催化柴油储存安定性研究

康明艳

（天津渤海职业技术学院，天津300402）

催化柴油储存安定性研究

康明艳

（天津渤海职业技术学院，天津300402）

针对我国炼厂加氢精制以及加氢裂化装置处理能力不足的现状，为了提高成品柴油的质量，以满足市场需求，本文通过在柴油中添加柴油稳定剂来改善成品柴油的储存安定性能。结果表明：添加F6D柴油稳定剂可有效改善本文研究的催化柴油的储存安定性。

催化柴油；氧化总不溶物；储存安定性

针对未经过加氢精制的催化裂化柴油氧化安定性差、总硫含量高的情况，笔者一直在研究解决催化柴油氧化安定性差这一问题的方法。发现在储存安定性不好的催化柴油中添加柴油稳定剂，使其与储存安定性好的直馏柴油调和成达到质量指标的合格柴油的方法比较有效。为此，有针对性地选择了几种能降低柴油中氧化总不溶物量的柴油稳定剂进行了研究。为了分析每种柴油稳定添加到催化柴油、常压和催化混合柴油中氧化总不溶物含量的变化规律，对几种柴油稳定剂进行了实验研究。

1 柴油安定性实验

1.1 实验方法

为了通过对比实验研究所采用的三种柴油安定性改进剂的性能，本研究采取统一的实验标准-SH/T0175-94。

对比实验分别采用两个催化柴油空白样品：样品A和样品B。

不同添加剂的添加量均为1×10-4（mL/mL）。

1.2 空白试验

1.2.1实验油样

实验抽样为催化柴油。

1.2.2实验结果

实验结果见表1。

由表1可以看出：催化柴油中的氧化总不溶物含量离国家规定的成品柴油的氧化总不溶物含量＜2.5mg/mL的标准[1]很远，而且随着柴油放置时间的延长，催化柴油中的总氧化不溶物含量快速增大。

表1 催化柴油氧化总不溶物含量分析结果

1.3.6D柴油稳定性改进剂

1.3.1实验油样

实验抽样为催化柴油。

1.3.2实验结果

实验结果见表2。

表2 F6D柴油稳定剂的实验结果

实验结果表明：催化柴油添加1.0×10-4（体积比）F6D柴油稳定剂后，氧化总不溶物分别下降68.1%和66.3%。说明：通过添加F6D柴油稳定剂后能很有效地降低催化柴油的氧化总不溶物，但添加了添加剂后的催化柴油的氧化总不溶物含量仍达不到国家轻柴油标准。

1.4 SD—CAI柴油稳定剂

1.4.1实验油样

实验抽样为催化柴油。

1.4.2实验结果

实验结果见表3。

从表3数据可以看出，催化柴油添加SD—CAI柴油稳定剂后，氧化总不溶物含量分别下降15.7%和9.66%。这说明：添加了SD—CAI柴油稳定剂后使催化柴油氧化总不溶物含量有所降低，但还是远远大于距离国家标准的要求的氧化总不溶物含量。

表3 SD—CAI柴油稳定剂的实验结果

1.5 SY—1型柴油稳定剂

1.5.1实验油样

实验抽样为催化柴油。

1.5.2实验结果

实验结果见表4。

表4 SY—1型柴油稳定剂的实验结果

从表4数据可以看出，催化柴油添加SY—1型柴油稳定剂后柴油氧化不溶物量反而增加了21.3%和41.2%，这说明：该稳定剂不适合用于改善本文研究的特定性质的催化柴油的安定性能。

2 结果讨论

通过对两个催化柴油空白样品进行分别添加不同添加剂后的氧化物总含量测定结果表明：在催化柴油中加入柴油稳定剂是非常必要的，但添加何种稳定剂对于改善柴油的稳定性能来说都非常重要。如果添加剂选择不合理，加入后柴油的稳定性不仅不会提高，反倒会出现下降。对于本文研究的特定催化柴油而言，比较理想的催化柴油添加剂是F6D柴油稳定性改进剂。另一方面，虽然添加了F6D柴油稳定性改进剂后，催化柴油的氧化物总不溶物出现了较大幅度的下降，但与国标要求的成品柴油的氧化总不溶物含量＜2.5mg/mL的标准还是有一定差距，所以要解决成品柴油的储存安定性问题，我们还是要寻求更好的解决办法。在加氢精制装置处理量不足的条件下，我们也可以采用非临氢精制的方法来对柴油进行处理，改善催化柴油的安定性[2]。

［1］中华人民共和国标准-轻柴油,GB252-2000.

［2］贾秀荣《提高柴油安定性的研究进展》[J]河南化工,2008.

10.3969/j.issn.1008-1267.2011.02.

TQ330.38+7

B

1008-1267（2011）02-0040-02

2010-11-04