高速公路机电系统维护维修分级研究初探

　　摘要：本文以高速公路机电系统维护维修工作内容为基础，对高速公路机电系统整体的养护工作进行了分类分级研究。将机电系统分为了两大类，然后钎对每一类又进行了具体的分级分析，并给出了每一级别工作对应的具体作业内容。
　　关键词：机电系统
　　养护
　　中图分类号：TP2　文献标识码：A　文章编号：1672-379l(ZOlZ)01(b)-0098-02
　　高速公路交通机电系统主要包括监控系统、收费系统、通信系统和供配电照明系统共四大系统，其中监控、收费系统属于电子类专业，通信系统属于通信类专业，供配电照明系统属于电气类专业，各系统相应的土建工程如人(手)孔、设备基础、通信管道工程等义属于一中建类专业，可以看出高速公路交通机电工程是涵盖多个行业、专业的综合系统。机电系统的设备复杂多样涉及了多个专业领域的设备，因此机电系统设备养护工作也比较繁琐。为了进行合理专业化的养护工作，使得机电设备的工作状态和养护成本均符合要求，将机电系统设备的养护工作进行分类分级管理是一种好的方法。
　　1　高速公路机电系统养护工作分类
　　高速公路机电系统具有如下特点：设备投资大，组成复杂，技术含量高；设备分布广，维护面广，涉及范围大，环境复杂且差异大；设备故障率较高，修复时间紧，设备更新快，突发事故不可预见性高。
　　出机电系统维护作业的内容与要求复杂多样，因此对维护工作进行分类分级是必要的。由于机电系统的组成分为硬件设备和软件系统两个大类，而且这两大类养护工作的内容和性质相差较大，因此可以将高速公路机电系统分为硬件系统和软件系统两大系统。然后可以针对硬件系统维护维修和软件系统维护维修这两大类养护工作进行进一步的分类分级。
　　由于硬件设备的实际维护工作中，又包含维持设备使用状态的经常性保养和设备发生故障时的功能修复工作，因此可将硬件系统分为维护和维修两类进行管理；由于软件系统的实际维护工作中，包含软件的经常性设置与检查工作、软件业务功能不能正常使用时的修复工作两类，因此可以将软件系统也分为维护和维修两类进行研究。由于同类工作内容中的工作时间、工作的难易程度、工作要求不同，可以分别对维护和维修工作进行分级研究，然后针对不同的分类分级情况进行具体设备养护计划的安排。
　　1.1　硬件系统
　　硬件设备的维修工作中又包含了两种情况：一种是机电设备出现一些常见故障，只需要进行简单的设备调整或设备零配件更换即可修复故障，使设备恢复正常的工作状态；另一种情况是设备出现一些非常
　　表1
　　
　　硬件系统维护分级见故障，需要进行设备的整体更换才能恢复正常的工作状态。针对这两种情况可将硬件设备的维修工作分为维修和更换两类。其中，系统扩容或改新建等工程可以视作是规模较大的更换。以高速公路机电设备的维护性质为基础，最终可以将硬件系统养护工作分为维护、维修、更换三大类。
　　维护是指对机电设施按规定要求进行经常性的维护保养、常规保养、常规检查与测试、软件与数据维护等内容，不包括机电设备的零部件的修理与更换、设备故障的判定与排除等内容。维护应以系统正常运行为原则，维护过程不应中断系统必需的正常运行。
　　维修是指对已损坏机电系统设备关键部件的更换和修复工作、线路的更换和修复工作等相关的修复工作。维修工作一般可采用定期检修和发生故障重点检修的方法。
　　更换是指机电设备整体更换、子系统重建或新建、系统扩容等工作内容。
　　1.2　软件系统
　　高速公路机电系统中包含的软件多种多样，大体可分为三类：计算机操作系统类、数据传输及存储类、专门业务功能类。软件系统养护工作主要包含定期对软件进行常规性的设置检查和软件出现故障时进行功能修复两类工作。因此可以将软件系统分为维护和维修两类，其中软件的重新安装可视为维修工作的一种情况。
　　维护是指为保持软件较好的使用状态而进行的必要的维护管理工作。软件维护应以软件业务功能正常为原则，维护工作不中断软件的正常业务功能使用。
　　维修是指软件系统发生故障，软件的业务功能不能正常使用，需要对软件系统进行调整设置及测试或重新安装等工作才能恢复正常。
　　计算机的操作系统类软件本身是一个非常开放、同时也非常脆弱，稍微使用不慎就可能会导致系统受损，甚至瘫痪。操作系统本身没有提供非常完善的系统维护与优化功能，加上系统并没有提供对注册表控制系统设置的管理功能，因此应定期对系统进行维护；数据库类软件由于使用频率高存储数据量大，而且存储数据具有一定的重要性，而数据库类软件优化程度和操作员的维护程度息息相关，一旦维护工作不到位可能造成软件数据混乱等严重后果，需要对数据库类软件进行定期的维护；专门业务功能类软件内包含的专业应用软件繁多，且更新换代速度较快，维护维修内容复杂多变，由于各类软件承担着专门的业务功能，一旦出现故障会造成系统部分或全部功能不能正常实现，其作用至关重要，需要针对不同软件的特殊功能进行相应的检查维护，以确保业务功能的正常实现。
　　
　　1.3　小结
　　综上所示，可以将公路机电系统的养护工作根据维护性质、规模大小、实施时间、技术繁简程度进行分类分级。首先，将机电系统划分为硬件系统和软件系统。定义A表示硬件系统的养护工作，B表示软件系统的养护工作。硬件系统和软件系统又分别分为维护、维修、更换工作。定义A1表示硬件系统的维护工作，A2表示硬件系统的维修工作，A3表示硬件系统的更换工作；B1表示软件系统的维护工作，B2表示软件系统的维修工作。
　　2　高速公路机电系统维护维修分级
　　2.1　硬件系统维护维修分级
　　硬件设备的维护工作包括设备的外观除尘、设备的内部除尘、设备结构调整与紧固、设备的功能检查与测试、设备线路检查以及接地和防雷检查、机架的防锈保养等。维护工作的技术程度和工作量大小相差较大，没有针对性的进行维护工作会造成人员和时间的浪费。将其进行分级针对不同的分级明确维护周期和维护内容有助于提高维护效率。根据硬件系统维护工作的实施时间和技术繁简程度，可以将维护分为六级，具体内容如表1所示。
　　有的维修过程只需要用到简单工具和辅助材料即可完成，其涉及到的总价值较小，一般会有一个上限值A，此值根据各地不同的经济水平不同，本文推荐为100元；有的维修过程需要用到设备较简单的零部件才能完成，这些零部件的价格一般不大而且容易购买，根据各地的维护经验可知一般会有相应规定，备件价格超过某一值B时需要经上次领导或部门许可才可购买，本文推荐为2000元；有的维修过程会用到一些专业的设备或部件，需要到专业的销售公司购买或定做，涉及的部件价值较高，一般高于B值。根据硬件系统维修工作的设备价值和技术繁简程度，将维修分为三级，具体内容如表2所示。
　　根据硬件系统更换工作的设备价值和技术繁简程度，将更换分为三级，具体内容如表3所示。
　　2.2　软件系统维护维修分级
　　软件系统维护有经常性的升级工作、间隙性的检查优化工作以及时间间隔较长的系统功能检查与优化工作；软件系统的维修工作性质较单一，通常为软件的业务功能不能正常使用，需要专业的软件工程师对软件进行修复设置或重新安装，因此软件系统的维修工作不进行分级。软件系统的维护维修详细分级见表4和表