河北省城市物流配送系统优化及评价研究

张玉芬

［摘 要］被称作“第三利润源泉”的现代物流业已广泛为世界各国所重视,随着科学技术的迅猛发展和经济全球一体化进程的加快,这个行业也发展迅速。我省物流业近几年异军突起,为我省经济增长发挥出越来越重要的作用。针对我省物流业发展优势与弊端并存、现代与传统并立的现状,以实现最大程度地降低配送成本、优化提高服务质量为目标,如何确立科学的物流配送系统评价指标,继而指导建立起我省高效率的物流配送系统,是本文重点研究的问题。基于此,本文首先阐述了城市物流配送系统优化的本质及意义,其次分析了物流配送系统优化对区域经济的影响,最后研究了物流配送系统的评价指标,探讨了物流配送系统评价的原则。

［关键词］河北省；城市物流配送；系统优化；评价

［中图分类号］F252.5［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2012）15-0005-03

1 引 言

融合了仓储业、运输业、货代业和信息业等新兴复合型产业的现代物流业,之所以被称为“第三利润源泉”,是因为目前已成功进入基础性支撑产业和拉动经济增长的先导性产业,在优化经济结构、合理配置资源、增强竞争能力方面起着不可低估的作用。通过对各种物流要素的优化组合和合理配置,实现物流整体水平的最优,这是城市物流配送系统研究的重点。这项研究旨在普遍降低城市物流成本、改善城市的投资环境、解决城市就业压力,从而转变国民经济增长方式、增加对外资的吸引,为发展区域经济打下坚实的基础。

随着我省“三年大变样”的进展,各地城市化步伐迅速加快,从城市基础设施建设、城市交通运输布局及城市经济发展来考虑,每个城市都面临一个对原有的物流配送系统进行改造、建设新的物流配送系统的问题。

我省发展现代物流业有着很强的区域优势和发展前景。像唐山、保定、石家庄、沧州、秦皇岛、邯郸等中心城市,交通体系发达,工业基础雄厚,文化底蕴深厚。改革开放特别是全省实施“三年大变样”以来,经济社会发展取得显著成效,具备了实现加快发展的良好条件。随着城市化进程的不断扩大,连锁经营、电子商务、农超对接等新的管理模式日趋普遍,我省的城市物流配送业现在和将来都会有旺盛的需求。

由于我省物流配送业处于起步阶段,城市物流配送系统规划与城市物流配送系统运营、管理、评价研究还十分欠缺,因此如何建立一个高效率、低成本,在城市背景下运行的配送系统评价指标意义重大。

2 城市物流配送系统的本质和意义

城市物流配送系统的本质,是一个经济行为系统,即以信息为基础的物流系统。从功能角度考虑,是由城市物流配送政策与管理子系统、网络子系统、运营子系统、信息子系统构成。城市物流配送政策与管理系统一般由政府操控,是对行业的规范、监督、鼓励与引导。城市物流配送网络系统,实质就是由配送中心把供应商提供的货品配送给客户,其核心是配送中心的选址。配送过程会形成三点多线的网络系统,即以供应商、配送中心、客户三点为中心,由供应商与配送中心的运输路线、配送中心与客户之间的配送路线、供应商与客户的直达路线连接成的网络构成。城市物流配送运营系统则完全由企业操控,通过实施供货、备货、储存、分拣及配货、配送加工、配装、送达服务等配送业务的各项环节来完成,其核心为分派配送中心以及调度配送车辆路线。城市物流配送信息系统的作用主要是组织协调整个配送系统的工作,通过信息的采集、传输、储存、处理、输出等,对系统中各要素之间的信息交互、车辆路线安排及客户需求等提供数据支持,同时还要提供科学的系统优化。理想的城市物流配送信息网络是客户、配送中心与供应商之间的信息共享,通过配送计划由信息代替库存。

3 配送系统优化研究对区域经济发展的影响

区域经济发展和未来经济增长的重心在各大中心城市,这些中心城市又是交通运输枢纽的衔接点,是物流活动最为集中的地方,是区域物流的集散和中转中心。以中心城市为核心,构建合理的中心城市物流配送体系,形成高效运转的区域物流服务体系,对改善区域投资环境、推动区域经济发展有着极其重要的作用。

