国内合成橡胶驶入快车道

□ 黄家栋

受汽车、高速铁路、航空航天等领域快速发展的强劲拉动，我国合成橡胶产能和产量已跃居世界第二、消费量世界第一、进口量世界第一，是世界上最具活力的橡胶市场之一。“十二五”期间，国内合成橡胶行业发展与竞争并存，必须加快从量到质的发展步伐，利用科技进步，降低成本，提升质量，促进产品向品种多样化、高性能化、环保化发展。

国内合成橡胶行业具有三大竞争优势。合成橡胶工业的健康发展，有赖于不断加快自身技术进步，加强高性能产品品种的开发。目前我国合成橡胶工业的竞争优势在于：一是我国有巨大的市场需求。新兴经济体国家汽车工业的快速增长有力推动橡胶消费增长，特别是我国汽车行业的强劲增长成为国内橡胶消费增长的最主要动力。二是国内天然橡胶资源不足。我国天然橡胶长期供不应求，进口量从2000年的85万吨上升到2010年的200多万吨，对外依存度日趋提升。提高合成橡胶使用比例成为解决天然橡胶供不应求问题的重要途径，一些可部分或全部替代天然橡胶的合成橡胶将会有更大的市场。三是丁二烯等原料供应充足。生产合成橡胶的主要原料是丁二烯和苯乙烯以及一定数量的异丁烯、丙烯腈、乙烯、丙烯、异戊二烯和氯丁二烯。随着国内一批新建和扩建乙烯装置的陆续建成投产，原料丁二烯供应状况将有较大改观。“十二五”期间，丁二烯资源量将不再是制约合成橡胶发展的主要因素。

但是，产能过快增长将加剧深层次竞争。世界橡胶工业的投资重心已经转向发展中国家，特别是我国正在成为世界轮胎和橡胶制品的制造加工基地及世界合成橡胶市场竞争的重点区域。全球化工巨头纷纷在亚洲各地新上项目：日本住友化学2010年8月宣布，将在新加坡裕廊岛新建一套年产能4万吨溶聚丁苯橡胶装置，预计2013年第4季度正式投产。印度石油公司已与中国台湾TSRC公司和日本丸红商事会社合资在印度建设乳聚丁苯橡胶装置，该装置能力将达到12万吨／年，项目预计于2012年第4季度建成投产。

此前，我国合成橡胶的生产和销售主要集中在中国石化和中国石油。近几年来，随着外资轮胎企业向中国内地的迅速推进和发展，增加了国内市场对合成橡胶的需求量，从而吸引了一批国际合成橡胶生产商纷纷来华投资设厂。目前，外资或外资控股的合成橡胶装置年生产能力高达60万吨，占全国合成橡胶总量的20%以上。另外，地方和民营企业也纷纷涉足合成橡胶产业，相继开工或实施项目涉及丁苯橡胶、丁二烯橡胶、丁腈橡胶、丁基橡胶和异戊橡胶等多个产品。据不完全统计，全国民营企业和地方企业已建和计划建设的合成橡胶总产能近百万吨。

合成橡胶产业的投资热潮也缘于近几年汽车市场的火暴。2010年，我国汽车产销量双双突破1800万辆，分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，比上年分别增长了32.44%和32.37%。国内60%以上的合成橡胶应用于轮胎生产，汽车产销量的增加拉动了对轮胎进而合成橡胶的需求。近年来车企产能扩张迅速，届时汽车行业将会出现产能过剩现象，进而影响对轮胎乃至合成橡胶的消费。预计未来5年橡胶消费经过强劲的增长后，随着汽车产量下降和市场趋于成熟，需求将放慢，国内合成橡胶产能达到饱和，这将促使国内生产企业必须依靠科技进步不断提升产品质量，依靠优化装置运行和节能降耗来降低生产成本，最终从深层次上提高产品竞争力。

未来合成橡胶向品种多样化、高性能化、环保化发展。我国目前只是合成橡胶大国，还不是合成橡胶强国。调整产品结构、提高产品品质、促进产品向品种多样化、高性能化和环保化发展，是我国合成橡胶产业面临的重大课题。

世界各国对轮胎环保性能的要求日益严格。随着欧洲、美国相关环保法规的实施，环保型橡胶需求量大幅增加，使开发环保化和高性能化合成橡胶的需求更为迫切。因此，合成橡胶企业必须加强技术实力和技术储备,加速开发环保型合成橡胶新产品以及环保型的轮胎专用料，大力发展高性能环保型高端产品替代进口，使丁苯橡胶等主要产品向环保化、牌号系列化及低成本化方向发展，才能保住国内市场占有率。

以居国内合成橡胶生产企业产量首位的齐鲁橡胶厂为例，2010年，该厂生产橡胶34.63万吨，占中国石化橡胶产量的27%，占全国橡胶产量的16%。2011年齐鲁橡胶全年产量达到40万吨，占到中国石化合成橡胶年产量的30%。在实现规模化生产的同时，齐鲁橡胶厂坚持“质量第一，每一块橡胶都是承诺”的生产理念，通过实施全过程精细化操作，依靠先进的中控分析，建立了严密的产品质量管理体系，产品合格率持续保持100%，优级品率达到国内先进水平。齐鲁橡胶厂充分利用自己拥有橡胶研发基地的优势，进一步加大与大中院校和科研机构的合作力度，加大新产品的研发力度，相继开发和储备了多种环保型和节能型橡胶牌号，其中，仅丁苯橡胶就有充油胶系列、不同结苯系列和符合欧盟法规的环保系列等产品，可随时组织生产，满足轮胎制造业产业升级所需。目前，齐鲁环保型充油橡胶1723产品已成功打入欧盟等高端市场。