用爱心坚守“顺风车”

崔靖芳

6月6日，北京中华世纪坛前停着的几排私家车，显得格外显眼。每辆车的倒车镜上都系着同样的绿色丝带，车身的相同位置也都贴着同色系的绿色车贴，上面写着“顺风车”三个笔体略显卡通的字。

这是由“顺风车联盟”发起的“首届顺风车日”活动现场，在本次活动的发车仪式上由33辆私家车组成的“顺风车队”，分成两队，带着象征绿色、环保、爱心的绿丝带和顺风车贴，在同一时间发动引擎，开始了北京城内的巡游。今后，他们将成为顺风车队伍的中坚力量，让绿丝带飘扬在城市的上方。

从一个人到一群人

提到顺风车，就不能不提到一个人——他就是被媒体和网友称为“奔驰哥”、“顺风哥”、“顺风车大王”的王永。他是国内顺风车最早的倡导者和践行者。

这个讲着一口略带湖南口音普通话的“光头哥”，13年来在北京坚持开顺风车免费搭人。

令人惊讶的是，他这一坚持，就是13年。“我希望继续坚持下去，让顺风车能够蔚然成风。”王永说。

13年来，顺风车的发展一直备受关注，也开始有越来越多的人了解并支持顺风车。

此前，引起社会各界广泛热议的“春节回家顺风车”活动就是王永和赵普、郎永淳、陈伟鸿、邓飞联合发起的。当时全国各大媒体以“缓解春运应动员拼车”为倡议竞相报道。春节期间，参与活动的微博网友超过18000人，500余车主帮助约1000余名乘客免费回家过年或返城工作。这次从一个人的顺风车到一群人倡议顺风车活动的全新尝试取得了巨大成功。

对于此次尝试的成功，王永很感激，“当时我提出我们一起做这件事情，帮助不能回家的人免费回家怎么样，我给他们发去邀请的短信，得到的回复基本上是‘行、好。”

“我本身是一个谨慎的人，在CCTV这个平台上，比较受关注，所以我们做任何一件事都要确保这个事情要安全、可靠。我从自己的角度也是做了一些权衡和判断，还是决定发起这项活动，呼吁更多的人参与。”央视著名主持人郎永淳表示了对顺风车活动的高度支持。

“过节的时候看到很多人买不到火车票。如果能让他们搭便车回去，是很温暖的事情，我很乐意支持。”凤凰周刊记者部主任、免费午餐发起人邓飞收到王永的邀请短信后，对公益事业充满热情的他第一时间表示了支持。

据王永介绍，在五个人中，郎永淳更多的是作为一个监视人，因为郎永淳做事情一丝不苟。他对某些问题的看法，包括对活动细节的质疑，更加完善了活动本身。邓飞更多的是一种热情，郎永淳则是理性，而赵普还为顺风车活动争取到了首都精神文明建设委员会办公室的支持。

就这样，顺风车活动在一群人的努力下，越来越风生水起。

“不积跬步无以成千里。一个人的力量是微薄的，但汇集了很多人的力量一起来做，就不容小觑了。”“春节回家顺风车”活动的成功让王永对未来充满了信心。

常态化的尝试

“在春节前这样一个特殊的契机发起，逐渐把顺风车变成常态化的活动，是很有意义的事情。”郎永淳说。

“常态化不是一个行动，不像‘春节回家顺风车在一个特定时间内做一个特定的事情，公益是每时每刻都在做的。”王永认为常态化是每人每天都在做这个事情。“顺风车的参与者们每天都在用自己的方式为顺风车活动的常态化做着贡献。6月6日这个活动拉开了常态化的帷幕。”

“常态化的前提要有好的制度支持，有先进技术的保障，有保险的支持，只有这样才能常态化。”王永表示。

“如何在高科技的平台验证上，提供一定的安全性，比如说二维码的认证，就可以作为重要的车辆身份证。”郎永淳认为在安全性和高科技保障方面还需要更多帮助。

据悉，顺风车车贴上的二维码便可以作为车辆的身份证。今后还会上传车主信息、车辆信息。搭车人可以进行信息的确认，一旦产生纠纷，这些信息可以作为依据。这在一定程度上免除了些许顾虑。

车贴上二维码未来还可以实现在线约车。贴了车贴的车辆停止时，可以进行留言，实现约车。它能够覆盖的区域非常广泛，可以让更多的人真正参与到顺风车活动中，也可以让更多人享受到搭乘顺风车的方便。有了先进技术的支持，顺风车常态化将不再是空谈。

据“顺风车联盟”介绍，北京和湖南将作为顺风车常态化试点地区，目前已有6000份车贴和绿丝带已于北京发放完毕。

为了让顺风车常态化发展，让更多人了解并消除对顺风车出行的安全顾虑，“顺风车联盟”还得到了保险公司的支持，为每一位参与活动的车主和乘客提供保证，免除他们的后顾之忧。

据了解，在王永等人的坚持和倡导下，全国已有20多个城市有“顺风车组织”。“保守估计，全国目前至少有10万人在开顺风车，我们的目标是今年达到100万，然后经过我们的努力，希望全国有1000万的车主参与进来。”王永表示。

误解与坚持

“越来越多的朋友加入到顺风车的行动中，在社会上向陌生人传递爱心，倡导绿色、低碳的生活理念，引领健康的社会新风尚。”首都精神文明建设委员会办公室副主任卜秀均高度评价了顺风车活动。

2011年，在小月月等事件发生后，“春节回家顺风车”活动无疑成为拉动公众再次恢复信任度的最好契机。

“尽管如此，顺风车仍然存在很多问题，需要更多支持。”提到顺风车活动面临的困难，王永这样说。

“如何把需求结合起来，不但需要企业和媒体的参与，还需要政府有所作为。比如，出台政策规章提倡支持顺风车，和非法人员区分开；在进出城的高速收费站建立免费通道，免收高速费；在机场引导公众参与，形成车主联盟，这些政策和经济手段便于实施。”全国政协委员、人口资源环境委员会主任王玉庆在顺风车论坛上表示。

“在开顺风车过程中，有很多艰辛和误解，不少人怀着不同的目光看我。有人说我是泡妞，有人说我做秀，我不想做任何的辩解，我做秀做了13年也是值得骄傲的事情。如果每一个人都为了做秀去帮助别人的话，这个社会就更和谐了。”王永坦率地说。

十多年来，王永不但一直坚持开着他的顺风车，也一直坚持完善着他的顺风车理念，从分享、方便，到节能减排、环境保护，再到如今的减缓交通压力。伴随理念转变的是，他免费搭载的路人已逾万人。

顺风车活动在王永十年如一日的坚持中不断发展壮大。今年高考期间，作为“首届顺风车日”成立后的第一次爱心传递，联盟发起人王永、邓飞和郎永淳向全国所有车主共同发出了“高考顺风车”倡议书，倡导接送孩子参加高考的车主，也能为同社区、邻里或者朋友中有参加高考的考生提供顺风车。这一行动和倡议，再次践行了顺风车公益性的本质。

当一个人将爱好当成事业来做，便会有无穷的力量，用王永自己的话说：“只有脸皮够厚再加上坚持不懈，才能把这件事做起来。”