价值链虚拟思想在我国中小物流企业中的运用

洪尔彬

价值链虚拟思想在我国中小物流企业中的运用

洪尔彬

（漳州职业技术学院 经济管理系，福建 漳州 363000）

随着物流行业的全面开放，全球化经济带来机遇的同时也对我国中小物流企业提出了严峻的挑战。本文从价值链虚拟的角度出发，分析我国中小物流企业在面对全球竞争中的问题，有所针对的利用价值链虚拟思想，以价值创造为导向对中小物流企业进行市场重新定位，探讨价值链虚拟对我国中小物流企业的创新作用。

我国中小物流企业;价值链虚拟;核心竞争力

随着竞争的激烈化，更多的企业选择把主要精力放在自身的主要业务，而将不擅长的业务外包出去，物流行业便是其中一个应运而生并发展迅速的行业。2005年起，我国物流业全面开放，物流行业更是获得了巨大的发展机遇。国内一些大型物流企业通过一系列重组和转型，逐渐向现代物流发展。同时，作为我国物流行业重要主体的中小物流企业也获得了迅速增长并逐渐发挥重要作用。据中国仓储协会最近一次“中国物流市场供需状况调查”结果显示，我国物流行业仍以中小物流企业为主，其数量占物流企业总数的90%以上。[1]然而全面开放也带来了国际知名物流企业的涌进，也对我国物流企业带来了严峻的挑战。特别是我国中小物流企业在发展中逐渐遇到了种种瓶颈，发展步履维艰。目前，我国中小物流企业普遍存在市场定位模糊、企业规模偏小、物流管理混乱、物流技术落后等问题。因此，针对这些问题，利用价值链虚拟思想，以价值创造为导向对中小物流企业进行重新定位，有助于解答我国中小物流企业如何转型，如何在激烈的竞争中寻求长远发展的问题。

一、价值链虚拟思想对企业的借鉴意义

凭借20世纪70年代后网络经济的高速发展形成的以计算机技术、信息技术、通讯技术为基础的现代网络讯工具，以20世纪90年代出现的新型物流管理模式——SCM为理论依据，在强调企业抓住核心业务与其他企业构筑“横向一体化”的管理思想的指导下，价值链虚拟作为一种新的管理思想，正适用于我国中小物流企业的发展现状。

价值链虚拟是指在网络经济时代，随着信息传递技术的高速发展，在各国的传输高通量化的建设进程不断加快、信息资源日益构成人类生存的新的基础，信息技术和重要的社会信息流成为全球社会文化与文明发展的重要因素的前提下，以传统价值链理论为基础，伴随着基础设施的虚拟化，将企业的硬件、软件、实际应用以及企业间的相互合作过程虚拟化、数字化，求得沟通即时性，在新的范围经济和规模经济的定义下达到大幅度降低成本、管理创新、营销整合以及企业多赢。[2]

价值链虚拟是科技对于价值链的重新定义与完善。在价值链虚拟运作中，企业可以更大程度上摆脱生产流程对于价值创造的束缚，从价值创造的环节进行整个链条的划分，推动分工的重构。通过信息技术，传统价值链上受地域、时间约束的分工合作内容得到释放，管理方式更加灵活、反应更加迅速、价值创造环节覆盖更广、合作对象更加扩大，同时实现范围经济和规模经济。以虚拟的价值链而不是生产供应链，对物流企业及联盟进行管理，更容易寻找出企业的优势价值，便于推动企业进行核心竞争力的不断提升，从而以深化分工、提高效率的科学观实现整个产业的良性发展。

二、我国中小物流企业发展存在的问题

（一）市场定位模糊，战略眼光短浅

开放过程中的政策漏洞以及加入WTO带来的急遽扩大的市场，展示出一块利润巨大的“蛋糕”。我国中小物流企业面对如此的大“蛋糕”，更多地顾及追求眼前的利润，导致在企业市场定位上不明确，在扩大业务上存在严重“一窝蜂”现象，缺乏企业自身的特点。凭借以往经验盲目扩大生产，以数量取代质量，直接导致企业转型能力、科技研发能力、服务提供能力严重落后，战略目光短视。短视的战略眼光，模糊的市场定位，导致我国中小物流企业在全球竞争中处于被动地位，一旦市场存在任何变动，就极易被淘汰。

（二）企业规模偏小，服务内容单一

我国物流行业还属于新兴行业，目前市场上的物流企业有一大部分属于半路出家，都是从传统的储运企业转型而来，企业规模普遍偏小，服务内容单一，缺乏专业性。目前我国的物流企业多数各自为政，并没有形成网络化的经营单位，因此企业规模普遍较小，缺乏能与国外知名物流企业相抗衡的大型专业物流企业。同时提供服务内容主要以运输和仓储等局部式、分段式服务为主，物流供应链不完整，尚未具备提供全程物流服务的水平，物流方案系统设计等物流领域的高端专业性服务更是无从谈起。

