《汽车电器与电子控制》课程教学改革探索

王英杰

摘要:根据车辆工程专业的培养目标,结合《汽车电器与电子控制》课程的特点,本文分析了《汽车电器与电子控制》课程教学过程中存在的问题,对车辆专业的课程体系,该课程的教学内容、教学手段和考核方式等进行了探索。通过这些改革,增强了学生学习积极性和主动性,提高了学生的综合能力。

关键词:汽车电子课程教学教学改革

中图分类号:G642 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)06(c)-0165-01

随着现代汽车技术的不断发展,为了满足排放法规、节能技术以及安全性和舒适性的要求,电子产品在动力控制、底盘控制、车身控制的广泛应用,极大地提高了汽车性能。随着微控制器、网络等技术在现代汽车上的应用,汽车已经发展成为集多学科交叉的高科技产品的应用地[1]。因此培养既懂得车辆工程专业知识又懂得控制工程和电子通信方面的复合型人才,已成为当务之急。

《汽车电器与电子控制》是汽车类专业非常重要的一门专业课,由于电子技术的快速发展,许多新的电子控制技术和控制装置不断出现。笔者在从事本课程的教学实践中,根据车辆工程专业学生的培养方案和对学生们普遍反应和调查,以及对毕业后从事汽车电子相关行业的学生了解,提出了目前教学中主要存在的问题和改革意见。

1 《汽车电器与电子控制》课程存在的问题

1.1 课程体系有待完善

由于车辆工程专业属于机械工程的二级学科,所以本科基础课的开设,机械、车辆相关学科在学生们的学习中占据着主导地位,关于电子、控制等基础课程的学习,前期仅仅学习了简单的电工电子学。因此,在《汽车电器与电子控制》课程的教学中,学生对于电子线路、控制技术和微处理应用的基础知识薄弱,因此学生在学习本课程的开始就有些畏惧的情绪。

1.2 教学内容滞后

近几年关于《汽车电器与电子控制》方面的新版教材比较多,但是综合来看,主要分为汽车电器和汽车电子两大模块,汽车电器的内容讲的比较详尽,但新的电器应用技术内容偏少,如启停系统、现代照明系统等[2]。对于汽车电子方面的内容,教材中原则性、原理性内容讲的偏多,实际的电子电路、控制方法等应用内容偏少,这对于以培养应用和服务为主的地方本科应用性人才,教材内容需要改进和完善。

1.3 教学方法亟待改进

在理论教学方面,一直沿用灌输性为主的教学方式,学生学习的主动性和参与性不高。实践教学内容相对薄弱,由于新技术发展很快,设备或教师的原因,在课程教学实践环节每组人数过多,不能保证每个学生参与实际的操作中,并且国内很多汽车电子方面的教学设备,技术文档、资料不齐全；有关的实践教学内容有待于规范和创新,以适应当前先进传感器和微处理器技术在汽车控制中的大规模应用。

1.4 考核方式需要多样化

考核环节是教学系统中重要的环节,是对教学过程的检验。以出考卷方式进行课程考核具有简单、易操作的特点成为考核的主要方式。但是以理论教学内容为主要的考核导向,导致学生在课程学习中以记忆为主,忽视了实际操作能力。

2 《汽车电器与电子控制》课程教学提出的改进建议

根据车辆专业的培养目标,结合《汽车电器与电子控制》学科的特点,针对教学中存在的问题,从以下几个方面对本课程的教学进行改进。

2.1 课程体系合理配置

合理的课程教学体系,符合认知规律和减少学生接收新知识的难度,增加学生学习新知识的能力和兴趣。因此,首先应该改进电工电子学的教学内容,根据汽车电子的特点,增加与汽车相关的应用电路；其次,在学习该课程之前,增加单片机控制技术、自动控制原理、计算机网络等课程,这些课程的学习为学生学习本课程打下坚实的基础。但是对与车辆工程专业学生来说,这些课程学习也不必照搬其他专业教材,完全进行学习,根据本专业的特点,有针对性的对所学内容进行整合,以免过重的增加学生学习负担。由于现代汽车电子技术本身就是以微处理器为核心的控制系统,因此像单片机原理与接口技术这样课程的缺失,极大地增加了学生学习汽车电子技术的难度。

2.2 教材内容的优化

教学内容的组织是课程教学的核心环节,根据汽车电子技术的发展特点,新技术的大量应用,主要是以电子、控制和通讯网络技术在汽车中的应用创新,因此除了对前期的教学系统内容有所改进外,对本课程分为几大教学模块:汽车电器系统(蓄电池、交流发电机、起动机、汽车照明与仪表、车载空调、电动门窗、电路图认识等),汽车电器与电子控制系统基础(汽车传感器、控制理论、电控单元、接口电路等),汽车动力传动控制(发动机电子控制系统、自动变速器电子控制),汽车底盘控制(防滑控制系统、转向控制系统、悬架电子控制等),汽车安全和诊断系统(车载网络、电子系统可靠性、车载诊断等),根据课时的分配,可以增加电动汽车的相关技术。通过大量的资料查询和相关行业的调查,笔者认为这些教学内容可以满足学生对于汽车电子企业的基本需求。

2.3 丰富教学手段

利用多种教学方式提高学生学习的积极性、参与性,增加课程教学效果,主要教学手段改革体现在以下几个方面:

首先,多媒体技术的应用,利用多媒体技术可以将利用传统教学手段难以表达的内容给学生直接的视觉和听觉感受,增加了学生对问题的理解,提高了学习的积极性和课堂效率；其次,利用现场教学的方式提高学生的学习自主性,如对于起动机和汽车发电机部分,在对学生讲解的过程中,采用现场实物教学的方式,利用拆解的实物装置和组装好的实物同时给学生展示和讲解,更加直接的演示和操作,可以增加学生的兴趣,增进教学效果；再次,加强实验室平台建设,开发适应现代汽车实践系统的教学实践平台,如汽车电子半实物仿真教学平台的搭建[3]；最后,由于本课程是实践性很强的课程,教师结合理论和实践教学内容,在实验室条件满足的情况下,增加汽车电子课程设计环节,该过程主要锻炼学生的系统性思维,提高独立分析问题和解决问题的能力。

2.4 建立合理的考核方式

将传统闭卷考试方式改为理论考试、实践操作、课程设计相结合的考试方式,分散了考核时间,淡化传统的期末笔试,使学生成为学习的主题,重视平时的实践和努力,有利于学生的对知识的掌握和整体素质的提高。

3 结语

根据《汽车电器与电子控制》在车辆专业中的位置和特点,任课教师结合以往的教学经验和对学生的实际调研,提出了课程体系合理配置,课程内容优化、教学手段和考核方式等方面的改革思路。通过这些改革,我们探索出针对本学科更加合理的培养方式,提高了学生的综合能力,达到学用结合的目的,为他们将来的就业打下坚实的基础。

参考文献

[1] 孙仁云,付百学.汽车电器与电子控制系统[M].机械工业出版社,2011.

[2] 施树明,任有.汽车电器与电子控制系统[M].人民交通出版社,2009.

[3] 周雅夫,连静,李琳辉,于树周.汽车电子与控制课程教学改革的探析[J].科技创新导报,2010.