3.1 物流配送体系对城市经济的推动

据统计,在发达国家或地区中,物流业产值每提高2个百分点,城市GDP将相应地提高1个百分点。可见,城市物流对城市生产力布局、生产关系转变和经济整体运行质量和效益的提高都具有拉动效应。换言之,城市物流业是城市经济的主要构成要素之一,是城市经济稳定发展的重要保证。

通过对各种物流要素的合理配置和优化组合,实现物流整体水平的最优,这是城市物流系统研究的重点。发展城市物流的好处前文已经说过,它通过普遍降低城市物流成本、提高经济效率、改善城市的投资环境、增加对外资的吸引、转变国民经济增长方式、解决城市就业压力等,从而促进区域经济的发展。

3.2 物流配送体系对城市交通运输系统的完善

城市高效集约发展必须研究的问题是,如何减少交换距离、降低交换费用、缩短交换时间、确保交换安全。城市交通运输系统是由三大系统组成的一个开放式系统：管理系统、道路系统和流量系统。新的物流管理设备和技术的应用,让货主对运输服务质量的要求也相应提高,运输水平的高低直接关系到物流业整体服务水平。在物流的影响下,交通信息服务系统、车辆定位系统、行车路线优化系统都有了较大的发展。物流已成为提高物资流通速度、加速资本周转和节省仓储费用的一个有效手段。城市运输系统正在以最低耗能和费用、最佳路线与服务为标准,向系统化、规模化、信息化方向发展。

3.3 物流配送体系促进区域生产要素的流动

发展城市物流有利于扩大城市的辐射能力。大中城市对生产要素的吸引和产品的扩散能力较强,是区域经济的主要增长点,也是区域经济结构调整的重心。合理规划城市物流,能够畅通城市与周边地区的商品流通渠道,促进城市与周边地区的经济高效增长,从而实现经济和社会的互补互动发展。因此,发展城市物流有利于发挥城市对货物的集散和蓄水池作用,促进区域生产要素的流动,促进区域经济的合理发展。

4 城市物流配送系统优化的目标与评价

物流配送系统的目标就是尽可能提高效率、降低配送成本,可概括为以下目标。

4.1 配送效率高

所谓配送系统的效率是指“配送系统的产出与投入之比”。只有提高配送的效率,才能提高配送系统的经济效益。以最少的投入获得更多更好的产出是每个企业追求的目标。配送系统的投入体现为配送成本,是为提高配送能力所消耗的活劳动与物化劳动；配送系统的产出是配送服务,产出的多少可以用配送量来衡量与评价。企业所追求的目标是以最低的配送成本达到可以接受的服务水平,或以可以接受的配送成本达到最高的服务水平。

4.2 服务水平高

指完好无损地把货物在规定的时间内送到客户手中,为此需要做好配送工作的每个环节,做好各种服务工作,保质、保量为客户及时送货,并提供售后服务、技术咨询和信息支持。

4.3 配送质量高

以最快的速度及时供货是配送的第一要求,确保在配送中不能发生货物短缺、破损等问题,把货物保质保量地送到客户手中,这是配送企业提高竞争力的不二选择。配送企业的管理水平和配送设施设备等与配送质量密切相关,配送质量的高低对企业的市场占有率有很大影响,它直接代表企业的信誉和形象。

4.4 配送成本低

配送的各个环节都会发生配送费用,配送系统的总费用是配送环节所发生的配送费用的总和,配送的总成本最低是配送成本低的精髓。配送系统的总费用最小即总成本最低,这就要求优化整个配送系统,优化各个单元,充分利用和节约资源,尽量利用各种优化技术,提高工作效率,降低配送成本。

4.5 环保性好

在城市配送系统运营作业过程中,对城市的交通环境影响小,车辆排放少,所产生的噪声少,相对出行次数少,即为环保性好。

总之,通过对配送系统的规划、组织、指挥、协调、监督和控制,使配送过程的各环节实现最佳的协调和配合,提高配送服务水平,提供最大化的让渡价值。

5 物流配送系统评价指标体系及原则

5.1 物流配送系统评价指标体系

衡量物流配送体系的主要指标是根据物流服务的最终目标确定的。物流配送系统评价指标应当有六项：信息系统评价指标、仓库系统评价指标、运输系统评价指标、包装系统评价指标、装卸搬运系统评价指标、流通加工系统评价指标。围绕这些指标,在运作环节中,各个系统又可以制定出实现分目标的一系列指标,这样就形成了一个物流配送系统的评价体系。