（三）企业管理混乱，物流效益偏低

我国中小型物流企业的发展壮大很大一部分得益于来自官方或者民间的融资，其中以家族式物流企业为主的不在少数。这种经营模式在创业初期有利于企业发展，但是随着企业的发展壮大，一直固有弊病，如产权结构单一、股权不明确、多头管理、利润分配不均、人才管理不规范等则会突显出来，从而抑制物流企业的发展壮大。同时目前的物流行业才能在多头管理问题，多个部门均拥有物流行业的管理权，管理职能交叉重复，甚至出现地方保护主义，阻碍物流企业的正常发展，导致物流效益欠佳。

（四）物流技术落后，信息化水平低下

我国物流企业的信息化水平总体还处于起步阶段。首先，中小物流企业信息化意识淡薄，不愿投入过多的资金在企业信息化建设上，因此很多企业还靠传统的手工操作进行物流作业和管理，采用的手段多是电话加传真。其次，拥有信息系统的物流企业，虽然购买了物流信息化系统，但是在使用过程由于业务功能的不完善，远未达到利用信息系统整合信息资源和有效处理物流信息的综合能力，只能够使用到信息系统的一些基础功能，未能真正发挥其重要的功能，导致很多系统只是有名无实的摆设。再次，物流软件开发的不成熟，导致系统功能不实用，运作不稳定，也是物流信息化技术无法有效普及的重要原因。调查表明：国内拥有物流或供应链管理信息系统的企业仅占物流行业企业总数的35％，每年企业在信息化建设上的投入甚少，在企业总成本中，多半企业对信息系统仅有5％的投资。由此可见，中小型物流企业的信息化水平总体偏为低下。[3]

（五）物流运作成本不断上升

众所周知，物流成本是企业的“第三利润源”，现在许多企业都意识到必须通过降低物流成本来获取利润。然而中小物流企业在发展壮大的过程中，由于各种因素的综合影响，却导致物流运作成本不断上升，这将会进一步抑制中小物流企业的发展。首先，由于物流设备和物流技术落后，管理混乱，造成许多资源闲置，导致运作成本不断提高。其次，油价持续上涨，燃油税政策的出台，也导致中小物流企业这部分成本不断攀升。再次，我国中小企业最大的优势在于较为廉价的劳动力。然而，物流企业在信息技术没有得到相应的提升的情况下，近些年劳动力成本的直线上升给我国中小物流企业带来的就不仅仅只是相对成本提高，而是竞争优势荡然无存。

三、价值链虚拟思想在我国中小物流企业中的运用

价值链虚拟思想无论从核心思想还是从内涵、原则到具体应用，都有助于我国中小物流企业解决上述存在的问题。解决的思路是：基于价值链虚拟思想重新定位中小物流企业的核心竞争力→基于核心竞争力的价值链虚拟首先需加快物流信息化建设→基于核心竞争力的价值链虚拟其次需重组中小物流企业的管理流程→基于核心竞争力的价值链虚拟最后需组建物流战略联盟。

（一）基于价值链虚拟思想重新定位中小物流企业的核心竞争力

80%的利润来自于20%的客户，在价值链管理过程中，也同样存在如此的情况。企业内外价值增加的活动分为基本活动和辅助活动，但实际上只有某些特定的价值活动才能真正创造价值，称之为价值链上的“战略环节”，或者是企业的核心竞争力。同时，根据数字虚拟世界规模经济的重新定义，企业的核心竞争力观念让传统上以资金、土地、规模等等为依据划分的大小企业标准趋向于模糊，甚至于在价值链深度虚拟化的前提下，由于核心竞争力的独特性以及不可模仿性出现该方面竞争优势的寡头垄断市场。

通过价值链虚拟化行为，可以让中小物流企业密切关注组织的资源状态，特别关注和培养在价值链的关键环节上获得重要的核心竞争力，以形成和巩固企业在行业内的竞争优势，避免企业在战略发展问题上的短视行为。价值链虚拟要求中小物流企业强调“专而精”，找寻企业在价值链上的“战略环节”，重新对企业进行定位，确定企业自身的核心竞争力。在现有物流市场上，很多中小物流企业提供的物流服务内容相对比较单一，同质化程度高，而且一般不会专精于物流的某个领域或某个环节，而会涉及物流的几个方面，在物流市场这个大蛋糕未被瓜分完毕之前，这种经营方式不会显露其弊端，但是当全球化竞争越发激烈之时，中小物流企业的这种经营方式就越发无法在竞争中生存。根据价值链虚拟思想，要解决这个问题，最主要的是必须对这些企业进行重新定位，标准在于寻找能够为企业创造最大价值的“战略环节”，将主要精力投入到其战略环节，摈弃其不擅长业务，建立自身核心竞争力。比如，现有很多企业提供运输、仓储、配送等服务，在业务需求不断增加的情况下，由于企业资金或实力等问题，往往无法各方面都兼顾好。利用价值链虚拟思想，这些企业可以从价值分析角度出发，重新审清能够为企业带来最大价值是运输、仓储或是配送服务，如果是在长途运输环节，可考虑摒弃仓储与配送服务，主要发展长途运输业务，将此业务做专做精。只有建立在核心竞争力基础上的中小物流企业，才能不断保持优势，更重要的是它能够创造、建立新的竞争优势，满足企业战略发展需要。

