浅析军用飞机航材综合保障工作

柴莉娜 文蛟

摘要：随着军用飞机型号的不断增加，军用飞机航材的保障已成为航材计划采购部门的重要职责。文章针对如何提高军用航材保障率的问题，分别从航材计划采购、仓储管理、人员培养三个方面进行了讨论。

关键词：航材计划；成本控制；综合保障

中图分类号：V271 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2012）19-0158-03

军用飞机航材是我国军队装备建设的重要军事物资，其航材保障的及时性直接关系着军事战争的胜负。目前，人们已经领悟到“飞机飞的就是航材、飞行考的就是服务”的真谛，综合的保障成为各个飞机设计单位、制造厂、采购部门、使用部队等部门的重要职责。随着中国军用航空事业的不断发展和军队现代化建设不断加强，军用飞机航材供应保障呈现了新的特点，航材管理有了新的发展趋势，航材管理的目标也实现了由单一的军事效益向军事经济效益的转变，航材管理在保障航材及时供应的同时，也更加注重成本的管理。研究表明，民用飞机航材费用占航空公司运营成本很大，其航材储备约占航空公司75%的库存资产和25%的流动资金。虽然军机航材的管理模式和民用航空公司并非完全相同，但是在资源有限的条件下，提供最大的保障服务是共同的管理目标。作为现代军用航空器材的管理人，必须加强航空器材储备的成本控制和提高航空器材的管理水平，运用现代化的物流管理方法，实现以最小的资金投入获取最佳的航材

保障。

1加强航材供应链管理

目前，我国国有军工企业大多采用传统的航材管理模式，在传统的航材管理体系中，需求信息和供应信息都是逐级传递的，需求在层层传递的过程中，为了不影响生产都各自在需求计划中加入了一定的缓冲，这样就造成了缓冲不断放大，使得需求越来越大，造成库存积压。而现代化的供应链管理是利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流，并进行计划、组织、协调与控制的集成管理模式。航材供应链管理是指通过飞行维护部门反馈的航材需求信息流，将航材计划供应部门和机务维护部门的综合信息和资源共享的航材管理模式，它以需求为动力，以信息共享为基础，以保障及时为目标，在不断降低航材供应链的成本和费用的同时，建立了和谐的航材供应链管理体系。它在追求航材最大实用价值的同时，以最小的供应成本来管理航材。

2采取的措施

航材计划采购工作是航材供应链的首要环节，航材计划员控制着全部航材的库存量和库存费用与向各个生产、使用部门提供服务之间的平衡，在航材部门起着龙头作用。航材计划工作目标是在保证飞机正常执行科研任务的前提下最大限度地控制库存费用。为了实现“整合集团资源，理顺航材运作结构，提高整体反应速度”的航材计划采购目标，应从以下几个方面进行努力：

2.1转变传统观念，增强成本意识

传统情况下，为了避免军用飞机因航材缺件造成飞机停飞，而追求尽可能高的航材保障率，航材部门需要大量采购和储备航材。但是由于目前军机的类型比较多，军用航材通用性不强，价格比较昂贵，航材需求随机性比较大。大量航材储备不用，会造成航材库存量的急剧增加和航材的严重积压。相对于民用飞机而言，军用军机的飞行不是完全追求一定的经济效益，但是确定一个科学、合理的航材保障率是必要的。现代化的军用飞机综合保障就是要建立科学的库存储备，保持一定水准的航材保障率，实现以最小的资金投入来换取最佳的航材保障效果。

2.2参照科学分类，合理制定采购量

由于不同种类的军用飞机航材有着不同种类的特性以及不同级别的需求，因此运用ABC控制法将军机航材进行科学的分类并进行针对性的管理。A类器材，即周转件，是指比较复杂精密的部件，可以多次修理，价格比较好，使用周期比较长，报废可能性较小，它以20%的比例占据了80%的资金，对此类航材，航材计划员的工作重点应该是加强送修，缩短其修理周期。此类器材是价值较高具备经济修理价格的器材，所以在不影响正常的科研飞行任务下允许零库存。C类器材属于消耗件，以标准件为主，该类器材报废率高，价值比较低，消耗性大，通用性比较强，使用量比较大，流通也比较大。此类器材的储备资金投入的比较少，对成本影响不大，对供应利益却很大。C类器材在数量上虽然占据了50%的项数，但在库存资金上仅仅占据了5%。因此，对于比较常用的消耗件，航材计划员应根据使用单位提供的航材清单以及部件的重要性，考虑各个方面的影响因素，掌握消耗规律和交货周期等因素来选择订货，以补充库存。目前经济订购法，即EOQ法是确定计划采购量的工作重点。

