浅析公路工程施工中混凝土裂缝的控制

吉雪锋

摘要：随着社会经济进步，交通事业快速发展，我国公路工程数量不断增加，可公路工程施工质量仍有待提高，尤其是混凝土裂缝问题，采取一定措施，对混凝土裂缝给予控制，可有效提高公路工程质量，本文就公路工程施工中的混凝土裂缝问题控制进行了分析论述。

关键词：公路工程 施工 混凝土 裂缝 控制

中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2012）10（b）-0031-01

随着我国社会经济快速发展，交通车辆不断增加，交通拥堵现象不断加剧，为了提高我国经济发展，缓解交通拥堵问题，我国公路工程建设不断增多，并且对公路工程质量要求越来越高，混凝土由于品质好、强度高、磨损小及寿命长等优点，成为公路工程施工中的主要结构形式，可混凝土在使用过程常会出现一些裂缝问题，对公路行驶舒适度及安全性均产生了影响，采取有效控制措施，可大大提高公路工程施工质量，预防混凝土裂缝的产生。

1 常见混凝土裂缝

1.1收缩裂缝

收缩裂缝是混凝土裂缝常见一种，收缩主要是由于混凝土水泥用量与水量所引起，当水泥与用水量越高时，混凝土收缩反应就越大；当使用水泥品种不同时，混凝土收缩量也是不同的。出现收缩裂缝原因是混凝土内部与外部的水分蒸发程度是不同的，这样就容易产生变形问题，一般表面混凝土水分流失比较快，变形也比较大，而内部的混凝土水分流失慢一些，相对变形也会较小，因此，外部混凝土收缩变形会受到内部混凝土约束，出现拉应力，导致裂缝问题出现。一般收缩裂缝产生于混凝土表面，并呈现网状或者平行线状地细小裂缝，对混凝土抗渗性会产生一定影响，出现钢筋锈蚀问题，从而影响混凝土耐久力与承载力。

1.2沉陷裂缝

沉陷裂缝也是混凝土裂缝常见现象，出现沉陷裂缝问题可从两个方面来看，一是浇筑混凝土之后，骨料及水泥下沉时，可能受到钢筋或者预埋件阻碍、模板移动等情况，这使得混凝土发生剪应力与拉应力，从而出现沉陷裂缝；二是浇筑混凝土之后，骨料与水泥自然下沉，出现泌水现象，沉降过程里就可能出现裂缝问题。当裂缝在浇筑之后的1～3h内发生，这属于早期裂缝，在沉陷停止后，立即处理，重新对其加压磨平，让裂缝闭合即可。沉陷裂缝大多是由于地基土松软、不均匀、浸水或者回填不密实所造成的，另外模板刚度不够或者支撑间距太大的时候，也容易导致混凝土结构出现裂缝，尤其是在冬天，模板一般支撑于冻土上，当冻土化冻之后就会出现不均匀的沉降问题。

1.3化学反应及温度裂缝

当混凝土浇筑及振捣不良，或钢筋保护层比较薄的时候，一些有害物质就会进到混凝土里，让钢筋出现锈蚀现象，而锈蚀钢筋发生体积膨胀，致使混凝土出现裂缝，一般化学反应所产生裂缝多是纵向的裂缝，沿着钢筋位置显现。温度裂缝一般出现在大体积的混凝土表面，以及温差变化大的混凝土结构里，当浇筑混凝土之后，水泥水化过程释放出大量热量，让混凝土的内部温度快速升高，可这些热量不能立即散发出来，混凝土内外就会形成较大温度反差，内外热胀冷缩程度是不相同的，会产生拉应力，在拉应力比混凝土抗拉强度高出许多时，会出现裂缝问题，温度裂缝一般出现在混凝土施工的中后期。

2 混凝土裂缝控制措施

2.1预防原则及结构设计控制

在公路工程施工里，一般可采取抗放的预防原则，其抗是指运用一切结构与非结构方法，对混凝土裂缝给予控制，而放是指让混凝土在预定时间里，收缩完成，再实施后浇带处理，当裂缝出现之后加以填补，现在以抗为主，以及抗放并用。在钢筋混凝土的结构设计里，一般使用细密配筋方法，尤其在商品混凝土中，就更应该运用这种细密配筋方法了，并且根据不同构件所出现裂缝规律来配置，跟裂缝相垂直方向的配筋可适当增加配筋，这样对控制裂缝有一定好处。

2.2原材料质量控制

在公路工程施工中，应该积极做好原材料控制管理工作，以防混凝土施工当中的水泥材料使用不合格，合格原材料为混凝土质量确保必备条件，对于稳定性差、强度不够及游离的氧化钙水泥要禁止使用，对于不同厂家、标号、种类或者批次的水泥不能混合使用，最好选用收缩小、发热量少的硅酸盐来铺设道路，并且有机质超标集料也要禁止运用。在混凝土配料时，其配比一定要准确，对水泥用量应准确称量，将误差控制于1%之内，含水量也要及时测定，控制用水量，确保水灰比的准确性，可使用外掺剂来降低含水量，外掺剂要控制于2%之内，而用水量要控制在1%以内。为了更准确配料可使用现代配料机械或者电子称，最好不要使用人工手推车的按车来计量配料的方法，并且将集料量地误差率尽量控制在3%之内，从而确保混凝土的材料质量。

2.3加强温度及施工控制

为了确保混凝土施工质量，避免温度裂缝出现，可以从下列方面来控制，可采取措施，降低混凝土入模的温度，尽量将温度控制在30℃以内，这时最有效预防途径；对于混凝土的内部温度要控制在75℃以内，并且才预防措施，降低释放速度及水化热的释放值等来控制混凝土浇筑的温度，混凝土自身温度梯度要在25℃以内；大体积的混凝土可在混凝土里实施水管埋设，通过冷水来降低温度。要提高混凝土施工质量，还应注意混凝土振捣、抹面与养护，依据混凝土应用状况，运用快插慢拔振捣方式，并采取二次振捣跟抹光方法，先使用插入式的振捣器振捣一遍混凝土，半小时之后，当混凝土里的自由水散开后，然后使用平板振捣器再振捣一遍，当混凝土找平之后，应该抹压三遍。在公路工程里，混凝土养护不恰当是混凝土出现裂缝主要原因之一，当混凝土终凝之后，应该立即养护，运用草袋或者麻袋来覆盖，还应该定时洒水养护，让混凝土的表面保持湿润，这是预防混凝土的表面水分流失快，体积立即收缩，导致混凝土裂缝出现的有效方法，当混凝土强度较强，在48h之后，才能踩踏以及木模板安装操作。在混凝土施工过程，还应注意混凝土拌和的时间，一般应依据机械性能来确定，拌和最长时间应该控制在最短时间3倍以内，防止超振或者漏振情况发生。

3 结语

近些年，我国公路工程建设数量不断增加，为交通事业发展提供了可靠保障，可公路工程施工中的混凝土裂缝一直是倍受人们关注的，由于超荷载或者施工操作不当等原因，混凝土常有裂缝出现，混凝土施工作为复杂系统工程，加强混凝土材料质量、注意配料比、控制施工工艺及养护等方法，可有效提高混凝土施工质量，防止混凝土裂缝产生，加强公路承载力与耐久性。

参考文献

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