（二）基于核心竞争力的价值链虚拟首先需加快物流信息化建设

价值链虚拟重新定义了企业的规模经济和范围经济。企业内容虚拟化、数字化之后，企业的数字信息就可以经过无数次的使用来不断得到回报而不会有丝毫的损耗，边际成本几乎为零。顺丰快递公司利用互联网建立无数个电子邮局用来接受邮包、追踪邮包的去向等，而中国邮政却没有办法为每一个客户建立一个实体的邮局。同样的，新的数字价值链为企业提供了新的数字范围经济，利用ERP技术可以极大的扩展企业的业务，甚至于价值链上下游企业之间的共享范围经济。

新的高附加值产品并不一定是最新的技术，而是人们最需要的技术。因此虚拟化的中小物流企业，在挖掘自己的核心竞争力，参与价值链虚拟后，必须加快物流信息化建设，积极推广应用GPS(全球定位系统)、Internet(互联网)技术、GIS(地理信息系统)等集成化、智能化、自动化的物流信息技术，通过物流信息技术迅速响应客户需求，提供更完善的全套物流服务，并获得最大的物流效益。[4]

（三）基于核心竞争力的价值链虚拟其次需重组中小物流企业的管理流程

价值链虚拟分析的是价值，各种价值活动构成了价值链，体现在价值系统的广泛的一连串活动之中。价值链的各环节之间是相互关联、相互影响的。在同一产业中，不同的企业具有不同的价值链，对于同一个企业而言，在不同的发展时期，会有不同的价值链，在企业内部，同样存在着价值链——我们称之为内部协同。

我国中小物流企业在价值链虚拟思想下定位企业自身核心竞争力后，将企业的各种内部基本增值活动和辅助性增值活动在价值链思想的指导下进行价值创造分析，在价值增值过程中区分出中小物流企业中有效增值与无效增值甚至负增值的环节，保留与核心竞争力相关的流程环节，找出企业内部的优势部门以及可以省略或者合并的部门，通过EDI、ERP技术对企业进行价值流程重组。在我国中小物流企业中进行价值链虚拟化分析，有利于避免企业由于过度依赖某个人而产生的脆弱，并且利用原先以老板为核心的企业管理架构的简单性，在激烈化的竞争中同时也不会对企业造成太大的冲击。

（四）基于核心竞争力的价值链虚拟最后需组建物流战略联盟

虚拟价值链思想的核心是使企业形成竞争优势，而竞争优势的来源则是企业的协同效应，实质上就是通过详细的了解企业核心竞争力，剖析出企业价值链中的优势与薄弱环节。利用外部价值链思想，将薄弱环节虚拟化，从而为企业放下不能盈利的“80%”，只为企业留下精华的“20%”。[5]通过价值链的虚拟运作，将各个不同的竞争优势捆绑在一起，形成一个在全方位都有优势的虚拟大企业，即组建物流战略联盟，实现企业间优势互补。这样，通过价值链的分析、共建与重组，可以摆脱制约企业发展的不利因素，发挥各中小物流企业的竞争力，极大的增强企业的盈利能力。

如此以战略高度进行内部整体性协调耦合而成的企业整体性功能，将远远超出企业各战略活动的功能之和。这种隐性的、不易被识别的价值增值：企业的采购、生产、营销以及人力资源管理的协调统一、各分支机构在资源上的共享、资金上的互补、人员的合理流动等，在很大程度上提高了中小物流企业的资质，提高了市场竞争力。

[1] 萧央, 陆颖晓. 中小型物流企业发展问题和对策探究[J].中小企业管理与科技:上旬刊,2011(12):12-14.

[2] 林英云.基于价值链理论的营销管理[J].企业活力,2006(1)：54-55.

[3] 郭峰. 刍议中小物流企业发展存在的问题及对策[J].新财经:上半月,2011(5):23-25.

[4] 唐蓉.中国中小型物流企业发展研究[J].物流论坛,2008(3):9-11.

[5] 盛利锋.我国中小物流企业差异化发展策略研究[J].物流技术,2008(3):25-27.

Analyzing the application of virtual value chain in China’s mid- and small-scale logistics enterprises

HONG Er-bin

（Department of Economics and Management, Zhangzhou Institute of Technology,Fujian,363000,China）

With the constant development of foreign trade, The globalization economy brought the opportunity also bring mid- and small-scale logistics enterprises of our country the challenge at the same time. This article embarks from the virtual value chain angle, analyzes the questions of the global competition that the mid- and small-scale logistics enterprises of our country into face, and use the virtual value chain theory to be the solution countermeasure. Finally in based on our country fundamental realities of the country, unify the virtual value chain with the reform in the mid- and small-scale logistics enterprises of our country. Then discuss the concrete utilization of service marketing pattern and the problem-solving teams pattern in the mid- and small-scale logistics enterprises of our country.

mid- and small-scale logistics enterprises; virtual value chain; Core competitiveness

（责任编辑：马圳炜）

2012－02－14

洪尔彬（1984—），女，福建漳州人，助教，硕士，研究方向：产业链。

F276.3

A

1673-1417（2012）02-0069-04