2010年新版火车票真伪鉴别方法

梁立峥

(中国人民公安大学，北京100038)

2010年新版火车票真伪鉴别方法

梁立峥

(中国人民公安大学，北京100038)

2010年新版火车票已于2009年12月10日起全面起售，新旧车票过渡期至12月31日止，即从2010年1月1日起旧版火车票将退出历史舞台，取而代之的将是2010年新版火车票。新旧火车票区别较大，因此新版火车票的防伪措施出现了诸多新特征，新版火车票在检验方法方面，除常规检验技术外，还有紫外光检验、荧光检验等技术可用。

新版火车票;旧版火车票;真伪鉴别

如今，乘坐火车已成为人们长途旅行常用的出行方式，特别是每年春运期间，经常会出现火车票一票难求的局面。正是人们对乘坐火车出行的选择和对火车票的大量需求，使得伪造火车票的违法犯罪活动日益猖獗，不但侵犯了国家对火车票的管理秩序，也严重损害了广大人民群众的合法权益。因此，需要对火车票进行正确识别，提高广大人民群众的防范意识和辨别真伪的能力，使不法分子无机可乘。

一、新旧版火车票之比较

虽然现在已全面换用新版火车票，但是仍有不法分子利用一些民众对新旧版火车票的区别不了解，而将旧版火车票变造后欺骗民众。因此，需对新旧版火车票之间的区别作一总结(如图1)。

图1 新(左)旧版火车票对比(框内为变化)

此次升级涉及全国所有计算机售票系统，除了常见的红色纸质票，浅蓝色的磁介质车票也在升级之列，但补票系统车票不变。除了使用的纸张不同外，磁介质车票的防伪措施与普通红色纸质票的防伪措施相同，因此，本文仅就普通红色纸质票的防伪进行研究。

1.旧版火车票下方的条码在新版中被右下角处的一个正方形的二维码所取代。这是此次升级最大的变化，是新旧火车票票面在直观上最大的区别。二维防伪图案呈方形，黑白相间，形似“三维立体画”。二维码是将某种特定的几何图案，按一定规律在平面(二维方向)上分布成黑白相间的图形，用来记录数据符号信息。二维码具有储存量大、保密性高、追踪性高、抗损性强、备援性大、成本便宜等特性，可以有效防止火车票制假行为的发生。二维码可储存车次、时间等信息，无论在进站口还是在列车上，检票人员都可通过二维码识读设备对客票上的二维码进行识读，从而快速辨别客票的真伪。目前，二维码已在多个领域广泛应用，如护照、驾照等证照数据登记。因此，通过目测方式快速鉴别新旧火车票最有效的方法就是看车票上印刷的是一维条码还是二维码。

2.除二维码外，新版车票在左下角另印有一行共20个数字和1个字母，取消了旧版车票的随机码和里程数。

3.旧版中的“限乘当日当次车在1(或2、3等)日内有效”等字样在新版中由两行变为一行。

4.在座席信息处，新版火车票的车号、座号一行与座型一行上下左对齐，而旧版火车票的车号、座号一行与座型一行上下空两格对齐。

5.票价后面的车型部分，新票省略了很多，比如旧版票的“硬座普快”新版票直接为“硬座”。

二、新版火车票常规检验

(一)整体检验

从票面观察，真的火车票呈横长方形，边框剪裁整齐，无剪口，印刷条文清晰，纸张崭新。而假票形状可能会因为制作工艺和材料不同而发生变形，边沿裁剪不整齐。有的不法分子将废票的日期、票价、车次通过挖补或者粘贴的方式拼凑成一张新票，则可能会出现文字大小不一，字体不同，墨迹颜色浓淡、粗细不一，识别时可以通过透光观察和手摸来鉴别。还有的将已到站还未过有效期的中转签字票低价回收或捡来，重新中转签字后低价卖给旅客，此种票多数票面较旧，且有的已被剪口。

(二)油墨检验

印刷火车票所用的油墨，采用特殊油墨，打印后车票字迹清晰、浓淡均匀、大小相同，字体一致，用水不可轻易洗掉。假火车票票面油墨不均匀，字迹较为模糊，文字大小不一样，且文字部分油墨很容易被指甲等抠掉，有的甚至同一张车票上不同部位的字体不一致。

(三)纸张检验

真火车票的印刷纸质较好，不易折破，新打印的火车票纸质具有良好的韧性，轻揉车票有清脆的声响，真票手感稍粗糙，假票手感光滑，鉴别方法如同人民币钞票。另外，通过计算机打印的新式“软纸车票”，采用的是特制纸张，不仅质地柔韧，表面光滑，而且票面的水波纹线细密，字迹清晰，票面干净，逆光看有水印，若仔细辨认或将角度稍作转换即可见“中国铁路”和“CR”等防伪隐形文字及火车头样式的图样。

