90后:MINI特工队

你发没发现这组照片有些似曾相识的感觉?三辆MINI分别是红色、白色和蓝色，我们还在哪里见过这样的组合?仔细想想你就会发现，这与电影《偷天换日》中的三辆MINI色彩完全一样，其实，我本想起名也叫“愉天换日”，但是，摄影师在微博中将这组照片起名为“MINI特工队”，我觉得这个名字更加贴切……

这已经不是我第一次写关于MINI的文字了，如果你是《汽车与运动》的忠实读者，那么你也会发现在过去的文章里，我A对MINI的所有车型都有很高的评价。但是，在没有切身接触过MINI之前，我对这个品牌还曾有过认识的误区，或者说是偏见吧。当然，这可能和很多人的想法差不多，认为MINI是一款更适合女孩使用的小型车，主要原因在于它的造型十分小巧可爱。可当时我们真的被它的造型欺骗了。

我对MINI印象的改变源于一部电影，那就是在导语中我所提到的《偷天换日》。这部影片中，主人公驾驶着改装的MlNlCOOPER S，在车内装满了黄金，在都市中自由驰骋，使其上天入地无所不能，其动力性能及操控表现，让每一位看过这部电影的观众为之折服，以至于最后观众都认为MINI COOPER才是影片中真正的主角。

也正是因为这个特殊的主角，我看《偷天换日》这部电影的次数可能不下十遍，也因为这部电影，我才成为了MINI的FANS。不过，我始终没有机会与MINI亲密接触，直到成为了汽车媒体人，才有机会亲身体验它的魅力。当然，我想MINI一定给这部电影的拍摄提供了很大的赞助，但其优异的性能并非空穴来风。

在这个选题中，虽然我们选择了三辆MINI进行拍摄，但MINI COOPER和MINICOOPER S却只是配角。之所以要用三辆车进行拍摄，是因为我们想好的还原电影的氛围，让大家在图片中同样能看到一个故事。但请记住，主角只有一个，那就是红色的MINI Cooper 5 John CooperWorks。

此MINI非彼MINI

在影片中主人公为了使一辆普通的MINI COOPER s在负重的情况下，还能高速灵活的行驶，请来了一位改装专家对其进行全方位的改装，要求装载上黄金车身不能下降，同时还要保持高速在各种路况下行驶，并且还要操控灵活，于是，这位改装专家对其动力、悬架、进排气都进行了一系列的改装，以满足主人公的特殊要求。当然，在电影中肯定是有一定的艺术夸张的成分，现实中这样的小型车很难在装满黄金的前提下还能如此行动自如，但是这样的改装是有原型的，这就是John Cooper Works，简称JCW。

其实在当年看《偷天换日》的电影时，我并不知道那三辆MINI车是JCW的杰作，因为那时对MINI确实了解的太少，只是在想如果MINI真的有如此强悍的性能，这绝对是一款高性能好车。至于改装，只以为是导演组天马行空的想像而已，毕竟在国外想改装任何一款车都不是什么难事。我知道JCW也不过是这两年的事情，它的MINI与普通版本的MINI有着极大的区别，或者说，JCW的MINI性能完全凌驾于MMINI COOPER之上，成为了MINI品牌的灵魂象征。

谁是JCW?

JCW现今是MINI旗下的全资子公司。在原来，JCW与MINI是一种合作的关系，这一品牌由传奇人物John Cooper所创建。在上世纪60年代，John Cooper和MINI的创始人是非常要好的朋友，在他的建议下，MINI开始生产运动型车MINI COOPER，并由他负责研发和改装。从那时起，他就与MINI结下了不解之缘。而随着MINI这一品牌曲折的命运，John Cooper与MINI的合作也没能一直延续下来。

直到2000年，John Coope，成立了全新的品牌JCW,也是John Cooper works。而正是因为JCW的成立，才使得MINI COOPER这一车型又重新复活了。但不幸的是，在JCW成立后不久John Cooper也就离世了，由他的儿子MIchael Cooper接替了JCW的管理工作。在宝马公司收购MINI品牌后，Michael Cooper在2007年将JCW卖给了宝马集团，从此JCW变得与MINI更加密不可分了。

不一样的感觉

我第一次见到真的MINI JCW，就是在取到这辆试驾车的时候。说实话，第一眼看上去，它与一般的MINI COOPER S并没有太大的区别，因为JCW只是在COOPER S上加以改装，所有的外观尺寸与MINICOOPER S没有任何的变化，仅仅是车身略显的低了一些，减振的行程略短了一点。但是，走进后仔细观察，发现JCW版MINI的改动还是不少。

