某局旅客空调列车空气质量现状调查

张志特，宣晓刚

(1.西安铁路卫生监督所宝鸡分所，陕西 宝鸡 721000; 2.西安铁路疾病预防控制所宝鸡分所，陕西 宝鸡 721000)

铁路旅客列车是人们出行的重要交通运输工具之一，列车车厢的空气质量直接影响旅客的健康及舒适性。为提升列车车厢的空气质量、保障旅客的身心健康、维护“和谐”铁路形象，2011年11月对某站始发的旅客空调列车进行现场空气质量监测，结果分析如下:

1 对象与方法

1.1 对象

某站始发的空调列车随机抽取8列，每列车抽查硬座、硬卧、软卧、餐车各一辆进行空气质量监测［1］。

1.2 方法

每辆车厢在列车始发前与运行后1 h各进行一次空气质量监测，监测项目分别为温度、相对湿度、风速、CO2、CO、可吸入颗粒、空气细菌总数、噪声、照度共9项［1］。监测方法依据 TB/T1932—2009《旅客列车卫生及监测技术规定》执行。

1.3 仪器

TES-1360数字式温湿度计、Testo 425数字风速温度仪、TES-1332数位式照度计、CEL－24X声级计、GB pro单气体CO检测仪、ZG106 C02监测仪、P-5L2C微电脑粉尘仪、细菌总数使用沉降法采样。

1.4 评价

按照GB9673—1996《公共交通工具卫生标准》进行评价。

2 结果

检测结果见表1、2。

由表1可见，列车始发前与运行后1h空气质量监测单项次总合格率分别为 99.30%、96.18%，两者之间差异有统计学意义(χ2=6.37，P＜0.05)。CO2浓度、空气细菌总数均为开车后高于开车前。

表1 列车始发前与运行后1 h各检测项目合格率比较

表2 不同车辆间空气质量检测合格项目分布

由表2可见，硬座车厢列车运行后1h有2份CO2超标;硬卧车厢列车运行后1h有1份CO2超标、2份菌落总数超标;软卧车厢列车始发前有1份菌落总数超标，运行后1h有1份 CO2超标、2份菌落总数超标;餐车始发前、运行后1h各有1份可吸入颗粒超标。硬座、硬卧、软卧、餐车的检测项目总合格率分别为 97.22%、95.83%、95.83%、95.83%。不同车辆间空气质量检测合格率无差别。

3 讨论

列车运行后1 h空气质量监测单项次总合格率为96.18%，说明某站始发的旅客列车空气质量卫生状况良好。列车始发前较运行后1 h空气质量合格率高，说明旅客上车后车厢空气质量下降，车厢内二氧化碳浓度、空气细菌总数增高。CO2超标与车厢旅客多致使产生增加，通风换气不足等有关，同时旅客在车上吸烟产生有害气体进入车厢也是主要原因之一。空气细菌总数与新风量、空调送风口的卫生、旅客数量、地面边角卫生、车厢内部四壁浮尘等因素有关。

可吸入颗粒检测项目超标在列车始发前与运行后1h均为同一餐车，可能是该餐车的热源为燃煤，其空间狭窄，通风换气不良的影响。

旅客列车运行后空调车厢的温度、新风量、空调送风口的卫生由铁路车辆部门负责，车厢环境卫生等由客运部门负责。为提高列车车厢的空气质量、保障旅客的健康，铁路车辆部门按相关规定控制新风量的调节，定期清洗空调送风口。客运部门应做好车厢内环境卫生保洁工作，禁止旅客吸烟，情况允许时可短暂开窗换气，为旅客提供舒适的乘车环境。

［1］ 铁道部教育卫生司.站车卫生工作规范［S］.1997.