途锐 狂野与智慧兼具

阿杜

如果现在让你列举出一些豪华SUV，你会想起谁？卡宴、奔驰G、路虎、宝马X5 、雷克萨斯LX570还是普拉多 ？他们的确是都是名副其实的豪华SUV，但这里我们似乎忽略了什么……没错，那个来自大众，一直走着低调路线的途锐 也同样在这一行列当中。

外观：更年轻 更大气

新款途锐外观的整体造型、线条与现有车型没有太多的差异，但通过对大灯、后视镜、后尾灯以及前后保险杠等地方的细节处理，放弃了大嘴造型的新款途锐不但没有减少必要的视觉冲击，反而使整车造型更和谐、更时尚、更大气，给人有一种不怒自威的感觉。大众的品牌、稳重的造型，这就是大众新款途锐：低调但很有腔调。

首先前脸的设计保持着如今大众车型的统一风格，保险杠将上下进气格栅分隔成两部分，并且在格栅上增加了更多的横向装饰条，增加了层次感，让前脸不在显得单薄和单调，而且也表现的更大气，更有冲击感。新途锐的大灯设计是全车外形設计当中最有特点的地方，尤其是“U形”的LED日间行车灯成为了它的一个标志，无论是白天还是夜晚，让你一眼就能够把它辨认出来。

新途锐的车身腰线也进行了细致的改动，侧面内凹的肌肉线条设计让它表现的更有一种力量感，同时从后面看整个车身，上窄下宽的设计风格，让整个车身看上去都相当稳重，而且最大程度的保证了内部的乘坐空间。

新途锐双排气管的设计有些另类，扇形设计的镀铬装饰口在所有车型中并不多见。另外，在新途锐行李厢下边缘与保险杠之间，有一块亮丽的不锈钢垫板，不仅增加了新途锐的外观美感，而且能有效保护后保险杠上的塑料件。

内饰：摆脱传统简洁实用

要说这次新途锐在内饰的设计上还是真下了很大的功夫，而且对于如今的这个内饰设计我个人非常认可，最起码在风格上已经摆脱了之前大众那个一成不变的传统风格，在布局和细节上都有了创新。而且新内饰有着极强的质感，更好的体现出了豪华SUV所应有的感觉，并且布局很简洁，没有任何复杂的按键。

变化最明显的应该就是仪表盘，水温表以及油量显示两个小表盘已经转移到了两侧，而中央全部都是液晶显示屏区域，并且新途锐仪表盘上面的液晶显示屏清晰度大大提高，能显示车辆信息、导航信息以及印象信息，可读性非常好。

中控台方面，新途锐同样引入了大量胡桃木的装饰，与全车较高档次的Vienna真皮座椅形成非常不错的视觉过渡。中控台上配备的无线导航系统“RNS 850”拥有60G的硬盘，两个SDHC功能的SD卡插槽（这两个插槽在副驾驶手套箱的DVD碟盒上）。该系统可以满足DVD播放、CD、mp3等格式。顶配车型的多媒体系统还集成了数字电视接收器等，囊括了目前主流豪华SUV所具备的功能。

就新途锐配置而言，全系标配而且对于吸引消费者眼球的重要部位，应该就是新途锐车顶那块两片式全景天窗了，它的面积足足比旧款途锐天窗大3.5倍，采光性完全让人陶醉。另外，全景天窗可根据需要，分7+1段开启方式，满足不同采光需求。

动力：操控感明显提升

新途锐除了新外观特别抢眼以外，其实它的新动力更加不容我们忽视。全新途锐分别提供了3.0L V6 TSI汽油发动机和3.0L V6 TDI柴油发动机可选，并分别提供四个级别车型。

在普通驾驶环境中，新途锐为驾驶提供了三种底盘调校选择，分别是标准、舒适、运动，是通过调校底盘悬挂避震的软硬程度，来对车下面路况信息进行过滤。而在实际使用过程中发现，运动与舒适的底盘调校，对路面信息的反馈几乎是两个极端，运动模式下，哪怕是柏油路上的小小不平，也能清晰传递到车内，而舒适模式时，在类似于鹅卵石路上面通过时，也基本感觉不到轮胎传来的颠簸感。

如果不想拘泥于变速箱D挡这种比较经济的模式调校，那么尝试S运动挡是比较可行的做法，因为当在S运动挡下，变速箱换挡时机会强行靠后，加速性会更加明显。

编辑点评：在短短一天的试驾环节里，对大众新途锐的接触让笔者有了新的认识。对于外观而言，越来越年轻的设计不知是否能符合大多数高收入人群，这需要时间的检验；内饰的设计从简洁与豪华的诠释来看，应该是做到比较到位的，起码车内用料水平基本属于比较突出的，做工也非常到位。我们完全有理由相信它的市场成绩。