高职院校物流管理专业现代学徒制人才培养模式探索

蔡培培

摘要： 现代学徒制是通过学校、企业的深度合作与教师、师傅的联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。本文在分析我国物流专业人才培养现状的基础上，分析现代学徒制人才培养的内涵及特点，探讨物流管理专业现代学徒制人才培养模式的具体途径。

关键词： 高职院校物流管理专业现代学徒制人才培养模式

一、我国物流管理专业人才培养现状

我国物流专业教育起步较晚，学科的体系建设目前还不太完善，正处于探索、引进和消化吸收阶段。据统计，2001年以前我国高等院校中实际上在进行物流专业招生的或者专业方向招生的（以物流管理或者物流工程专业出现），大概有15所院校。2002年，仅本科教育，我国正式招收物流管理或者是物流工程专业，以专业的形式出现或者是以专业方向的形式出现的大学至少有40所，有50多所高校开设交通运输和交通工程、电子商务专业等与物流相关的专业。2002年，国家科技部、教育部联合发文，以后有关学科设置调整的权力将逐步下放给高校，授予高校二级学科设置和调整的自主权。各省市对开设物流专业积极性很高。

现状是：各种与物流相关的课程或专业分散于不同高等学校的不同学科中，教学侧重点和专业设置都存在很大差异。如一类是偏重于物流管理，一般招收理工类学生，侧重于物流战略规划、物流系统设计、物流营销、物流运作与管理等。一类是偏重于物流工程类的学校，招收工科类学生，在这类学校中，有的只是侧重于某一应用领域或者物流的某些专业环节的工程技术与设计等，比如包装工程、运输工程、储运工程等。

此外，校企联合培养物流人才的趋势近来也开始逐渐加强。如：UPS与中山大学岭南学院、香港城市大学三方合作成立粤港电子物流人才培训基地。企业也开始注重对物流人才的培养工作。如宝供的人才主要还是靠自己培养，每年都在名牌大学招聘应届毕业生，进公司后，前期请物流专家进行专门培训，后期则在实际工作中理论结合实践。现在一些企业遵循这样一个原则：中级管理人才主要靠自己培养，自己办校、办班，按自己的需要培养。高级人才要靠与高等院校、研究院所联合办学，定向培养，和向国外派遣研修生。

二、现代学徒制人才培养模式的内涵及特点

物流专业环节多，系统性强，技术含量高，理论与实践联系紧密，高职与传统的大专、现在的本科相比而言，具有以下特点：一是高职突出学生的实践能力和专门技能的教育训练，二是高职类毕业生属于应用型、技术技能型专门人才。因此，高职作为一种新的教育模式，更注重应用能力的培养。传统的物流教育在只注重传授理论知识的情况下，学生实用技能的培养显得较为薄弱。未来物流人才要提高综合素质，提高创新能力，提高学生在实践工作中的操作能力，以提高学生就业的岗位适应能力。解决物流管理专业学习与专业知识脱钩的矛盾，必须改进培养模式，掌握实践技能。我们必须寻求一种思路，即学生在高职院校三年的学习当中，通过什么途径来进行实践性的锻炼？这是我们寻找的突破口和摸索点。

学徒制是一种传统的职业教育形式。目前，许多国家高度重视学徒制培训在增加就业机会方面所起的重要作用，在借鉴传统学徒制优点的基础上，积极发展现代学徒制度，作为实施职业教育的一种重要形式，以进一步密切职业教育与劳动力市场的关系。现代学徒制是通过学校、企业的深度合作与教师、师傅的联合传授，对学生以技能培养为主的现代人才培养模式。就是围绕1个标准，签好2份合同，用好3块资金，解决4个问题，这4个问题都是企业和职业教育要解决的问题：企业招工难的问题；企业用工稳定的问题；劳动者收入的问题；劳动者自我价值实现的问题，积极探索以政府为主导、企业为主体、学校为主办的职业教育人才培养机制，构建“招生即招工、上课即上岗、毕业即就业”的职业教育人才培训新体系。现代学徒制人才培养模式的特点有四个对接：

师傅对接教师。在企业师傅和学校教师保持身份不变的情况下，其岗位可以互通互动，根据工作需要在学校和企业评聘职称、领取报酬等。

生产对接科研。成立物流专业现代学徒制教育科学研究组，主要负责研究现代学徒制的课程设计、教材开发、学校评估和学生的考试考核。

岗位对接课程。打破传统的一年两个学期制度，实行三个学期制，缩短学生寒暑假时间，实行弹性学分制。成绩优秀者可提前毕业，围绕产业设专业，围绕岗位设课程，自编自制教材。

