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全球制造业复苏前景受挫

2012年12月3日，联合国工发组织发布的一份报告指出，欧洲、北美等地的新一轮经济衰退为全球制造业的恢复蒙上了阴影。2012年第三季度全球制造业依然疲弱，同比增长2.2％，其增长率为2009年以来的最低点。

报告指出，2012年上半年，在欧洲充满不确定性的同时，北美、东亚和发展中国家的制造业呈动态增长；下半年的数据显示，随着欧洲经济的进一步衰退，北美和东亚经济复苏的减弱，以及发展中国家经济增长的持续减缓，经济发达国家作为整体经历了自2009年以来的第一次工业产出下降。报告估算，与去年同期相比，2012年第三季度欧元区主要经济体制造业的产出将出现不同程度下降，其中德国为1.7％，意大利为6.2％，法国为1.9％，英国为0.9％。

报告指出，在日本制造业产出下降4.6％的同时，美国和俄罗斯的制造业产出呈增长趋势，其增长率分别为4.1％和0.3％。与2011年同期相比，2012年第三季度发展中国家的制造业产值增长了6.6％。尽管发展中国家的工业增长速度比工业化国家快，但全球经济紧缩也对其产生了显著的影响，其增长率与今年第二季度相比下降了2.3％。在发展中国家里，今年第三季度拉美国家的制造业产出出现下降。出口严重依赖欧洲的非洲国家增长也有所放缓，据估计其增长率约为2.6％。在制造业呈增长趋势的发展中国家里，中国、墨西哥和土耳其的增长率分别为9.2％，4.1％和3.3％。此外，印度也实现了0.2％的名义增长。

新能源汽车创新支持名单公示

2012年12月3日，由财政部、工信部、科技部组织了2012年新能源汽车产业技术创新工程项目申报工作，并组织专家对申报项目进行了评审，初步确定了2012年新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单并公示，江淮汽车、长安汽车、比亚迪等榜上有名。

在公示名单中，纯电动乘用车共5项目获得支持，包括江淮第五代纯电动轿车平台技术开发项目、东风小型纯电动轿车技术开发项目等。比亚迪新型插电式混合动力车（秦）技术开发项目获得插电式乘用车项目支持，但是此前呼声较高的比亚迪E6并没有进入纯电动乘用车支持项目中。比亚迪相关负责人表示，虽然E6没有进入纯电动支持项目，但并不会影响该车型的市场推广。秦项目是基于比亚迪F3DM研发的二代产品，主要用于私人新能源车领域的推广，将于2013年上半年推向市场。

在支持资金发放方面，财政部将根据项目进展情况及有关评估意见分期分批拨付奖励资金。其中，实施方案启动后拨付40％，中期评估通过后再拨付50％，完成实施方案并通过验收后再拨付剩余10％资金。

国家汽车零部件产品质量监督检验中心（十堰）项目奠基

2012年11月27日，国家汽车零部件产品质量监督检验中心（十堰）项目奠基仪式在十堰经济开发区龙门工业园举行。该项目占地80亩，规划建筑面积1.8万平方米，计划总投资1亿元，建设工期10个月，是一个集检验检测、科技研发、人才培养、学术交流、标准研制等功能于一体的汽车及零部件公共检测平台。该项目的建设对十堰提高检测能力，增强汽车及零部件质量竞争力，建设区域性中心城市具有重大意义。该项目主要包括综合检测楼、传动系检测试验室、制动系检测试验室、分析测量试验室、车身及附件试验室、橡塑制品检测试验室5个专业试验室及2条汽车安全性能检测线（3t、13t）。项目建成后可对商用车和乘用车关键总成及零部件形成全方面的检测能力，届时十堰的检验检测能力将在汽车零部件专业领域达到国内先进水平，该中心也成为国内最具影响力的汽车零部件公共检测平台。

中国首家汽车铝板制造厂破土动工

2012年11月15日，诺贝丽斯在华的首家汽车铝板制造厂在江苏省常州市国家高新技术产业开发区正式破土动工，该工厂也是中国铝行业第一家车用铝板制造厂，计划于2014年末开始投产，预计年产能将达到12万吨。这个项目将进一步巩固诺贝丽斯作为世界上最大的汽车结构用铝和车身用铝的制造商地位。新一代更轻、更节能的汽车设计需要更多的压延铝材，这个耗资一亿美元的项目旨在满足这一领域迅猛增长的需求。公司计划将其在韩国生产的铝轧卷材运至常州的工厂进行热处理和精加工，以供应中国汽车业客户及出口市场。

诺贝丽斯中国区董事总经理刘清表示，公司的扩张是为了满足客户的需求。预计中国和全球的车用铝板需求在未来五年的年复合增长率将超过25％，因为汽车制造商都在努力提高能效，减少排放。进入中国以后，可持续的生产方式是诺贝丽斯关注的核心内容。工厂的设计完全遵照严格的环保、建设和运营标准。

据悉，一辆车每用1kg铝代替传统钢材，就可以在这辆车的整个生命周期减少9kg以上的二氧化碳排放，意味着在车辆使用的整个周期中，可以节省3000L的燃料。此外，诺贝丽斯还回收汽车制造商冲压过程中产生的铝废料，进行循环使用并重新制造铝板供新车使用。诺贝丽斯的全球目标是到2020年，所有产品的循环材料含量提升至80％。

济南二机床研制成功国内首台大型伺服压力机

2012年11月17日，来自国内30多家汽车企业的相关人员现场参观了济南二机床研制的国内首台25000kN大型伺服压力机。这台伺服压力机在主传动系统动力学分析、伺服驱动及控制系统设计、伺服运动曲线仿真模拟优化、数控模垫开发设计、设备故障自诊断及远程监控等关键技术上均取得了重要突破，整机能够在冲压过程中实现运行速度和成形力的无级调节，满足未来汽车制造发展新工艺、新材料的需要。是济南二机床在掌握和运用单双臂快速送料冲压技术、大型多工位压力机技术的基础上，在冲压技术领域取得的又一重要突破。

此前，这一技术只有日本、德国少数企业垄断，国内外汽车企业都刚刚开始应用。高新技术领域的持续突破，为济南二机床参与国内外高端市场竞争赢得了机遇。近三年，高端产品订货所占比重由30％提高到50％以上，大、重型锻压设备国内市场占有率达到70％以上，成为国际市场强有力的竞争者。在装备国内汽车企业的同时，济南二机床研制成果代表当今国际最新技术、完全自主知识产权的成套成线高技术装备，成批进入美国福特本部和通用印度等国际高端市场，树立了中国制造的新形象。由此，济南二机床在国际市场上实现了从主机供应到提供完整解决方案、由分包商到总包商、由配角到主角的转变，成为国际高端冲压装备领域惟一具有投标资格的中国企业，跻身世界三大冲压装备制造商。