中国自助游发展的限制性因素及应对策略

张红

摘要：传统从众式的团队旅游已经略显单调，个性化并且具有高度灵活性的旅游体验方式也随之兴起，其中，自助游成为其中的一大热点。首先分析了自助游的基本概念，对自助游的主要类型进行了介绍。在此基础上，重点分析了影响中国自助游发展的限制性因素，即自助游网站建设及互联网监管存在缺陷；自助游基础设施建设仍存不足；自助游交通供给不利；自助游安全缺乏专业保障。并针对上述发展障碍，提出了中国自助游发展的应对策略，视角较为独特，对中国自助游的有序发展具有较强的实践意义。

关键词：自助游；限制性因素；策略

中图分类号：F590.7文献标志码：A文章编号：1673-291X（2012）18-0150-02

一、自助游的基本理论

1.自助游的概念。自助游最早起源于美国20世纪二三十年代，美国年轻人对机械刻板的旅行社行程安排产生厌倦，想要摆脱这种束缚式的旅游方式，因此以自驾游、自行车游、背包游等方式自行安排出游。对于自助游的概念，陈俊鸿较早地对自助游进行了研究，他认为自助游是指“游客无须借助导游人员，完全按照自己选择的路线独立进行的一种旅游活动”[1]。李天元认为自助游是“相对应团而言的个人独自旅游和同行人数较少的自行结伴旅游”[2]。杨俭波、肖顺金认为，自助游是一种旅游者按照自己的意愿自主安排行程，以 “张扬个性、 亲近自然、放松身心”为目的，注重体验和休闲且没有全程领队或导游介入其中的参与性很强的旅游方式，但它不排除部分依靠旅游中间商实现用房、用车、票据等个别项目预订的因素[3]。

结合自助游在中国的发展态势，本文更加认同杨俭波的观点，认为自助游是指旅游者在进行旅游活动时，按照自己的意愿的选择旅游线路、安排旅游活动、选择旅游产品等，不完全依靠旅游中间商，无导游人员和领队陪同的一种高度自主的旅游方式。

2.自助游的类型。对自助游的划分有多种方式，如按交通方式可以分为自驾车自助游、公共交通自助游、徒步自助游等；按旅游目的可以划分为专项自助游、休闲自助游；按照旅行距离分类短途自助游、长途自助游，本文主要按照自助游的独立程度对自助游进行了较为详尽的描述与划分。具体如下：（1）完全自助游。国外对完全自助游的定义是到目的国游览的游客，他们在本国没有购买包价旅游产品，或者预定国际机票以外的产品，在目的国旅游途中，自己安排旅行，不参加旅游大巴或者其他团体的旅游。结合中国的现状，笔者认为完全自助游是完全由旅行者自行安排交通、住宿（包括露营的方式）以及想要参观的景点，整个旅游行程中不涉及到旅行社等旅游中间商所提供的产品或服务。（2）半自助游。半自助游是不完全依赖旅行社安排行程的一种旅游方式，旅行社或其他旅游机构部分地介入旅游行程。在某些国家，政府指定旅游者必须透过旅行社才能自由活动。在某些地区，没有当地旅行社的安排，可能难以进行活动。

二、中国自助游发展中的制约因素

近年来自助游在中国发展迅速，民众自助游的热情居高不下，但是某些客观存在的限制性因素却阻碍了中国自助游的发展。

（一）自助游网站建设及互联网监管存在缺陷，不利于自助游发展

1.自助游网站信息同质严重，影响自助游深度发展。目前中国已经存在一些自助游网站，如自游天下、I power自助旅行网、张家界散客自助旅游网等，也取得了较好的市场效果。但是整体来看，中国自助游网站还处于较为初级的阶段，各网站设计项目同质化严重，同时还存在着诸如信息虽然齐全，但是内容简单等问题，各自助游网站的信息功能与其他旅游网站的信息功能基本上相同。另外，各网站提供的旅游服务产品模式也比较单一，基本都是酒店、机票的简单自由行产品，深度开发不足[4]。

2.互联网监管不足，不良信息迷惑自助游市场。中国对互联网，包括各自助游网站管理均比较松散，客观上为不良网站的存在提供了土壤，中国大多数在线旅游网站的网下服务既得不到监管，也得不到保证。另外，有些山寨网站混淆欺骗游客，对于不经常组织自助游的“初级”自助游旅游者往往很难分辨这些消费陷阱。

（二）自助游接待设施建设仍存不足，影响自助游质量

1.基础设施不完备，制约自助旅游发展。中国众多旅游景区在旅游旺季时，停车场地、住宿设施等都很紧张，很多自助旅游者前往的旅游目的地以及他们选择的住宿设施缺乏预订网络系统，提前预订困难，行程取消现象严重。对于偏远地区，旅游接待设施几近于无，无法实现自助游者的基本住宿需求，安全保障更为缺失[5]。另外，一些人迹罕见的景点或未经开发的区域往往吸引了大量以探险、登山等为主要目的的专业型自助游旅游者，在此类环境中，自助旅游者对基础设施及配套接待设施的依赖性更大，而这些设施的建设远远滞后于自助旅游的发展[6]。

