法系车何以叫好不叫座?

马聪 张喆

在中国，法系车是一个尴尬的存在。在富康、东风标致307的辉煌之后，法系车似乎处于一种叫好不叫座的状态。在全球车坛享有盛誉的法系车到底怎么了？很多人把法国车在中国汽车市场的没落归罪于傲慢，当德国、日本、韩国都在为中国市场做出改变的时候，法国人依然我行我素；有的人甚至说他们只为一种人造车，那就是法国人。事实真的是这样吗？

一如法国著名的雕塑大师奥古斯特·罗丹在他雕塑中塑造的老男人形象，法国人给世界的印象中，至少有一个是弯着腰，屈着膝，右手托着下颌的思想者。作为西方文化的代表，他们天生善于思考。

细心的人会发现，法国是欧洲为数不多自己独立拥有卫星发射、飞机制造、高铁等高端科学技术的国家，他们强大的创造力一直隐藏在浪漫、自由、慵懒的形象之下，而稍对汽车有了解的人，都知道在世界汽车设计的各大门派中，法国人新颖、独特的风格至今仍无能出其右者。那到底是什么原因，让中国消费者对法系车偏见如此之深？

法国人的浪漫

与中国人的中庸

外观及内饰设计：个性化与主流文化的冲突

东风雪铁龙世嘉VS上海大众朗逸

也许你经常会为法系车外观设计的不拘一格惊叹，但你只会为主流审美的德系车买单。最鲜明的例子就是东风雪铁龙世嘉和上海大众朗逸。同样是主打产品，世嘉在外观上过于圆润饱满的设计让很多中国消费者望而却步，而朗逸偏向中庸的设计风格却取得了重大成功。

拥有五千年历史的中国，在历史的长河中几乎保持了王权的概念，凡事都更在意官方和主流的看法。而法国早在18世纪的启蒙运动中，就已经打破了王权对人性的桎梏，“我思故我在”突出了个人在社会生活中的作用，法国人讲究超前思维，追求前卫和时尚；而中国人讲究孔孟之道，信奉中庸，不愿意当先行者。所以这一点上，集体主义和个人主义的冲突也不可避免。反观日本情况则与中国类似，在对王权的重视下，更注重社会主流，批判个人主义，表现在汽车设计上，则是法系车更追求个性，而中国人更加青睐主流，不敢越雷池一步。

品牌力来自产品力

东风标致的产品线（207、307、408、308、508）VS一汽-大众产品线（高尔夫、宝来、速腾、迈腾、捷达、CC）

在营销方面，法国人更讲究宣传品牌，却忽视了产品。而精明的德国人和日本人则在产品上下足功夫。在这方面，法国人显然没有摸准中国消费者的脉搏。中国人把汽车当作交通工具更注重性价比，而法国人则会把它们当成艺术品。

就像这个世界上永远没有两支一模一样的红酒，法国人有时会偏执地认为一切皆有生命，这是一种典型的理想主义。就好像在一个社交晚会上，法国人喜欢高谈阔论，这是一种典型的理想式辩论，不涉及任何的实际工作，这在中国人看来无法想象，中国文化里对“高谈阔论”、“巧舌如簧”这样的词，看起来更像是“光说不干”的一种批判。中国人更讲究真抓实干，这与德国人与日本人的文化更加贴合。所以看起来在中国市场法系车还要先做好产品力的营销才行。

在中国成功

才是在世界成功

落后的4速手自一体变速器VS1.4T+DSG经典动力组合

即便再固执的消费者也得承认，法系车的底盘技术几乎天下无敌。这得益于法国多山多弯的环境，使其对操控性的调教已经达到炉火纯青的地步。但是与此相对的则是动力系统的落后，被广受诟病的4速手自一体变速器至今仍在使用。造成这种结果的，正是法国人的教条主义。

这种教条主义的根源与法国人经济状况不无关系。法国人生活水平高、假期多，而中国人则相反。相对稳定的收入和良好的社会保障体系，弱化了法国人的人际关系，几乎很少有浮躁和功利主义出现。而中国的高强度竞争压力，则更强化了人的协调能力，所以在很多地方，中国人显得办法多，脑子快，而法国人则显得过于教条。中国人善于把握经济发展的态势，而法国人则过于被动。例如对中国汽车市场增速的判断错误，直接导致了产品线短，缺乏竞争力。

当然，中法两个的文化差异远不止以上谈到的这些，而我们仅仅也只是浅尝则止。法系车叫好不叫座是由各种因素造成，但是首先只有改变自己，才能改变别人，不是吗？

法系车的辉煌时代

富康：

东风雪铁龙富康的原型车是CITROENZX，92年由东风旗下的神龙汽车从法国雪铁龙引进国内，至今在中国市场保有量已达50多万辆，在消费者中享有很高的声誉和信赖度。