用工单位对接评估。按照“文化过关，理论够用，技能为重”的原则评价学生，理论考试由学校教师负责，技能考试以企业师傅为主，学什么考什么，以考核为主，考试为辅。

三、物流管理专业现代学徒制人才培养的具体措施

1.招生与招工融合

以订单培养为核心的紧密式校企合作。物流专业由于受企业类型及发展特点的限制，一直没有形成真正意义上的校企合作，也大大制约了同企业的零距离。因此，学院应加快该项合作的进程，积极寻求同各企业的合作。开办物流企业的订单培训班，同一家或几家有共同需求的企业开展以企业实际操作为基础、以其岗位要求为核心，以学院的教师和企业的专家共同组成的教师团队为支持，来开展同企业需求零距离的紧密式合作，真正意义上实现行业协会主动、企业参与、学校实施的校企合作新模式。学生与企业签订一份学徒合同，企业指派一名师傅指导和监督学生在企业接受生产技能的培训。可尝试企业直接参加招生，先由合作企业按企业标准对学生进行面试，然后根据学业考试的成绩择优录取。这些学生（学徒生）就相当于该企业的“后备员工”，具有双重身份，既是学生，又是学徒。在学习期间，企业始终参与，包括课程设置、学生管理、教学实训、顶岗实习等，企业选派具有丰富实践经验的管理人员及高技能人才担任或兼任该冠名班级的专业课程教师和实习指导教师，培养针对性较强的企业所需人才，提升学生的就业竞争力。

2.上课与上岗融合

现代学徒制一般实行交替式培训和学习，学生需用1/3的时间在企业接受培训，约2/3的时间在学校学习理论知识。学生具备双重身份：在学校是学生，在企业是学徒工，在学徒期间享受学徒工资，由社会合伙人（企业主和工会）共同制定实训内容和培训合同，培训结束后经考试合格授予国家承认的职业资格。

我们可以采用“三学期制、产学合作教育”的人才培养模式。其做法是取消暑假，将每学年两学期改为三个学期，每年的6月～8月独立设置为一个社会实习学期，实施产学合作教育，称“第三学期”。

每年“第三学期”，学校都统一组织学生到具有一定专业背景的社会工作岗位上进行3个月的实践。可以联系对口的企业，进行定岗实习。比如，信息管理员，订单跟踪与处理，运输路线规划，车辆调度，仓储配送规划，企业采购等工作。当然，这个实习的要求比较高，对企业与学校的配合程度要求比较高，对学生的专业知识结构要求也较高。所以，需要学校与这些企业建立密切的合作关系，很多时候往往需要学生提前与这些企业签订就业合同。而且，对于一个企业来说，不可能在一定的时间里容纳如此多的新手。学生可在二年级就进行分方向，不同方向的选择，对工作岗位有所侧重点。我们可以针对不同方向的学生来分配不同的岗位，而且采用学生循环上岗的方式进行。比如，采购方向的学生可以与公司的采购员一起参与采购业务，熟知采购流程、物资选择、价格谈判等工作。这样3年下来，在学生毕业的时候，等于有一学年的实际工作经验。

3.毕业与就业相结合

（1）就业实行严格的准入制度，严格把住“就业者必须先接受正规的职业教育”这一关，不经过正规职业培训、未获得职业资格证书，不准就业。物流专业的学生必须取得劳动与社会保障部颁发的物流师职业资格证，同时一些技能要求较高岗位的学生还必须取得相应证书，比如国际货代证、叉车证等。

（2）建立科学的评价标准。现代学徒制的学徒培训是与国家职业资格认证相结合。现代师徒制通常以职业资格证书的考核作为对培训成果的检验，它要求经过一段时间培训后必须通过相应的资格考试，同时设立技术等级鉴定机构，由企业主代表、企业师傅、学校教师共同组成，评定学徒职业技术等级，颁发职业技术等级证书。“基础现代学徒制”完成者获二级国家职业资格，“高级现代学徒制”完成者获三级国家职业资格。

参考文献：

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论文属江西省2011年高等学校教学改革研究课题“基于行业岗位群的物流管理专业分方向培养模式研究”（项目编号：JXJG-11-61-8）。