2.专业旅游设施缺乏，难以满足自助游更加多元化的需求。自助游发展对旅游服务设施的要求与团队旅游需求不同，所需产品所跨幅度逐步增大，使用的设备器材种类复杂多样，需要更多产业或部门的配合和协同。而目前，中国在自助游专业设施，尤其是自驾游专业设施的建设方面还存在着很大的缺口。

（三）交通供给不利，限制自助游的发展

1.自助游交通票据难求，影响自助游发展的规模。在自助游旅游者中，除了自驾游这一类型，大部分的自助游旅游者都面临了交通票据难以购买这一问题。同时很多自助游旅游者喜欢在网上“淘”票，但是因为网络购票的不安全性，产生的纠纷也越来越多，网络购票的安全隐患日益凸显。

2.交通服务缺乏个性化，难以满足自驾游交通的针对性需求。对于自驾游旅游者，不仅各旅游地的交通状况影响自驾游的质量，各旅游地的交通和路况信息是否及时发布，是否有明确的路标指示，加油站布局是否合理，汽车维修以及紧急救援服务困难等都会直接对自驾游造成影响。

（四）自助游安全缺乏专业保障，制约自助游的推广

1.自助游旅游者对紧急突发问题缺乏应对能力。在自助游发展的过程中，安全问题日益凸显，如对于自然环境下的不可抗力造成的损失，自助游旅游者往往缺少应对紧急突发事件的经验。在突发情况面前，自助游旅游者往往缺乏处理方案，缺少安全救助措施和意外求助方案，还没有系统的救助系统和组织。

2.法律法规不健全。法律法规不健全是导致自助游事故高发的另一主要原因。目前中国政府及旅游行政管理部门虽逐步认识到自助游迅猛的发展速度，但是在如何以法律的形式保障这种既没有签署合同也无明确责任承担者的旅游方式方面却基本上还是空白，这也为自助旅游安全事故发生后的处理埋下了隐患。

三、对自助游在中国发展的应对策略

1.推动自助游网站建设，加强对网络信息的监管。在自助游网站建设方面，各旅游网站网络预订处置、网络客人接待、客人资料保管整理等方面仍需要进一步整合，如降低网络技术门槛，实现操作简便化，实现在线旅游进入大众网络自助旅游阶段等。针对虚假自助游信息混淆市场的情况，需要相关部门对自助游网站制定认证规则，对自助游网站设置合理的门槛，并严格执行，加强监管，切实为消费者着想，维护消费者合法权益。

2.推进景区旅游接待设施的建设，强化自助游专业设施建设。自助游对景区设施的需求更加具体化。从具体的旅游景区来看，旅游景区应顺应自助游的发展趋势，对景区整体规划布局也要做一些调整，如大量私家车的出现要求景区配备大型停车场及相关设施，或者在景区内建立自驾车休闲广场，专供自助游的游客使用，以保证游客的安全和有足够舒适的空间。另外，随着户外探险活动的普及，许多人迹罕至的高山、峡谷、荒野成为“驴友”们探险的好去处，旅游管理部门、行业协会及地方政府应履行好安全监管义务，对各类景区进行安全风险评估、公示，并提供地理、气象条件信息等配套服务[7]。

3.加强对交通票据流通渠道的建设和监管。一方面，中国应普及长途客车的异地售票，以拓宽交通票据的购买渠道，并减少自助游旅游者的购票障碍。另一方面，政府应严厉打击设置购票陷阱的“钓鱼网站”，相应监管部门一旦发现此类钓鱼网站，就应即刻处理，并把信息公布于众，并加强对网络购票的信息和知识普及。

4.完善自助游监管、保险环境的建设。为了减小事故发生的频率，应该对自助游构建专门的监管机制。政府可以建立相关机构，专门负责自助游团队的监管和联系。在大力扶持自助游的同时，严格规范这个市场。政府可以设置一个服务性平台，引导户外探险俱乐部等自助游民间组织，同时对领队、自助游旅游者及俱乐部进行培训，并对探险性自助游组织者进行相关的资质认证，并推动适合户外冒险的特种保险出台。

5.旅行社适度介入自助游产品的设计和推广。相对于旅游团队，自助游客人在购买旅游产品时更注重点菜或量体裁衣，而非被动性接受既定的旅游产品。在市场竞争日愈激烈的形势下，旅行社可以转变经营模式，适度介入自助游，将散团旅游的优特点结合起来，产生介于团体和散客之间的中间形式，才能适应市场的需要[8]。

参考文献：

[1]陈俊鸿.论风景名胜区自助游产品的开发[J].旅游学刊，1995，(6):40-44.

[2]李天元.旅游学[M].北京:高等教育出版社，2004:6.

[3]杨俭波，肖顺金.当前中国自助游监管“空心化”的成因、根源及对策分析[J].人文地理，2007，(3).

[4]陈小芳，张伟强.中国自驾游与自助游网站的功能综合评价初步研究[J].湖南商学院学报，2010，(2).

[5]张进宝，陈明.秦皇岛自助游发展障碍因素探析[J].现代经济信息，2009，(16).

[6]刘莉文.自助游安全问题的三核安全管理模式研究[J].产业科技论坛，2010，(2).

[7]蒋萍.专家:民间自助游亟待加强监管[N].文汇报，2009-12-29.

[8]阳政.自助游搅动市场，旅行社取舍两难[N].湖南经济报，2005-04-28.

[责任编辑 陈凤雪]