日本300系高速列车

300系在技术上实现了多项突破，首次在新干线车辆上采用了交流牵引电机和变频变压调速装置，车身采用铝合金材料，大幅降低了列车重量，并采用新型走行部结构和可以将制动能量变成电能返回电网的新型再生制动，头型设计成斜鼻形，减少了空气阻力，最高运行速度提高到270 km/h。很快，300系便成为东海道、山阳新干线上的主力车型。