首先，JCW加入了一整套空气套件，超低的前后下唇自轮眉延伸至前后保险杠以下，门下的侧边也同时进行了空气动力学改装，而且在尾门之上又加上了一只非常精致的定风翼。前中网则使用了更显运动的蜂窝造型，轮圈同样采用17英寸，但多条幅的设计也使其视觉效果更加战斗，轮圈内带有John CooperWorks标识的，红色对向四活塞刹车卡钳更是抢眼，单从外观上看来就知道JCW的性能出众。

进入车内，除了有明显的jew字样，整体造型与一般MINI并没有太大区别，依旧是以圆形元素为主，毕竟JCW是以性能改装为见长的。要说最大的区别，那就是MINI JCW使用了一款手动6挡变速器。毕竟手动变速器可以带给驾驶者更多的驾驶乐趣，动力的传递也更加直接，看到这里，我的兴奋感油然而生，这对我们来说真的可以算作全新的MINI版本了。

但是，我也不得不用“少见多怪”这个词来形容自己。其实，手动挡的MINI在欧洲并不少见，只是没有引入到国内而已。在中国，MINI更能打动女性消费者，但在我看来，MINI是一款男性之车，而MINI JCW更绝对是仅为男性而生的了。期望虽高仍出乎意料。

俗话说“眼见为实”，对于汽车，眼睛看到的都只是直观感受，唯有亲自驾驶才能有最客观的判定。我与MINI的接触是一个循序渐进的过程。早在两年前开的是MINICOOPER，对其良好的操控表现开始津津乐道。随后，又接触了MINICOOPER 5，我开始向周围的朋友吹嘘它的动力表现。而这次，可以亲身体验MMINI性能表现的终极产品——MINI JCW，我真的是对其抱有了极高的期望。在亲身驾驶后，我仍被震撼了。

MINI JCW使用了COOPER S的1.6L涡轮增压发动机，配合6挡手动变速器。原本想来能够带来强烈刺激的，应该是手动变速器，而动力的变化或许不会有那么的直接，但实际却没有那么的简单。当启动发动机的一瞬间我就知道，我完全低估了这辆小车。经过JCW改装过的排气系统，在发动机启动的一刹那所发出的低吼，完全出乎我的意料，不禁有了轰油门继续享受的欲望。在猛烈踏下油门踏板后，伴随着的是排气的低吼，还有着低沉的“回火”声音。这一刻，我脑子中的第一感觉是，如果将它原车的排气管消音器取消，那这排气系统几乎与赛车无异，顿时让我觉得这辆小车不可小觑。

推入1挡顺利起步，随即迅速踩下油门踏板，排气的声浪由低沉转为高亢，甚至让人感觉有些“歇斯底里”，明显带有宝马的血统特点，而在此时，轮胎已经很难承受发动机输出的过剩动力，开始打滑，好在有DTC的帮助，打滑现象稍纵即逝。当然，动力输出也受到了一定的限制。所以如果你想玩的开心，最好还是关掉DTC。

随后，换入2挡、3挡、4挡，MINI JCW的动力表现已经不能简单用“推背”一词来形容了，它更像是一台愤怒的“小怪兽”，在马路上肆意地行驶着。与此同时，我的脑海中再次浮现了《偷天换日》的情形，也真正理解了为什么在电影中那些小MINI可以如此的“蛮横”。

感概过蜃，我们说点实际的一款普通的MINI COOPERS经过了Jcw改装后，虽然还是1.6L涡轮增压发动机，但其最大功率已经达到了155kW。当然，这个数据的实现并非调调电脑那么简单，排气的改装加之空气套件及刹车的变化，都是为了辅助和配合这155kW的输出功率。1.6L涡轮增压发动机压榨出155kw是什么概念?以我们熟悉的车型为例，奥迪A4L 2.0T的S-Line版本，最大输出功率也是这个数值，但是发动机排量却明显大了许多，并且MINI JCW的车身尺寸及重量也比奥迪A4LJJ＼了许多。想想吧，同样的动力，负载却小了很，它能不能疯狂吗?

MINI ICW完全可以是钢炮中的钢炮了，这样夸张的表现足以让同级别的其他车型在它面前黯然失色。在试驾之后，我的脑子中浮现了一个不太切合实际的想法：“如果以后真的有足够多的钱，如果这车真的投放了中国市场，我是不是也可以考虑买一辆呢?”但想想，如果上市的话，市场价格大概会在40万元至50万元左右。顿时，我的这个念头也就打消了。不是它太贵，而是我真的买不起!可是，我现在是真的爱上MINI JCW了——它将在我的脑中久久挥之不去