国际动态

IMO/IACS信息

I I A C S新通过 Rec 1 2 1 (N e w Dec 2011)，对MEPC.1/Circ.753以及整个修订过程作了简要汇总，对有关术语作了详细阐述，同时给出了满足/不满足新要求的布置参考图例。

IACS新通过 Rec 122 (New Jan 2012)，对浮力室的结构、排水和完整性等提出了要求。

IACS新通过UI SC139 (Del Dec 2011)， 将 UI SC139 作 为新的第4段纳入到 UI SC235 中，因此删除UI SC139。

IACS新 通 过 UI SC235(Corr.1 Dec 2011)， 将 UI SC139作为新的第4段纳入到 UI SC235 (与MSC.1/Circ.1350一致) 中。

IACS新 通 过 UI MPC98(New, Jan 2012)，适用于2013年1月1日及以后新签发的IAPP证书，现有IAPP证书可至有效期届满为止。

IACS新 通 过 UI MPC99(New Dec 2011) ，2012年7月1日及以后开始适用。

IACS新 通 过 UI SC132(Rev.3 Corr.2 Dec 2011)，适用于2010年7月1日及以后签订造船合同船舶。

IACS新 通 过 UI SC245(Corr.1 Jan 2012)，对上一版作了编辑性修订，增加了“排水管”及相关澄清性解释。

IACS新 通 过 UI SC253(New Dec 2011)，作为“阻燃材料”的纤维增强塑料（FRP）格栅，IACS制定了本UI。

IACS新 通 过 UI SC149(Rev.2 Feb 2012)，明确配备氧气和可燃气体浓度探测器各两套也满足公约要求。

欧盟对伊制裁导致大批油轮离开伊朗

据悉，由于欧盟对伊朗在保险方面出台的制裁，目前，OSG和Frontline两家公司也脱离了与伊朗的油轮贸易，该制裁措施的出台正在迫使全球越来越多的油轮离开伊朗。

（来源：中国船级社）

我国实现IMO COMSAR会议提案“零突破”

日前，IMO（国际海事组织）官方网站公布了IMO COMSAR（国际海事组织 无线电通信与搜救分委会）第16次会议的提案。其中，我国政府提交的“促进AISPLB研究”等4个提案正式列入会议议程，实现了我国在该会议上的提案“零突破“，标志着我国在国际海事会议上的话语权得以提升。

（来源：中国水运报）

IMO秘书长呼吁尽快对Costa Concordia号游轮事故开展全面的海事调查

在今年1月16日召开的IMO稳性、载重线和渔船安全分委会第54次会议开幕式讲话中，IMO秘书长关水康司先生表达了他对于在意大利Costa Concordia号游轮事故中丧生人员家人的悼念和同情之意。他说：“意大利海岸警卫队在海难发生之夜采取的救援行动非常值得称道。他们派出了巡逻艇、拖船、直升机以及潜水员小队，完成了意大利海岸警卫队历史上获救人数最高的一次救助行动。”“事故原因目前尚未查明。我们必须等待海事调查的结果，目前不能主观臆断。我愿意呼吁船旗国政府依据SOLAS公约的规则对事故展开全面的海事调查并将调查结果交予IMO。”他还补充说，“IMO一定要重视这次事故，汲取事故教训。而且，如果可能的话，要根据海事调查的结果对大型客船的安全规则进行重新审查。在泰坦尼克号失事100周年的2012年，这次事故再次警示我们海事活动具有多大的风险。”

（来源：http://imcrc.dlmu.edu.cn/newdetail.aspx?id=426）

国际海事组织秘书长承诺支持菲律宾海事建设

国际海事组织秘书长关水康司于2012年2月7日至8日访问菲律宾，这是其自2012年1月1日上任以来首次到国际海事组织成员国执行官方任务。在与菲律宾总统贝尼尼奥斯阿基诺三世以及菲律宾外交事务、交通运输和劳动事务部秘书长的广泛的交谈中，关水康司秘书长大为赞赏菲律宾政府在向世界航运业持续提供优质船员方面做出的贡献与努力。他还承诺国际海事组织将着手向菲律宾海事管理建设发展方面提供全方位的援助，包括在STCW公约框架下的海员教育、培训和发证领域。为强调国际海事组织在改善打击索马里沿岸海盗的措施方面的决心，关水康司秘书长向菲律宾政府发出邀请，请菲律宾派遣代表出席即将于5月15日在国际海事组织召开的打击海盗能力建设大会，以及之后（2012年5月16日）召开的国际海事组织海上安全委员会（MSC）开幕日活动，以探讨有关船舶配备武装安保的问题。

（来源：上海海事局）

环保新型汽车运输船6月问世

新型汽车运输船在设计中运用太阳能混合动力，船舶远洋航行能减少二氧化碳排放量，甚至可在船舶停泊时达到零碳排放。日本航商日前公布最新混合动力汽车运输船的外形及基本设计，预计该船于今年6月完工。该船配备混合电力供应系统，集合三家公司专家合作开发，将太阳能电池板设在船甲板顶层，结合锂离子电池储存电力，可产生160千瓦电力，等同其他船舶系统10倍，号称全球最强电力系统。锂离子电池可储存2.2毫瓦时电力；而当船停泊时，太阳能电池板在船航行时储存的电力可用来推动船系统。该套系统弃用柴油发电机，使汽车运输船可在码头达至零碳排放。另外，锂离子电池置于船底，代替固定船压舱物的位置，因此不会影响汽车运输船运载的汽车数量。

南非建议审议国际渔船安全公约1993年议定书技术条款

南非向国际海事组织（IMO）稳性、载重线和渔船安全分委会（SLF分委会）提交提案（SLF 54/INF.3），建议IMO海上安全分委会为SLF分委会增加新议题，提议一旦今年10月份在南非开普敦召开的IMO外交大会通过旨在便利实施国际渔船安全公约1993年议定书的“协议”，即希望SLF分委会开始全面审议1993年议定书附则的技术条款。一旦外交大会不成功，南非建议以议定书为基础起草新的公约。

（ 来 源：http://imcrc.dlmu.edu.cn/）

BDI指数连续第五日下滑

2月21日，波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周二连续第五日下跌，海岬型和巴拿马型运价均下滑。波罗的海乾散货运价指数跌9点或1.26%,至706，该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用。“乾散货运价持续在底部分进徘徊，因船只供应超过了需求，”德意志银行分析师Justin Yagerman在一份报告中称。船只供给超过商品货运需求，打击了乾散货运费率，而Yagerman预期，目前供应过剩的情况要到明年才会改善。波罗的海乾散货运价指数今年以来已下跌59%。波罗的海海岬型船运价指数。BACI跌0.27%，因中国铁矿石需求仍旧疲弱。该船型平均获利降至5,158美元，为去年3月2日以来最低。获利今年以来已下滑81%。波罗的海巴拿马型船运价指数。BPNI跌3.33%，平均获利降至7,198美元。

（来源：路透社）

新税制影响孟加拉国拆船业市场

希腊船舶经纪公司Golden Destiny在最新一期周报中指出，尽管孟加拉国拆船禁令解除，但该国政府在购买拆解船新增了5%的税金，严重影响了买家的购买兴趣。孟加拉国拆船协会目前正努力减少拆船价格，期望能下降0.5%，使得拆船价格每轻吨下跌达25美元。