作为老三样（富康、捷达、桑塔纳）之一，曾在上个世纪有过辉煌的表现。作为中国市场上最早出现的两厢车，曾经创造出单月销量4000-5000辆的业绩，这样的成绩在汽车细分市场中，也只有现在的飞度和POLO能媲美。富康曾以实用征服了第一代私家车用户，代表的仍是中国上世纪90年代的汽车消费取向。

“皮实耐用”、“价格低廉”

法国车重品牌而轻产品，虽然品牌深入人心，但是产品线短，不足以撑起国内市场。

法系车之变

弥补细分市场，提升品牌溢价

508的引进，首先弥补了东风标致在中高级车领域的空缺，使其产品线更加丰富，一解法系车产品少的困局。同时，还为孤军奋战的兄弟车型东风雪铁龙C5增加了助力。其次，在408市场反响平淡的情况下，508积极探索，重新分析了市场情况，在外观设计上更贴合当今主流，并且保留了法系车独有的元素特征。而在中国消费者耿耿于怀的4速手自一体变速器上，主动更换了先进的6速手自一体变速器，提升了产品的技术性。经过了这些改变，508成功突破了德、日、韩在中高级车领域的包围圈。

东风标致508承担着东风标致品牌进军中高端市场的重任。508整车造型现代、简洁、纯净，车身线条比其他B级车更显时尚。狮眼大灯彰和充满个性的嵌入式镀铬进气格栅，组成了508霸气的前脸，尽显大气豪华。车顶优美的弧线伴以轧光镀铬的车窗边框，给人以纯美的感觉。配有狮爪型红色LED尾灯的车屁股颇有些豪华车的感觉。

空间方面，2815mm的轴距也足以与雅阁、凯美瑞等主流中型车抗衡。508在配置方面也可以满足国内消费者对B级车的苛刻需求。同级车中独有的中控台集成旋钮操作系统（info-drive）、i-START一键启动系统、VTH彩色抬头显示屏、前后排座椅加热及驾驶员座椅腰部按摩和后排座椅靠背倾角电动调节及后排多媒体影音系统等专属配置都会带给驾乘者不小的惊喜。

508并没有配备海外版的1.6T车型，而是沿用了和雪铁龙C5一样的2.0L和2.3L自然吸气发动机，最大功率分别为108kW和126kW，最大扭矩分别200N·m和230N·m。值得一提是，与之匹配的是6速自动变速器，相较过往法系车动辄的4速变速器相比，508在变速器上的技术有了很大进步，除油耗必然降低外，换挡时的顿挫感也相应减小了。

推荐车型C5

法系车之变

改变了消费者的固有印象

较早推出的东风雪铁龙C5，则扮演了探路者的角色。作为东风雪铁龙的重要车型，通过技术革新，很快得到了市场的认可。并且结合了强大的营销宣传，推动了法系车在国内市场的发展，改变了消费者的固有印象。

雪铁龙C5整个车身设计大气饱满，细节之处彰显豪华。头部设计依旧是经典的镀铬的双人字形车标，配合下面的进气格栅，显得颇有气势。C5的大灯起到画龙点睛的一笔，有一种不怒自威的气势。2012款新增了深海蓝车漆。

雪铁龙C5车身尺寸不算小，长宽高分别为4805×1860×1458（mm），轴距达到2815mm。内饰方面，2012款C5继续保持了经典布局，依然是深浅双色格调，米色和黑色搭配的中控台营造了浓郁的居家氛围。而深色仿桃木装饰以及镀铬装饰则增添了些许时尚氛围。2012款C5在配置上全系车型都增加了“车内电动开启油箱盖功能”，虽然并不稀奇但胜在便利。部分车型还增加了鲨鱼鳍式天线、倒车影像等实用性配置。

新车仍然保留了原有的三种动力配备，分别为2.0L发动机最大功率108kW，最大扭矩200N·m；2.3L动力最大功率126kW，扭矩230N·m；3.0L发动机提供162kW，300N·m的扭矩。搭配手动、6速手自一体变速器。

新车推荐

东风标致4008

预计上市时间：2012年底

预计售价：21万-27万元

竞争对手：东风本田CR-V、一汽丰田RAV4

东风标致首款SUV车型，与3008同平台生产。

标致4008的外观设计明显采用了标致HR1概念车的风格，前脸的隔栅、大灯以及保险杠都是全新的标致设计特点。标致4008尾部的造型和尾灯的设计都十分简练，尾部设计采用了更加稳重干练的全新的造型。4008的长宽高为4340×1800×1630（mm），相比3008略小。

