自主创新的青岛万度力——记青岛万度力工程有限公司

青岛万度力工程有限公司（以下简称青岛万度力）是国际万度力协会的中国会员，主要提供专业化的船舶维修技术服务。青岛万度力位于青岛空港工业园，占地1万m2，具有中国船级社一级航修资质，是多个国家船级社认可的焊接工厂，工厂配备各种机械加工设备、数控设备、各种焊接及辅助设备，可以满足船舶维修的各种需要。

致力于自主技术开发应用的青岛万度力在船舶维修行业，成功地走出了一条自主创新的发展道路，属于高技术、高附加值的专业维修服务公司。青岛万度力拥有各种国际先进的测试设备和技术保障体系，可以满足各种设备诊断、维修质量检查和控制要求。

在柴油机维修业务中，青岛万度力先后开发了柴油机曲轴的就地加工维修成套技术、柴油机机架的焊接及机械加工的综合技术等，特别是在柴油机曲轴就地修理方面，处于领先水平。过去几年，其主要的技术进步有柴油机曲轴的就地焊接、热处理、校直、铣削和车削等，以及为适用船级社要求，持续改进、提高柴油机维修改造中的焊接工艺。

2008年，中远－日邮公司的“纪祥口”轮在迪拜遭遇船舶主机曲轴事故，某国际修理公司迪拜分公司，经过25天的研究分析，认为该曲轴弯曲，无法就地修理，只能出舱修理。青岛万度力应船东的邀请，派技术人员赴迪拜，用了16天工作时间，成功地修复了该曲轴，使得该轮顺利靠港卸货，并返回中国。这是青岛万度力为适应船舶维修的需要，勇于创新解决前人没有触及的维修技术和方法，立足于自身的技术，并结合最新应用的科学技术，在船舶柴油机曲轴维修方面，创造的一个成功案例。

2010年4月，上海大新华国际船舶管理公司的“大新华冬顺”轮，主机曲轴表面存在7道裂纹，被某国际修理公司上海分公司宣布为无法修理，只能更换。船东邀请青岛万度力做进一步修理，青岛万度力通过采用焊接、热处理等工艺，成功修复了该曲轴，打破了国际上认为曲轴不能现场焊接修理的成见。

2011年1月，意大利船东的“Rosborg”轮在厦门海域发生主机曲轴主轴承事故，邀请青岛万度力给予修理，青岛万度力根据要求设计新的工具，用于该柴油机的修理，再一次成功地修复了该柴油机。本来以为修理无望的船东，欣喜若狂，再三表示感谢。

以上3个修理事例代表了青岛万度力在曲轴修理方面自主创新的3个不同的发展阶段，也是中国船舶维修技术自主创新的一个缩影。

雄厚的知识积累和技术储备是青岛万度力持续发展的技术基础，2011年某船厂承接的螺旋桨桨叶断裂修理工程，由于船东和船检提出了维修厂家必须要有厚板焊接修理资质，而且新制板材焊接后，必须按船级社的工艺要求进行焊后热处理，以便消除应力。在当时条件下，青岛万度力是唯一能够满足船级社要求的国内修理公司。同时发现原焊后热处理工艺存在着明显不足，在研究了该铜合金金相图的基础上，与船级社一起设计了合适的工艺，满足了船东、船检和船厂的质量要求，使得国内螺旋桨焊后热处理的工艺水平达到了国际最新高度。避免了船东提出的由国外公司介入修理工程的要求，为船厂节省了从国外引入修理公司的巨额资金投入。在整个工艺认可的过程中，青岛万度力展示出了一个技术公司的品质，赢得了船厂质量控制部门的赞誉。

持续的人员培训投入是青岛万度力能够不断发展的另一个特点。做为企业发展的基本要求，只有不断地培训提高员工的素质，才能不断地进步。对此，青岛万度力一贯保持着持续的投入，这是企业持续发展的必要条件，虽然成本很高，但从没有考虑中断这方面的持续投入。

青岛万度力可以提供符合国际修船标准的维修服务，人员素质基本达到国外同类标准。曾经多次在海上提供主机曲轴更换工程服务，在工程履行过程中，与国外柴油机厂家互动合作比较愉快，也多次为国外柴油机厂家提供技术服务。

青岛万度力励精图治，不断培养新的服务人员，由成立时的6个人，发展到现在的50多人。今后将更加努力，目标是建立国际一流的服务队伍，在世界船舶维修方面创立中国品牌。