汽车设计中人体工程学与审美的结合

李文 李中帅

摘要： 在经济腾飞的今天，人们对消费品的需求不断增大，其要求不仅仅局限在功能上，还有对消费品自身的舒适性、实用性、美观性的不断追求。本文结合消费大众的审美角度，提出在进行汽车设计时要充分利用人体工程学与审美相结合的原理，既要考虑汽车的基本性能，又要兼顾大众的审美取向，以满足大众的消费需求。

关键词： 汽车设计人体工程学审美取向

1.人体工程学在汽车设计中的应用

“人体工程学”一词源于希腊语，原意是“工作”和“规律”［１］，是20世纪50年代初迅速发展起来的一门新兴科学，旨在通过对人体各部分的特点、人的种种思维和动作的研究，掌握人的特性，并依据这种特性设计产品，使设计产品适应人体的各种要求，使人—机系统工作效能达到最佳。研究内容是工程技术设计当中与人体相关的问题，大体上包括以下三个方面：（1）机器部件如何使人的操纵和使用更为适合；（2）环境控制和生命保证系统的设计要求合理；（3）人—机系统总体设计，解决整个机器系统与人体相互适应的问题。它涉及信息论、控制论、仿生学等多门新兴的科学领域。

人类从开始制造交通工具起，就已经注意使其适应人体自身的活动特点和要求，人体工程学在汽车设计中的应用在国内外已有多项成果，研究内容也日益深广。其中的一些研究对解决汽车设计如何适应人体要求，提高人机系统的工作效能这一问题具有重要的指导作用。概括说来，人体工程学之于汽车设计的基本要求是：车与人体测量相适应；车与人的生理、心理反应相适应；车与人的审美需求相适应。

车与人体测量相适应指的是在进行车身室内人体布置设计时需要注意与之密切相关的是驾驶姿态下的人体尺寸，需借助二维的人体模型，以人体尺度为依据，利用人体工程学所提供的人体尺度的百分位值，采取“去掉两头”的基本原则，即选择符合产品使用要求的最小和最大身材的人体尺度，作为确定对象范围的设计依据。在使用人体尺度值时，应该注意到国家、地区、性别和年龄的差别，设计出来的汽车室内空间应为全世界大多数人所适用。

当然，今天的汽车设计除了驾驶员在车身室内坐姿遵循人体工程学原理外，对其他方面的要求也不断提高，其中包括底盘减震性、乘坐性、驾驶员手伸及界面、操纵感手柄的形状等［２］。购买者对车身室内其他方面的要求也越来越高，在试驾某辆车，其试车项目包括：乘降性（上下车方便）、乘坐舒适性、操作性、视野、空调、造型、安全、环保、节能等。例如，底盘低则乘坐舒适，设计者会通过降低车顶高度而直接降低车身高度，同时也降低了汽车的高度、重心、座面高度，有助于乘车姿势的改善，减少空气的阻力，提高运动性能，符合当前的环保理念，目前这种车在市场上很流行。

人体工程学的研究成果，对汽车的设计，特别是车身、驾驶室和操纵系统的设计有着重要的意义，它具有人体科学与技术科学相结合的特征，与汽车工程技术科学不可分割。因此，开展人体工程学的研究，并将其研究成果应用到汽车的产品设计中，对提高汽车的设计水平、增强产品的竞争力具有重要的意义。

2.美学在汽车设计当中的地位

美学是以研究美的存在、美的认识和美的创造为主要内容的科学。它涉及的内容非常广泛，包括汽车在内的工业产品，是通过各种形态为人们所感知的。汽车造型及内饰的发展与汽车性能的完善和制造水平的提高是分不开的，同时与各个历史时期的政治经济水平、地理环境、生活水平、审美习惯、民族风俗等密切相关。

汽车的造型和其他艺术品一样，最重要的是获得整体感，外部造型与内部装饰的统一完整是衡量汽车造型的标准［３］。汽车作为一个统一的整体，既要考虑外部结构、整体比例、质感、色彩、装饰和动感外，又要反映出一定的思想内容，体现出一个明确的主题。体感的舒适不再是购车者选车的唯一标准，外型的美感也成为重要的标准之一，同时也成为人体工程学在汽车设计当中最基本的条件之一。