动力性能方面，这款全新SUV将配有1.6L和2.0L的汽油发动机以及1.6L和1.8L的柴油发动机。传动方面，汽油版车型配有5速手动变速器和CVT自动变速器，而柴油版车型则配有6速手动和6速自动变速器。

东风雪铁龙DS5

预计上市时间：2012年上半年

预计售价：30万元左右

外观个性前卫、先进口后国产、有混合动力版本

雪铁龙DS5基于C5平台，是一款大号五门掀背车型，外观尺寸为4530×1850×1508（mm），轴距为2727mm。

DS5的进气格栅与雪铁龙LOGO融为一体，并且采用镀铬装饰。大灯加入了LED日间行车灯和灯眉设计，轮廓进行圆滑处理，但眼神依然犀利。由大灯伸向B柱的镀铬饰条，显得独具一格。回旋式的侧通风口融入了转向灯和雾灯。DS5的腰线十分特别，在前后翼子板上做了上扬。内饰兼具豪华与运动。中控台使用了全棕色真皮包裹，和哑光金属材质进行镶边设计。其造型倾斜并进行了抬高，其上布置的按键造型犹如太空舱一般，充满了科技感。

动力方面，雪铁龙DS5有多款发动机可选，常规动力包括1.6THP汽油发动机和2.0L柴油发动机，其中1.6T汽油发动机由114kW和147kW两个版本，全部采用前后麦弗逊式悬挂；2.0L柴油发动机最大功率119kW，采用的是前麦弗逊/后可变横梁式悬挂。变速器方面，有6速手动和6速自动可选。此外还具有HYbrid4柴电混合动力车型，采用前麦弗逊/后多控臂式悬挂。

巴黎印象

讲述者：杨先生

曾在法国留学数年

初到巴黎你会轻易地被这座城市征服，就像徐志摩所说：“到过巴黎的人一定不会再希罕天堂。”在这个被世界各地文艺青年视为理想之都的城市中，你可以随意地看到各式各样的咖啡厅，感受个性的魅力所在。由于欧盟是没有边界管制的，所以在巴黎可以看到很多其他欧盟国家的汽车。但其实法国人对于国外的汽车并不感冒，他们更多地会选择自己的产品。

巴黎的建筑举世闻名，且都保护得很好，大部分是巴洛克式的建筑，非常有艺术气息，法国人热爱艺术，也懂得尊重和保护艺术，并把艺术融入了他们的生活中。尤其和他们的汽车融为一体，走在巴黎的街道上，让你有置身于一个大画廊的感觉，而川流不息的车流中，你会感觉到一个个艺术品在你面前驶过。

有一个非常奇怪的现象，法国的汽车在国内总是被认为各种怪异和前卫，与中国人的审美似乎有所差异，但是在巴黎，法国车和环境的契合达到了前所未有的高度，尤其是雪铁龙的C6，在香榭丽舍大街上随处可见很多商界领袖的C6，它们跟环境的和谐程度真是难以言表。可能车也是有生命的，一方水土养育一方车吧。

编辑部大讨论

2月来临，又到了每年巴黎时装周的秋冬部分。当大家陶醉于法国的红唇、香水和漂亮衣服时，编辑部也如火如荼地进行着有关法系车的大讨论。

你喜欢法系车吗？为什么喜欢，为什么不喜欢？你印象中最深的法系车是什么？

小思思：

1、不太喜欢。

2、因为我喜欢德国车啊。（你个德国车迷，不知道德国人给你吃什么迷药了。）

3、富康，绝对的经典。

天子：

1、不喜欢。

2、长得太个性了，我有点接受不了。

3、雷诺科雷傲，我就是喜欢它特有的绿色。（这小姑娘绝对是“以貌取车”。）

米花她娘：

1、挺喜欢的。

2、外形独特，算是比较漂亮的。操控性好，“好开”是一款车的根本。

3、《的士速递》里的改装标致307和408。

大胡：

1、总体算喜欢，相比之下我更喜欢凯迪拉克。（大个子难道都钟情于美系车？）

2、508后面的假排气筒。（你就一直在这个问题上纠结吧。）

3、标致508、毕加索、RCZ蓝白版。

真理哥：

1、喜欢。

2、因为我喜欢雷诺Clio。

3、大黄蜂，能变形哦。（大哥啦，那是美系车。）还有雷诺，因为名字像我喜欢的演员让·雷诺。（真理哥的思维总是很跳跃，完全跟不上他的节拍。）