2.3采用多种模式，解决小批量订货问题

目前，除了部队外，许多航材使用单位航材的需求特点是用量小、种类多、采购批量小。对于每个供货商，都有一个平衡点产量（Breakeven）的要求。供货商为了承担在生产过程中的一系列费用，往往要求采购方购买一个最小批量，如果达不到这一批量，生产厂家将会出现亏损而不愿接单。为了应对以上问题，各个采购方应通过尽可能寻找固定的合作伙伴集中采购、联合采购、第三方采购等方式来改变小批量采购的不利形势，通过以上3种采购方式，可以有效地降低库存、采购成本和时间周期，提高竞争力，更好地解决小批量采购单位的采购困境。

2.4摒弃传统思想，采用飞机、备件同时买

摒弃“只买飞机不买备件或先买飞机后买备件”的传统思想，采用飞机和部分备件同时购买的新观念。这是由于在保证期内，飞机完全靠飞机制造商负责其备件；在保证期外，由用户自行购买备件。目前，飞机生产是“小批量、多品种”的特点，某些单位有十几种型号的飞机，要保证这些飞机的航材备件，一是财力远远不足；二是部分成品有钱无处买。对于某些单位，现役飞机仅有一架，当其执行重要任务时某器件突然发生故障，现备件库存没有库存，导致该备件无法实现窜机换件，所以只好停止飞行、返厂修理。在购买飞机的同时必须购买备件，是解决此类问题的最好方法。

2.5提高资源共享意识，有效解决器材缺件

目前，各个军用飞机航材使用单位紧急缺件问题相当普遍，由于军机的器材备件信息直接关系到国家的安全、利益和国防建设以及国家秘密等内容，因此在技术交流和资源共享方面还比较欠缺。如何安全有效地实现各个单位军用航材部门之间的资源共享是解决紧急航材备件的有效方法。建立一个在各个军用航材使用单位的信息共享平台，各个航材计划部门可以登陆该平台发布自己急需的航材和储备时间较长，未来很长时间将不会更换或将不再使用的航材信息，各航材计划部门可以通过该信息平台来寻求自己需要的信息来达到资源共享的目的。实施航材共享能有效解决因器材缺料导致飞机停飞的问题，双方的利益都得到满足的同时又增进了信息交流，实现优势互补，各自提高。

3加强智能化仓储管理

仓储管理是航材管理的重要组成部门，它既要保证航材的数量、资金的准确，又要保证航材的质量、存放环境和存储年限，同时起到向各个基层使用单位提供可靠的产品和信息反馈的桥梁作用。智能仓储集成化仓储在集成化系统中包括了人、设备和控制系统，在自动化仓储的基础上，实现与其他信息技术决策系统的集成，朝着智能和模糊控制的方向发展，人工智能推动了仓储技术的发展及智能化仓储。目前，由于军用航材存储信息的特殊性要求，大多数军品单位的仓储管理主要采用自动化方式。智能化仓储在军品仓储管理中尚处于萌芽时期，但是随着现代军用工业生产的高速发展，现代物流业的发展和信息化的推进，智能仓储管理在21世纪仍具有广阔的市场前景。

4人员的培养和要求

随着军机型号的增加和飞行任务的增大，航材业务工作也不断地开展，航材部门以及航材管理人员也发生了重大的变革。为了适应新形势下的航材技术标准和规范，从事航材管理的人员应具备相应的专业知识。航材计划员要有更高的业务素质，不仅要掌握专业知识，还要晓通航空材料学、物资经济学、航空专业贸易英语，了解航空管理、操作标准等各个领域的专业知识；对于航材采购人员，具备一定的专业能力和沟通能力的同时还应具有法律意识和廉洁的素质。要做到对航空市场的状况、航材部件的生产厂家和修理厂商了如指掌，掌握其分布情况、服务功能等。总之，航材管理人员在掌握以上的知识和能力的同时，还要有相应的库存储备、规划能力。

5结语

综上所述，航材管理的中心思想就是在现有经费比较紧张的情况下，使飞机获得最佳的航材保障率。而保障率的提高大部分来源于有效的计划控制，而有效的计划控制不仅仅需要计划人员过硬的素质和业务水平，同时还需要完善的信息交流平台；不仅仅需要计划部门尽职尽责地完成一系列数据的收集和计算，同时还需要所有部门的密切配合。在我国国际地位不断升高、国防实力不断增强、军用飞机不断增加的情况下，航材计划用国联合质量、附件控制、库房管理等部门共同管理控制，应用先进的软件管理系统跟踪飞机上所有部件的状态和消耗，预测零部件所需备件的数量和替换时间，实时掌握飞机的动态信息，从而做出更有效地航材计划决策。

参考文献

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作者简介：柴莉娜（1982-），女，中国飞行试验研究院工程师，硕士研究生，研究方向：军品航材的计划与采购管理。

（责任编辑：刘艳）