汽车产品还应该注重技术美。汽车是给人来驾驶和乘坐的，所以造型设计除了包含人体工程学以外，在遵循形式美法则的普遍规律同时，研究汽车产品造型设计，以及成型制作的技术美问题成为汽车设计成功的关键。这就要求设计者和工程技术人员提高自身的审美能力，充分研究人体工程学，创造出“美”的产品，使设计的汽车在满足性能的基础上符合大多数的欣赏习惯和要求。

3.大众审美与个性审美对汽车设计的要求

同一对象在不同人的心中会有不同的美的感受和判断，这叫做审美的差异性。审美的差异性是普遍存在的。生理、心理的不同，性格、认识的不同，民族、地域的不同，兴趣、爱好的不同，经济生活的不同，文化传统、艺术修养的不同，年龄、性别的不同等决定了大众对美感的差异，因而对于同一审美对象会有种种评价，甚至得出截然不同的结论，这就是人们常说的“众口难调”。

因此，通过车身的颜色一般可以比较清楚地认识到车主的个人性格特征。如：选择车身颜色较不起眼的人，多是循规蹈矩、工作态度认真负责的人；相反，选择亮丽颜色的多是满足于享受生活乐趣的人。

美国芝加哥库伯行销集团的研究报告表明，颜色是主宰汽车销售价格的三大因素之一。还有的专家估计，受欢迎与不受欢迎的颜色之间，其差价可达300美元以上［４］。在美国，消费者对颜色的重视程度甚至高于对车型的重视。因此，从市场营销的角度看，颜色绝对是左右消费者的重大因素之一，也成为设计汽车造型的重要内容，受到汽车生产厂家的日趋重视。

任何一个优质的汽车造型设计都不是毫无依据的，它都在不断地追求自身的特殊效果。除了具有艺术设计的共同规律这一共性外，还应该具有个性的一面。汽车造型设计将美的造型与机能紧密结合起来，创造了一个能艺术地反映汽车机能特性的形象，同时也符合人类在长期实践总结出来的美学基本原则，即外在形式美和内在科技美的结合体。一个优秀的汽车车身设计师应该在把握美学基本规律的基础上，针对不同的消费群体来进行设计，这同时也会推动实现其目标的技术手段的新发展。

4.人体工程学与审美相辅相承，不可分割

在当今的汽车设计行业，人体工程学与审美相辅相成，不可分割。消费者在购车时，除去汽车的性能外，首先考虑的是这辆车驾驶的舒适性，所以上述的有关人体工程学的问题就全部包括在内，如果驾驶姿势不舒服或者操作手柄或界面不适合驾驶员驾驶时的姿态，甚至涉及驾驶安全问题，就没有必要再考虑外观。因此，人体工程学在汽车设计当中的地位是最重要的一部分。另外，如果汽车只是乘驾舒适，而从外观上看，如果外表颜色、内饰、操作界面等没有任何美感，也同样不会吸引消费者的眼球。总的来说，汽车设计不仅仅停留在图纸上，不仅仅停留在装配车间里，从汽车出厂到消费者的购买这一过程应该认为是汽车设计的一个延伸。只有注重汽车设计当中的各个环节，既尊重人体工程学，又满足消费大众审美取向，同时注重一小部分人的个性审美差异，将这些因素相互结合并且运用到汽车的造型设计当中去，才是汽车生产的王道。

参考文献：

［1］乐玉汉.人体工程学在车身设计中的应用［J］.国外汽车，1993.5.

［2］陈友新，信继欣编著.汽车营销案例学［M］.武汉理工大学出版社，2003.10.

［3］傅立敏著.汽车新技术［M］.吉林科学技术出版社，2000.03，第1版.

［4］［日］影山夙著，徐雅珍，姚灯镇译.选车指南［M］.科学出版社，2001.