高速公路环境保护与景观设计

王永芳

(山西省交通规划勘察设计院，山西太原 030012)

随着我国高速公路的发展，其施工建设和营运期间的环境问题已经得到普遍的关注与极高的重视。一方面，高速公路的建成与通行对促进我国经济发展和社会进步有巨大的推动作用;另一方面，高速公路是大规模的人造工程，容易对自然环境产生某种程度的干扰或造成社会环境、自然环境的改变，从而影响人类的生活，建设和施工线型工程对生态环境的影响是一个渐变、长期、累积的影响过程［1］。因此，在设计高速公路的过程中，做好环境保护预防措施与景观绿化设计显得尤为重要，应与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。但是中国高速公路的景观设计与交通基础雄厚的欧美国家相比，起步较晚，存在很多问题：绿化手法过于简单，植树、植草、喷播等形式重复单调;部分已建高速公路的人工痕迹过于严重;植被的选择与配置不合理，没有进行实地考察，引入外来物种对原有的植物群落有一定的影响，或者是引入的外来物种不适应当地的气候条件，进而影响了整体种植的生态恢复等。本文以北京至新疆高速公路山西境内段为例，结合当地的地形、气候、水文条件，通过对植物的选择情况，分析景观设计在环境保护中的重要作用。

1 项目背景

北京至新疆高速公路山西境内段主线主要布设于山西省北部大同盆地北端，晋、冀、蒙三省(区)交界处，山西省大同市天镇县境内。本项目地处阴山山系双山山脉南缘中山区之山前倾斜平原区，是基岩山区与西洋河河谷区之间的过渡地貌单元，地貌形态总体表现为倾斜平原区，区内地形起伏变化不大，地形开阔且较为平坦。天镇县是我国北方四季气候分明的一个典型小县城，春季气候干燥，多风;夏季气候较温和，下雨量集中，雷阵雨居多;秋季多阴雨天，日温差大，无霜期短，冬季少雪干冷，多晴朗天。

2 高速公路环境保护与景观设计细节

高速公路环境保护是基于生态可持续发展原则调节与控制“公路工程与路域环境”对立统一关系的发生与发展。公路环境保护是对上述环境问题进行防治的过程。景观绿化设计有稳定路基边坡、美化路容、视线引导、中央带防眩光、路侧绿篱的安全隔离基本功能;同时，高速公路景观绿化设计通过多样的植物配置可以给驾乘人员以美的视觉享受，且能在行车过程中体会到当地独特的历史文化内涵;高速公路景观绿化设计还应满足不同地区、不同路域环境、不同路段的特殊功能要求，如防风林带等;高速景观绿化设计还包括在公路经过学校、人文环境等环境敏感点时的防噪功能，且与周围人为环境等的自然过渡等功能。

1)边坡绿化设计。高速公路边坡绿化是保持公路边坡稳定、路基稳定，保障公路畅通的基础工具［3］。其中，以保证边坡稳定、保持水土为主;以美化路域景观为辅。边坡的生境条件一般不好，土壤贫瘠干燥、植被恢复能力差，因此，相应植物的选择尤为重要。我们应首先考虑植物的成活问题［4］，要求植物能够很好的适应当地气候、耐干旱、耐严寒、成活后能自行繁殖、根系发达，抗逆性差。经多方比选，我们参考周边已经种植较成功的边坡绿化植物，并咨询天镇县的林业局，结合大同市天镇县的气候、土壤、植被等条件，本项目采用扦插、穴栽紫穗槐与柠条方式交互进行。紫穗槐耐干冷气候、耐湿、耐旱、耐贫瘠、耐盐碱，喜光适应性强;柠条耐干旱贫瘠、喜光、耐寒性强，萌芽力强。在种植初期，需加强浇水养护等工作，以保证绿化效果。

2)路侧绿化设计。根据项目沿线植物群落的特点，并根据填方边坡高度的不同，护坡道在大于3 m的路堤段采用种植乔木的方式进行绿化，在小于3 m的路堤段采用乔木和开花灌木相结合的方式进行绿化。护坡道绿化选用胸径5 cm左右的漳河柳，搭配冠径60 cm的丁香，选择色彩丰富周边景观与路域景观。碎落台的种植，我们采用的是常绿小乔木、造型灌木、开花灌木、攀援植物相结合的方式进行绿化。碎落台绿化选用开花灌木与常绿乔木搭配、落叶灌木与造型灌木搭配的方式种植。植物分别选用冠径60 cm的黄刺玫、冠径80 cm的水蜡球、树高1.2 m的杜松、多年生的紫花苜蓿以及三年生的爬山虎。护坡道与碎落台绿化具体参数见表1。

表1 护坡道、碎落台绿化景观措施参数

3)互通式立交区景观设计。对高速公路互通立交区的景观设计的目的主要有：诱导视线、护坡固土与绿化美化道路环境［3］。设计的宗旨是应根据当地的民俗风情、自然地理情况、区内地形地貌、社会经济发展水平以及历史文化等进行综合分析加以表现。对于互通立交区的绿化，主要有田园类、中间类、城郊类三种［3］。互通设计采用自然式手法，结合乔灌木搭配，利用空间层次感，使其更加接近自然。互通区种植的植物选择设计时，我们选用当地树种，或经试验在当地生长良好、表现优良的乡土树种，以大片常绿的草坪为主，点缀图案与植物造景［5］。

北京至新疆高速公路山西境内段环境保护与景观设计合同段共设天镇枢纽，其中常绿乔木、落叶乔木、开花灌木与造型组图相搭配，使得绿化效果色彩丰富、景色宜人，给驾驶人员以美的享受。

天镇枢纽绿化参数见表2。

表2 天镇枢纽绿化参数

3 结语

我们必须在设计时采取环境保护景观绿化设计的措施来弥补其对环境的改变，使其与自然环境更好的协调。在本景观绿化设计过程中，我们本着以人为本的原则，尽量选择乡土植物，与天镇县当地自然更好的协调，不破坏或者最小程度地破坏当地的生态平衡，美化周边环境的同时给司机带来愉悦感，向着更安全的方向进行。

［1］ 张兰军.瑞典公路环保特点及启示［J］.公路交通技术，2010 (3)：148-151.

［2］ 王章丽，张肖宁.高速公路旧路扩建(改造)的绿化恢复与设计［J］.中外公路，2010，30(3)：28-31.

［3］ 钱国超.高速公路环境景观设计［M］.北京：人民交通出版社，2009.

［4］ 刘振良，周学仁.山西树木志［M］.北京：中国林业出版社，2001.

［5］ 朱 彬.浅谈公路绿化设计［J］.环境科学，2010(8)：91-92.