重庆打造“中国现代桥都”新构想

文/庞跃辉

重庆打造“中国现代桥都”新构想

Chongqing to Build the New Idea of "modern Capital Bridge of China"

文/庞跃辉

重庆朝天门长江大桥

重庆古有“巴国”、“雾都”、“山城”、“长江明珠”之名称，现有“西部重镇”、“长江上游经济中心”、“内陆开放高地”之美誉。其实，当今的新重庆，是世界上特大城市中大桥数量最多、大桥品种最多、大桥施工技术领先的城市。因此，重庆还应当有一个十分响亮的佳称——“中国现代桥都”。

重庆是一座有着悠久历史文化的名城。远在两万多年前的旧石器时代，这片土地上就出现了人类的生息繁衍活动；到新石器时代，已有较稠密的原始村落，分别居住着夷、濮、苴、奴、共、宾等民族。约在三四千年前的夏商周时期，以重庆为中心地带的大片地区，已形成强大的奴隶制部族联盟，统称“巴”。辛亥革命后，1921年设重庆商埠督办；1929年设市；1935年5月5日，国民党政府颁令，将重庆升格为直辖市。抗战爆发后，国民党政府西迁重庆，于1937年11月定重庆为“战时首都”，1940年再定重庆为“陪都”。1997年3月14日，全国人大八届五次会议通过设立重庆直辖市议案，赋予了重庆进一步发挥中心城市的区位优势、龙头作用、窗口作用和辐射作用，带动西南地区和长江上游地区经济、社会发展的历史使命。其中，交通运输起着关键作用。

重庆又是一座具有特殊风貌的山水城市，山在城中、城在山中，城建水旁、水穿城过。因此，重庆历来重视桥梁建设。桥梁专家称，重庆公路桥、铁路桥、轻轨桥、公路轨道混合桥、复线桥、单层与多层桥等桥梁数量之多、种类之齐全，在世界上都是罕见的。仅在公路桥梁方面，据不完全统计，目前重庆已经建成公路桥梁达5000多座。在横贯重庆的长江、嘉陵江两条大江上，已经建成特大桥梁24座，正在建设和近期规划建设的特大桥梁有7座。在主城区，已经建成和正建待建的就有马桑溪长江大桥、李家沱长江大桥、石板坡长江大桥、大佛寺长江大桥、鹅公岩长江大桥、菜园坝长江大桥、朝天门长江大桥、鱼嘴长江大桥、珊瑚坝长江大桥、东水门长江大桥、观音岩长江大桥、鱼洞长江大桥、黄桷沱长江大桥、郭家沱长江大桥，还有渝澳嘉陵江大桥、嘉华嘉陵江大桥、东阳嘉陵江大桥、碚东嘉陵江大桥、朝阳嘉陵江大桥、马鞍石嘉陵江大桥、悦来嘉陵江大桥等等。数量之多、种类之全的桥梁，构成了四通八达、便捷高效的交通网络，在很大程度上改变了重庆行路难、行车难的落后状态，极大促进了经济社会发展。从某种意义上可以说，重庆因桥梁而发展，因桥梁而精彩！

重庆大佛寺长江大桥

重庆石门嘉陵江大桥

重庆马桑溪长江大桥

重庆万州长江大桥

重庆嘉华嘉陵江大桥

重庆桥梁不仅数量之多、种类之齐全，而且在建造技术和工艺上也独领风骚，在世界和中国桥梁建设史上创造了令人瞩目的多项世界第一、中国第一。在世界桥梁建设史上，重庆黄花园嘉陵江大桥的连续钢构长度世界第一；巫山长江公路大桥是世界上跨度最大的钢管混凝土中承式拱桥；菜园坝长江大桥创下了三项世界第一：钢箱拱梁跨距420米为世界第一长、是世界第一座公路轻轨两用城市大桥、也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥；朝天门长江大桥主跨度比世界著名拱桥澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，成为世界第一大跨径拱桥；万州长江大桥则是世界最大跨径的混凝土拱桥；东水门长江大桥、千厮门嘉陵江大桥均设计为相同的桥型，一旦建成，它们可望成为世界首座“双子桥”。在中国桥梁建设史上，重庆长江大桥复线桥的桥行为预应力钢筋混凝土T型刚构梁桥，为当时国内同类桥梁最大跨度；菜园坝长江大桥缆索吊装系统施工工艺，在国内桥梁建设史上开创了三个第一：塔吊最高、跨度最大、起吊最重，同时也是国内最早在主城跨江大桥上采用彩色新型材料的大桥。重庆桥梁数量之多、种类之齐全、建造技术工艺之领先，为打造“中国现代桥都”创造了有利条件。

目前，国内外学术界对于重庆发展的研究，大多侧重于在对重庆经济社会发展现实状态分析的基础上，要么对重庆经济社会发展进行宏观性（重庆经济社会发展环境、重庆经济社会发展机制、重庆经济社会发展趋向等）的分析研究；要么对重庆经济社会发展进行分门别类的行业性分析研究，或者对某个领域（重庆经济、重庆文化、重庆教育、重庆科技及重庆社会事业等）进行专门性分析研究，或者对某个产业（重庆汽车摩托车产业、重庆商贸金融服务产业、重庆电子信息产业、重庆房地产业等）进行专门性分析研究。当然，这些分析研究也取得了一些重要成果，对于促进重庆经济社会发展产生了积极作用。

然而，有许多人还并不知晓，重庆目前是世界上特大城市中大桥数量最多、大桥品种最多、大桥施工技术领先的城市，这是重庆在全国乃至世界特大城市中的一大特色，是重庆在全国乃至世界特大城市中的一个新兴亮点。但是，目前对于重庆这一特色和亮点的分析研究，却显得十分薄弱，成果少见。必须赶紧弥补这一缺陷，通过对重庆打造“中国现代桥都”进行深入系统的分析研究，为进一步展现重庆发展的特色和亮点而出谋划策，把打造“中国现代桥都”纳入研究重庆发展的体系之中，从重庆新发展的战略高度思考打造“中国现代桥都”的可行性，深刻认识重庆打造“中国现代桥都”的战略意义。

那么，重庆打造“中国现代桥都”的特殊战略意义主要体现在如下四个重要方面：一是更加有利于展示重庆建设的新发展和新成就，深刻总结重庆建设特别是桥梁建设的经验教训；二是更加有利于彰显重庆在全国乃至世界特大城市中所具有的独特风貌，着力塑造重庆城市新形象，营造重庆城市文化新品牌；三是更加有利于深入挖掘重庆新一轮经济社会大发展的巨大潜力，进一步促进重庆城乡统筹发展，推动区域协调发展；四是更加有利于科学规划重庆城市经济社会发展布局，强固重庆作为中心城市的战略地位和提升重庆核心竞争力，有效发挥中心城市的区位优势、龙头作用、窗口作用和辐射作用。总之，重庆打造“中国现代桥都”的新构想，既是大力凸现重庆深湛历史文化的迫切需要，也是充分展示重庆建设新成就、推动重庆建设新发展的客观要求。我们深信，通过不懈的努力，在重庆精心打造成为“中国现代桥都”的演进过程中，重庆新一轮大发展的潜力一定会得到巨大释放，重庆作为中心城市重要战略地位也一定会得到有力强化，重庆屹立于世界强市之林的愿景一定会实现！（作者系重庆交通大学人文学院教授）

重庆长江大桥复线桥

重庆菜园坝长江大桥