来信

如此救急“用工荒”，

“工作不用去远方，家乡就是好地方”——这幅挂在我们县城大街上的标语很是醒目，周围不少老乡都响应了这个号召，趁今年春节之后招工，就在家乡县工业园里工作了。我姐今年也回来了，在一个厂里做包装工。今年开年逢上“用工荒”。民工特别吃香，厂里特地提了工资，还给了不少其他关怀物资。据说县里还下达了招工指标，做动员，可劲儿挽留出门打工的人。

虽然，普工工资还是要少于沿海，但毕竟从外面回来，能多照顾家里，少一点担心和来往的麻烦。不过我姐姐也给我说了件令人担忧的事，当她离开东莞土塘工业区时，民工走了很多，剩下的多是十多二十岁的学生。就他们厂来说，现在总共就三千来人，学生起码有一千多人，很多学生都没毕业。

工厂难招人，就与技校等学校“结对子”，于是加大用“学生工”的力度，成为不少企业的一大救急办法。学生作为临时工聘用，时薪7元每小时。农民出身的工人时薪最近也涨到了8元每小时，对于上过学、正式学过技术的学生工，反而工资是少于他们农民工的。并且，学生还没有法定加倍的加班工资，也没有给买社保。她所知道的一个女学生，站立式作业，薪水低的时候每月900多元钱都拿过，去年只有年前最后两个月赶订单，每天加班3个小时，周末也加班，一个月也才挣到两千。

工厂既不买保险，劳务工资又给得低，稚嫩的学生被如此压榨，这样的救急办法难道没人管吗?

四川／武修

“急刹车”之后

甘肃幼儿园校车事故过后不久，各地就纷纷搞“急刹车”，检查、停用校车，现在我们这个地方的孩子却没车可坐了，这不得不让人担心。我们老家村小合并，6岁的孩子要去12里外的地方读书，父母不得不租车送孩子。邻近一个地方小学接到有关部门的通知，要求该校租用的公交车要全部停运，致使原来乘坐校车上下学的300多名孩子被迫停课，无限期放假。还有不少地方的小学都遭遇同样情况。平时对“黑校车”、超载校车睁一只眼闭一只眼，松得不行；一旦刮起整治风，又紧得不得了。

越来越多的学校为了“不惹麻烦”，停止了校车接送服务，把接送学生的压力完全推给了家长们。没有了校车接送，家长又没时间接送孩子，孩子上学放学该怎么办?家长们只能自谋出路，明知道其中有安全隐患，但也只能这样凑合着过。以前风险由学校承担，现在风险由家长自己承担。

其实，国家“急刹车”，而标准又定得太高，落地就有困难，社会可能在承担方面压力很大。有的地方，校车治理就是把接送车检查一下涂上黄色就OK了，哪里有钱买或者养真正的校车呢?即使城里的私立学校或者幼儿园，也是羊毛出在羊身上，家长要交车费的。地方政府承受不起专用校车的价格，又怕承担使用非专用校车的责任，最后就会又使得孩子回到走路上学、走路回家的状态，这不是一种倒退吗?

甘肃／归宁

同龄人韩寒

最近，一直像在风口浪尖冲浪的韩寒又冒了个尖。他在自己长期关注各路新闻、赛车、交通、环保、各阶层人士生活的博客中，突然抛出了三个严肃宏大的命题：谈革命、说民主、要自由。

出道早、成名时间长的韩寒对我这代人来说常扮演着发言人的角色。同为80后青年，他一直出现在我的业余生活中。我初中读着他参加的新概念作文大赛集；高中看《三重门》；读大学时发现室友和韩寒竟是松江二中的校友，听了不少他的八卦；工作后看他编的《独唱团》，又见他化身为抨击时弊的杂文家；这回，他竟俨然成了个思想家，对这三个命题表达了“对暴力革命绝望、对低质民主失望、对文化自由希望”的大概意思。

其实，是改良还是改革，何时能实现自由和民主，岂是当下才面临的激辩话题，又岂是三篇文章能说清?然而，这三个时时听到却又无比敏感的词汇，再贴上“80后标志性人物”这一标签，其抛砖引玉(或许是抛玉引砖)的作用一下就被放大了。对于这三篇文章，各路人士纷纷发来了读后感。批评者认为，韩寒以加入“五毛党”的形式完成了他三十而立的华丽转身，他以素质论、国情论、文化论为中国不能马上实行民主自由进行了辩护；支持者则给予了韩寒热情的拥抱，亲切地称呼其为“韩寒同志”。

说实话，这3篇文章对我及身边的年轻人来说，所带来的更多是谈资和对这几个词的独立思考，全然不会像有些人士所担忧的“一批年輕人又受到了煽动”。透过这场观点纷呈的大讨论，最让人欣喜的，应该是其中所体现出的公民意识的成长以及多元意见的并存。从某种意义上说，方舟子老师的“打假”，其实是让更多人点击了韩寒的博客，进一步扩大了这场大讨论的范围，这倒是其积极的一面。在包括我自己在内的大多数同龄人还在为生活本身奋斗、无暇或无力思考这类既远又近的问题时，有这样一个代表能为此发声，让读者看得津津有味，提供了直接触碰这类话题的机会，并引起这么大的回应，那么，不论他的观点是错是对，他的一部分任务已经完成。就像韩寒自己说的：这种讨论可能不一定有效，但是让大家知道这种讨论可能无害。

四川／李洁