法兰西革命

张磊

当DS系列还只是概念车的时候，就有人说：“法国的汽车设计进入了一个新的阶段。”DS作为雪铁龙旗下的一个品牌已经推出了三款量产车，包括DS3、DS4和DS5。这次通过DS5，让我们提前感受到DS无与伦比的设计魅力。

法国是一个艺术的国家，也是一个时尚的国家，法国人有着浓厚的艺术气息，也有着独特的艺术品位。法国的汽车也是如此，艺术、时尚、品味独特。所以有些法国车会让人眼前一亮，并被其所深深吸引，也有些法国车让人摸不着头脑，甚至无法理解。雪铁龙DS5绝对属于前者，因为在看到它的第一眼，我就已经被充满未来气息的设计深深吸引。

设计感是DS5的首要因素

不论是在网上，还是在车展中，只要你见过雪铁龙DS系列的任意一款车，就一定会被它不同凡响的设计感所折服。DS5作为雪铁龙DS系列最新的量产车型，外形的设计非常时尚，修长的车身，流畅的线条，整体造型十分饱满，它概念化地将MPV与轿跑车合二为一。DS5前脸的设计非常有时代感，全新的双人字标设计与前进气格棚组成了一个整体，前大灯延续了DS系列的设计风格，侧面修长的延伸到了前轮眉处，雾灯和日间行车灯组成了一个“C”型，搭配下进气恪，使得整个前脸设计的很有运动风格。而灯眉处一条镀洛饰条直延续到A柱，视觉效果很有冲击力，而将这一创意在量产车上实现，是需要很大勇气的。

DS5的车身线条非常流畅，从A柱开始，一条弧线一直延续到车尾，为了让驾驶员获得更好的视野，A柱也分为了两部分，组成一个“人”字形，能避免转向时A柱过度影响视野。车尾由一整块玻璃组成，一个尺寸并不大的尾翼布置在整个尾窗折角的地方。DS5的车身尺寸为4530／1871／1513mm，轴距2727mm，也是目前DS系列中尺寸最大，定位最高的车型。DS5的四个车轮接近车身四角，使得整车的感觉看上去很贴地，同时轮圈的造型也非常有设计感。

DS5的外形整体看上去圆润饱满，车身很低矮，造型很修长，线条非常流畅，这样的设计在汽车工业设计领域来说，并不算新鲜，但雪铁龙将这些元素很巧妙的糅合在一起，并且在细节上发挥了创意，这使得DS5的外形设计充满了未来的气息。而当DS5出现在人们面前的时候，更多人愿意接受这是一辆概念车，当知道这辆车上市的时候就会是这个样子，大部分人的眼睛都会露出一丝渴望，似乎是在脑中想像自己开着或坐着DS5外出的模样，至少在我们试驾的这两天里，就不止一次的被路人询问。

慑人耳目的“航空舱”内饰

DS5的内饰与其外观—样，设计的很前卫，在用料和做工上都让人挑不出毛病，真皮的质感很出色，与之搭配的内饰覆盖件不论是金属材质还是塑料材质，在制造工艺上都属上乘。Nappa+SemiAniline真皮方向盘很有质感，握在手里很舒服，下半部分平直的设计，很有运动感。背后的仪表盘也颇具科技感，整个仪表盘被炮筒式设计分为三部分，左侧和中间分别是转速表和时速表，最右侧是—整块液晶屏，显示车辆的综合信息。高配车型的座椅也采用Nappa+Semi Aniline真皮包裹，块状拼接的造型也体现了法国人在设计上的艺术感，同时高配车型驾驶座椅还带有按摩功能。

中控面板被不同的材质分为两部分，黑色塑料部分由液晶屏和音响控制按键所组成，由于测试车辆还没有集成中国地区地图，所以导肮界面只能看到代表本车的箭头，而10扬声器的DENON音响能带来很出色的车内音效。钨钢黑色铝质金属面板的部分为空调控制区，双区自动空调主要由两个金属旋钮控制，旋钮中间集成的液晶屏显示温度。顶部是～键启动和一块石英表，无论在视觉效果上还是操作感上，都达到了很高的水平。

除了中控面板，DS5其他的控制按键主要设计在了两个区域，中控台挡杆区域和头顶天窗控制区。在中控台挡杆区域，除了有车窗升降健和中控锁，还有被命名为NFO-Dnven智能人机交互系统的控制区，这里不仅可以控制GPS导航系统，还能进进行车辆行驶相关的设定。另—部分在头顶的中间区域，它将前排天窗—分为二，主驾驶和副驾驶位的天窗被分开后，遮阳板也独立控制，后排一整块天窗也是独立控制遮阳板。由于DS5车顶采用了一整块玻璃，因此每个天窗都不能打开。同时在这里控制的，还有驾驶员的抬头显示系统，这里可以调整抬头显示投影的角度，以便让不同身材的人驾驶DS5都能看清抬头显示的内容。DS5的抬头显示系统并不是将显示内容直接投影到前风挡，而是投影在仪表台后方伸出一小块玻璃。这块小玻璃在车辆启动的时候才会抬起来，在熄火后则会放平并收回仪表盘后方，很有科技感。正是由于这样的布局，DS5将内部整体设计定义为“航空舱”式的驾驶理念。

合理的动力稳健的操控

雪铁龙DS5搭载的是1.6T缸内直喷双涡流涡轮增压发动机，这款发动机是PSA集团与BMW联合打造的，与宝马新1系及MlNl车型所采用的1.6T发动机在主要结构上是相同的，只是会根据所搭载车型不同在细节上做出调整，并且根据车型的需求做出不同的调校。DS5上搭载的1.6T发动机最大功率120kW，最高扭矩240Nm，与之匹配的是6挡手自一体变速器。

在实际驾驶中，DS5的动力输出并不激进，而是持续稳定的输出，6挡手自一体变速器的表现也中规中矩，换挡很顺畅，比以往的“法式”变速器进步不少。当平稳给油的时候，变速器会在2000rpm左右升挡，而大脚油门的时候，变速器也会很勤奋的降一挡甚至两挡来协助发动机拉高转速全力输出。但在DS5身上，这台1.6T发动机的调校并不激进，就算全力输出的时候也没有很强烈的推背感。毕竟DS5并不是以运动能力为诉求的车，虽然有着动感的外形，但实际上DS5在本质上还是一款适合一家人轻松出行的家庭坐驾。

DS5采用前麦弗逊独立悬架，后纵臂扭转梁非独立悬架，这套悬架系统在PSA集团下的标致和雪铁龙两大品牌使用多年，已经有了很成熟的调校经验。实际驾驶中，DS5在操控性上也是以稳健、偏向舒适为主。由于车身自重较大，在过弯的时候DS5会有些许车身侧倾，但只要将车速降低，DS5就会非常稳健的驶出弯道，车身侧倾也很细微。综合来看，不论在动力还是操控方面的表现，DS5的调校都偏向舒适性，是一辆非常适合家庭使用的MPV车型。

总体来说，DS5无论从外观和内饰，到动力和操控，都是一辆让人满意的家用MPV车型DS5的外形设计延续了DS系列全新的设计风格，整体造型流畅。细节部分甚至有些张扬，在经过设计师的巧妙结合后，呈现出的整体效果已经吸引了全世界的目光。DS系列在历史上本就已经见汽车工业的一大里程碑，如今雪铁龙将DS经典再现，不仅展现出了DS车型应有的魅力，更是向世界宣布，法兰西将在世界汽车舞台掀起一场设计革命。