跑胎大力士

莽超

对高性能SUV而言，跑车轮胎的承载能力低，H/T型轮胎的公路性能弱，像固特异Eagle F1 Directional 5这样能够两全其美的轮胎并不多。

与轿车轮胎相比，5UV轮胎的最大特点是直径大，其次是承载能力强。从使用环境来看，H/T型5UV轮胎与轿车轮胎最为接近，都是为公路而设计。但考虑到SUV的实际行驶环境，H/T轮胎也不得不在越野与公路间达到一定的平衡，进而很难发挥出极致的公路性能。

实际上，要想充分发挥高性能SUV的潜力，还是大尺寸、高承载系数的SUV规格运动轮胎更合适。我们这次测试的固特异Eagle F1 DirectIonal 5单导向轮胎便是如此——265/50 R19的尺寸比轿车胎足足高了一头，而110Y的承载系数与速度等级也表明其最高承重1060kg、最高车速300km/h达到了高性能轮胎的最高水准。此外，其抓地力等级达到AA，这在SUV轮胎中也是不多见的。

单导向也就是我们常说的对称花纹，它的好处不仅仅在于美观，而且还具有最理想的排水性能，特别是在雨季，固特异Eagle F1 Directional 5单导向轮胎能够提供比普通花纹轮胎更好的抓地力。

作为Eagle F1 GS－D3的升级，固特异Eagle F1 Directional 5单导向轮胎在其极端V形花纹的基础上，进行了发展和演变，尽可能维持了漂亮的花纹，同时各项性能均有提升，尤其在湿地制动和行驶噪声方面更为突出。

不过，目前北京正处于干燥的冬季，我们并没有太多机会来测试它的湿地性能。但对于行驶噪声而言，我们在两个月的测试中依然有很深的感触。由于固特异Eagle F1 Directional 5单导向轮胎在胎面两侧使用了封闭胎肩的设计，再配合其他一系列的改进，其在行驶了6000km以后依然安静如初。没想到，这么一个跑胎大力士，工作起来也能这么“低调”。