由于物流系统是一个涉及经济、社会、环境等诸多因素的决策过程,在对物流配送系统进行评价时,要采用定性分析与定量分析相结合的综合评价方法并充分利用专家的经验,应从以下几方面入手：①配送中心的情况。物流配送中心地址的选择是否合理是一项重要的评价指标。配送中心应该处于交通枢纽或城市重要位置,同时要考虑其现代化程度和管理水平以及内部的布局、设备设施的建设情况,这也是一项评价指标。②配送路线、车辆安排。配送线路选择合理程度、车辆调度情况是主要评价指标。在正确的时间以正确的方式将正确的货物送到正确的地点是物流配送的基本要求,车辆路线应当是运营总成本最小的车辆路线。③经济效益。主要的评价指标包括对区域经济发展的影响以及配送企业自身获得的经济效益。保证物流配送节点稳定运行和发挥最大效能的前提条件是提高经济效益。④服务质量。评价指标为准时交货率、顾客满意度和缺货率。好的物流配送系统离不开好的服务质量。⑤环境效益。满足环境效益是可持续发展的重要环节,主要是指对环境的影响及废旧物处理的程度。⑥社会效益。主要评价指标包括对人文环境的影响、对解决就业问题的影响等。物流配送不仅仅要满足经济效益,还要满足社会效益。

5.2 物流配送系统评价原则

衡量物流系统的实际运行状况需要对物流系统评价有一定的量化指标。城市物流系统布局是一个人造系统,构成要素繁多,关系复杂、涉及范围广,这就为系统评价带来了很大的难度。城市物流系统布局评价是从系统的整体观点出发,利用模型和各种数据,对城市物流系统布局进行评价。城市物流系统布局的评价是从技术、经济和环境三个方面对建立的物流系统布局方案所进行的评价,通过论证得出该规划是否属于技术上先进可行、经济上合理最优、环境上可持续发展。因此,为了能对物流系统布局有一个科学的评价,应当遵循以下基本原则：

(1)客观性原则。对物流系统进行评价的首要原则是：客观反映物流系统的实际运行状况,更好地把握物流系统的现状,使综合评价结果真实可靠,确定改进方向。评价时必须弄清所用资料是否可靠、全面、正确,注意避免评价人员的主观意志或者领导意志决定论。指标的设置要尽量克服指标权重的主观性,在实际调查研究基础上进行选择和分级,要保证评价的客观性。

(2)局部效益服从整体效益的原则。城市物流系统布局追求的是系统整体最优,要求局部利益服从整体利益。在物流系统布局上要从整体效益出发,高屋建瓴。我们知道,物流系统布局由若干个子系统构成,含多条物流通道和多个物流节点,局部效益和物流系统整体的效益并不总是一致的。有时从局部收益来看是经济的,效益是好的,但物流系统的整体效益并不理想,这种方案就是不可取的；或者对整体当前不利,但对长远有利,此时就需要通过全面分析再作决定。

(3)先进、合理和可操作性原则。先进合理和可操作性指标体系的建立和评价指标的确定要坚持先进合理和可操作性。先说经济上的合理性。经济管理工作的出发点和落脚点是以尽可能少的消耗取得良好的经济效果,这也是物流系统布局的目的所在。经济的合理性主要反映物流系统的物化劳动和劳动消耗情况；物流技术的先进性是影响物流速度高低、系统可靠性强弱的主要因素；环境上的可持续发展是决定物流系统布局能否健康持续发展的关键环节,主要反映物流系统对环境的影响状况。在建立城市物流系统布局评级体系的时候,应当在突出重点的前提下,尽量做到选取指标先进合理、可操作性强。在定性分析的基础上坚持定量分析,对系统做出客观合理的评价结果。

在对城市物流系统布局进行评价时,应当将定性评价和定量评价相结合,而以定量分析为主,既要反映物流系统实现功能的程度,又要确定其量的界限,这样才能对系统布局做出客观合理的评价结果,进而确定最优方案。

参考文献：

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