘后水电时代用什么支撑呢？”和李风一样，很多关心宜昌发展的人都在寻找答案。

后水电时代

李风的目光停留在宜昌犹亭开发区，相机镜头里出现的是一辆商用车。

9月20日，在中兴汽车宜昌工业园里，第一台“宜昌造”SUV乘用车下线。这个总投资30亿元，设计年产20万辆SUV系列整车和配套汽车零部件的产业园，标志着宜昌告别没有汽车产业的时代。

这是中兴汽车首次“开”进中国中部地区，宜昌也成为中兴公司的第5个全球生产基地。

中兴汽车的到来，大为提升了宜昌装备制造业的实力。

“是的，装备制造正是我们全力打造的一个新的支柱产业。”宜昌市重点项目办专职副主任刘建平显得信心满满。

统计显示，去年至今年一季度，电力产业作为宜昌多年的“龙头老大”，已被装备制造、食品医药等新崛起的产业超越。

刘建平说，在国家促进中部地区崛起，沿海地区产业加速向内地转移，湖北省深入推进“两圈一带”总体战略，加快“一主两副”中心城市跨越式发展等一系列重大战略中，后水电时代的宜昌正迎来第三次腾飞的重大历史机遇。

两次腾飞

“老宜昌人都知道，宜昌的前两次腾飞都跟水电工程密不可分。”打开李风的相册，大多数照片都跟葛洲坝和三峡大坝这两大工程有关。

上世纪八九十年代，李风喜欢带着照相机拍摄那些在外人看起来非常神秘的水电站。出差到外地，别人总会这样说：“哦，宜昌，我知道，葛洲坝和三峡大坝都在那里。”

每每听到这些话，李风都感到十分自豪，并兴致勃勃地介绍宜昌。

宜昌自古地理位置特殊，位于湖北省西部，地处长江上游与中游的交界处，鄂西山区迈向江汉平原的过渡地带。正因于此，宜昌拥有在长江上建立水电站无可比拟的优势。

上世纪七八十年代，国家开始在长江三峡的末端兴建长江上的第一座大型水电站。葛洲坝工程从1971年5月开工兴建，1988年12月全部竣工。

建设期间，十几万水利水电大军会师宜昌。1978年，宜昌市GDP仅有11.25亿元，到三峡工程动工前的1993年就首次突破百亿元大关，达101亿元，增长近8倍。宜昌也由小城市一跃成为中等城市。

1994年，举世瞩目的三峡工程在宜昌动工兴建，总投资954.6亿元。当年，宜昌市的生产总值是139亿元，到2009年三峡工程基本完工时，生产总值为1272.3亿元，再次增长了近8倍。宜昌也由此发展成为一座大城市。

2004年，宜昌市GDP首次跃居湖北省第二位，仅次于省会城市武汉。

还有什么

宜昌的名气越来越大。作为摄影爱好者，李风也因水电站收获着喜悦。

2002年11月，三峡工程全线截流。当时在媒体工作的李风在截流现场拍摄的照片《合龙了》获得第十三届中国新闻摄影奖铜奖。

李风与全国甚至全球摄影爱好者的交流也越来越多。但2006年一位美国同行的疑问，让李风在面对宜昌“坐拥”两个世界级水电站这样的赞誉之词时，除了骄傲，还多了一丝担忧。

那位同行问：“宜昌除了水电站，除了三峡，还有什么？”

这个问题把李风“问住”了。他也在问自己，是呀，除了水电站，宜昌还有什么“家底”呢？

李风在大学修的是财会专业，科班出身的他突然意识到，葛洲坝和三峡大坝都是国家投资，属于“外部输血”。但葛洲坝早已完工，三峡大坝也基本完工，以后可能不会再有大的水电项目，那么宜昌未来的发展动力在哪里？宜昌自身有没有“造血功能”？在新一轮城市竞争中，宜昌靠什么取胜？

此后，李风的镜头不再只瞄准水电站，还聚焦宜昌转型的轨迹。

重新认识自己

宜昌，还需重新认识自己。

宜昌的地理区位优势得天独厚，沿长江处于武汉经济圈、成渝经济圈之间，是东部发达的经济科技与西部丰富资源的接合部，是国家西部大开发战略中东进西接的战略要地，区位优势为其经济结构转型提供了良好的发展环境和条件。

“宜昌的经济发展，还是要走内生驱动型的道路。”宜昌市委政策研究室副主任黄斌说，近年来宜昌一直进行着经济结构转型，城市发展的轨迹要从工程推动型向内生驱动型转变。

2004年，宜昌市第三次党代会响亮提出“工业强市”战略，以长江为轴线，推进工业向沿江集中，打造“沿江工业走廊”。

宜昌的“工业强市”战略，不是“独腿走路”，而是在注重先进制造业发展的同时，推动现代服务业发展。

宜昌市第五次党代会提出，先进制造业以电力、化工、食品医药和装备制造作为四大支柱产业，其中装备制造、化工、食品医药等三产业的产值均要力争在2016年前突破千亿元。

现代服务业是以三峡旅游为核心品牌，全面提档升级三峡人家、柴埠溪、清江画廊等知名景区，同时启动三峡国家级旅游度假区、三峡国际游轮码头等大型旅游项目建设，把宜昌建设成国内一流、国际知名的旅游目的地城市。

黄斌说，宜昌要力争全面超额完成“十二五”规划目标，GDP四年就要翻一番，到2016年更要突破5000亿元，占全省的比重要达15%。

城市特色在哪里

总投资200亿元的三峡全通涂镀板项目、投资140亿元的兴发精细化工园三期工程……翻开李风近几年的相册，发现他的镜头更多的是被这些工业项目占据。

来自宜昌市招商局的统计称，2011年，宜昌在建重点招商项目710个，投资总额1334亿元。

“‘工业强市战略好是好，但总是感觉宜昌缺少点自己的特色。”李风与全国各地的摄影爱好者经常交流照片。

“宜昌并不是不重视第三产业的发展，恰恰相反，我们正在大力发展以旅游为代表的现代服务业。”黄斌表示，当前宜昌只是把工业放在了更突出的位置。把宜昌建设成世界水电旅游名城，一直是我们的奋斗目标。

有专家提出，对一座城市来说，工业化并不一定是通往现代化的唯一途径。

国家行政学院经济学教研部许正中教授表示，美国的部分州市，就有直接从农业经济发展到知识经济的成功先例，在这些地区，工业并不是它们的支柱产业。

前不久还去过宜昌的许正中，对宜昌的生态旅游资源印象很深。“像宜昌这样的生态城市，现代化进程能不能不把工业作为发展的核心支柱，而把重心放在以旅游、物流、创意、设计等为主导的现代服务业上？”许正中说，“这应该是值得思考的。”