(四)票号及文字检验

新版火车票最左上角的红色字体为票号，表明对于某台售票窗口或终端连续售票的编号，由1个字母和6位数字组成，有时字母前方还有数字，一般表示售票窗口编号。该号码为一票一号，出现票号相同的概率几乎为零。对于上车站和到达站，行程在400公里以内的字体为魏碑体，400公里以上的为黑体。

新版火车票最后一行的数字和字母的意义可以分为五个部分来理解(如图2)。

第一部分:前5位，是发售车站代码;

第二部分:第6、7位，为售票方式码，具体内容为:00～09车站发售，10～19预约预订，20～29代售，30～39自动售票，40～49备用，90～98管理，99技术维护。(其中，对于售票方式码为20～29的，窗口号通常为代售处编号)。

第三部分:第8～10位，为售票窗编码，范围001～255，并非火车站售票窗口所显示的“第××窗口”。新版火车票窗口码具体内容为:1～200为售票、退票、预约预订窗口，201～255为管理窗口。

第四部分:第11～14位，表示财收结账日期(非买票日期)，使用4位数字以“月月日日”的形式表示。该日期为收入管理的计算日期，通常在每天下午交班后改为第二天日期，也有部分铁路局错后一天，大体可以认为是购票时间。

第五部分:第15～21位，是车票号码，使用除了I和O以外的大写英文字母+6位数字，计7位表示，票号编码范围为A000001～Z100000。规定每一票卷由1000张票底卷成，票面左上方印有票号。该部分号码与车票左上角的票号编码相同，也是一票一号。由于部分铁路局还会在左上角的票号前面加印窗口号，票号部分应与客票左上角印刷的票号中字母开始的部分一致。

最后，座位号或者铺号。对于大部分绿皮车和空调列车而言，1号座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”结尾的号数也靠窗。列车长办公席所在的车厢以“3”“4”“8”“9”结尾的号数靠窗。

一般列车车厢排列如下:

窗|5 6 7|过|8 9|窗

窗|0 1 2|道|3 4|窗

有列车长办公席的车厢排列如下:

窗 |9 0 1|过|2 3|窗

窗 |4 5 6|道|7 8|窗

对于部分动车组列车:一等座号车厢，靠窗座位的号码均为“4的倍数”或者“4的倍数+1”。二等座号车厢排列为:

窗|4 5|过|6 7 8|窗

窗|9 0|道|1 2 3|窗

由于动车组车型较多，情况均不一致。

通过新版火车票最后一行数字的意义判断新版火车票的真假，是一个行之有效且简便的方法，对于鉴别真假车票具有重要意义。

图2 新版火车票图解

三、新版火车票技术检验

借助VSC－5000文检仪，可以对新版火车票进行进一步检验，从而辨别真假火车票。

(一)紫外光检验

将真的火车票置于VSC－5000文检仪下，使用365nm紫外光源照射，可见清晰的、不规则排列的、自然光下不可见的红蓝纤维丝(如图3)，而假的火车票在紫外光源照射下看不见红蓝纤维丝。这是由于火车票使用的纸张为特殊纸张，在造纸过程中，在纸浆中添加了红蓝纤维丝，此工艺与制造人民币的纸张相同。

将真的火车票置于VSC－5000文检仪下，使用365nm紫外光源照射，并使用长通滤色片，带通滤色片=关闭，当长通滤色片≥RG715，增强时间=1/4，光圈=73%，增益=12dB，亮度=自动，对比度=自动，图像宽度88．67mm时，位于车票左上角红色字体的票号不可见(如图4)。

(二)荧光检验

将真的火车票置于VSC－5000文检仪下，使用荧光光源观察，参数为光源=强光源445－640(0)，长通滤色片=RG665，带通滤色片=关闭，增强时间=1/8，光圈=73%，增益=12dB，亮度=50，对比度=30，图像宽度88．67mm时，清晰可见车票左上角红色字体的票号有明显荧光反映(如图5)，这是因为该红色字体的票号是使用荧光油墨打印的。

图3 真票在紫外光源下清晰可见红蓝纤维丝

责任编辑:马 克

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1009－3192(2011)01－0043－03

2010－12－08

梁立峥，男，浙江衢州人，中国人民公安大学2009级文件检验技术方向硕士研究生。