汽车自动变速器常见故障检测与维修

李国成

(邦迪管路系统有限公司，河北 秦皇岛 066004)

1 汽车自动变速器

（1）液力变矩器工作原理。泵轮通过变矩器外壳与发动机相连，是主动元件。涡轮与自动变速器输入轴相连，是被动元件。导轮在低速时起到增扭的作用，一般安装在单向离合器上不能反转。泵轮由发动机带动旋转带动油液流动形成涡流冲击涡轮旋转将力传给涡轮。在泵轮和涡轮上有导流板，油液形成了环流在泵轮涡轮导轮之间循环流动。泵轮油液冲击涡轮的力FB经涡轮冲击导轮导轮不能反转或固定不动形成反作用力FD作用在涡轮上。同时，液力变矩器中还设置锁止离合器，可在高速工作情况下将泵轮与涡轮锁在一起，达到动力的直接传递，实现提高变矩器的传动效率。

(2)行星齿轮变速器工作原理。行星齿轮变速器是用行星齿轮机构实现变速的变速器。通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。 行星齿轮机构，有人形象的把它比成“太阳系”。它的中央是太阳轮，太阳轮的周围有几个围绕它旋转的行星轮，行星轮之间，有一个共用的行星架。行星轮的外面，有一个大齿圈。行星齿轮变速器任务就是实现输入轴与输出轴脱离刚性传动关系、输入轴与输出轴同向或反向传动和输。

（3）换挡执行器工作原理。从换挡执行器的结构上讲，是由两对单作用柱塞气缸与对中机构组成的。其中对中机构的活塞杆顶端的小活塞与气缸内的大活塞内圆滑配，大活塞又与气缸内圆滑配。换挡执行器的一对单作用柱塞气缸和对中机构的活塞杆的轴对称中心线与另一对的相垂直；拨杆的一端与一对单作用柱塞气缸和对中机构的活塞杆相铰连，拨杆的中端与另一对单作用柱塞气缸和对中机构的活塞杆相紧固。工作目的让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。

（4）液压操纵系统工作原理。液压系统由7个部分组成，分别为液压泵、液压油的油箱、定向控制阀、流量控制阀、工作汽缸、柱塞阀和减压阀。液压系统中的齿轮泵、叶片泵和轴向往返泵是常用3种典型液压泵。动力元件油泵是液体系统的核心。液压泵的操纵元件用来控制和调节液流的压力、流量及方向，以满足设备工作性能的要求，并实现各种不同的工作循环，执行元件把液体的压力能转化为机械能，从而实现机构的正常运动。

（5）电子控制系统工作原理。自动变速器电子控制是通过动力传动控制模块接收来自汽车上各种传感器的电信号输入，根据汽车的使用工况对这些信息处理来决定自动变速器运行工况。按照这些工况，动力传动控制模块给执行机构发出指令，并实现下列功能。变速器的升档和降档，一般通过操纵一对电子换档电磁阀在通、断两种状态中转换；通过电子控制压力控制电磁阀来调整管路油压；变矩器离合器用以控制电磁阀的结合和分离时间。采用电子技术特别是微电子技术控制变速系统，已经成为当前汽车实现自动变速功能的主要方法。

2 自动变速器常见故障诊修

（1）汽车不能行驶和自动变速器打滑。自动变速器发生故障，最常见的现象是汽车行驶在道路上突然不能行驶。通常来说，汽车突发不能行驶的原因是自动变速器漏油，导致车内油面过低，阻止了车辆的前行动力。发生汽车不能行驶的状况，首先应当检查车内拉索是不是错位了，有没有松脱了，如果没有，再看自动变速器的液面有没有异常情况，如果液面过低，就说明车体已经发生了漏油，要立刻找出漏油部位，并检测出发生泄漏的原因，变速器无法维修时，必须进行更换。

自动变速器打滑主要表现为，在起步行驶时，即使踩下加速踏板，即使发动机工作正常，但车速仍然缓慢。原因一种是自动变速器油面过低或油面过高，一种是离合器磨损或油泵磨损导致油路异常，进而导致变速器打滑。如果出现自动变速器打滑现象，绝不要盲目拆卸分解，要做各种检查测试，找出造成打滑的真正原因后，才可“对症下药”。

检查过程是，第一检查自动变速器的油面高度。如油面过低或过高时，应该先调整使之正常后再做检查。如果油面调整正常后自动变速器不再打滑，说明问题并不严重，注意油面调整正常既可。第二是检查液压油的品质，液压油如果出现棕黑色或带有烧焦昧，则确定离合器或制动器的摩擦片或制动带已经烧蚀，应拆修自动变速器，对损坏部件进行更换或维修。最后一步是检查主油路的油压。对存在打滑故障的自动变速器，在拆卸分解时，必须检查自动变速器的主油路油压，以找出造成自动变速器打滑的原因。如果主油路油压正常，那么一般情况下更换磨损或烧焦的摩擦元件即可。自动变速器如果出现前进档倒档均打滑，其往往是油路油压过低的原因。如果确定是主油路油压不正常时，在拆修自动变速器的过程中，根据主油路油压，要对油泵进行检修，更换自动变速器的全部密封圈后，故障问题得到解决。

（2）自动变速器换档冲击大和不能升档。换档冲击大的主要表现为，汽车起步时，从P或n档挂到d或r档时，汽车会出现较大振动。汽车在行驶中，自动变速器一升档就立刻出现强烈振动、连接螺栓松动、离合器打滑或锁止不良等。对于此些故障的检修应该对发动机怠速、节气门拉索、节气门位置传感器、节气门阀的真空软管等各个环节都进行逐一的检查，以确定以上配件是否符合惯常标准、是否发生了异常情况。如果起步换档时总是造成很大的冲击力，则说明前进档或倒档发生损坏。

另外，自动变速器不能升档，自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档，或可以升2档，但又不能升3档或超速档。造成自动变速器不能升档的原因可能是拉索调整不当，也不能排除是传感器或电路、离合器或制动器、换档电磁阀或电路有故障。对于电子控制的自动变速器，首先要进行的检测工作是读取故障码，并按照故障码所显示的具体内容查找故障原因，对于各个换档阀，能修复的应及早修复，不能修复的，也要及时更换，防止在道路行驶中发生更加严重的故障。

（3）自动变速器无法进入超速档和发出异响。汽车在行驶中，自动变速器也无法升入超速档。则说明超速档开关或其电路可能存在故障。自动变速器无法进入超速档这一故障的排除办法是，首先要调取故障码，照故障码的提示检查相应的部位，包括各种开关、电路和传感器，一旦这些部件有问题，可以对其进行加固或直接更换。其次，检查节气门拉索，如果拉索有问题，则要对拉索进一步检查。再次，检查液压控制系统和单元电路，如果系统发生故障，则要进行大规模彻查。

自动变速器在行驶过程中也会发出异响，造成异响的原因是很多方面的，主要有：换档执行元件破损；齿轮机构故障；锁止离合器及单向离合器损坏等。对于自动变速器发出异响这一故障的诊断与维修，还是要先检查一下自动变速器的油面情况，因为油面的高度不论太高或太低，都会对整个装置产生消极的影响。若自动变速器不论在什么档位下都有异响，一般情况下是油泵出现了问题，对这种问题应拆检自动变速器进一步修理。对磨损处要进行维修，对卡住的地方要进行润滑，情况较为严重的，可以更换器具。

（4）自动变速器频繁跳档和漏油渗油。自动变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生于高速公路的高速档位行驶时，由于汽车负荷突然变化和汽车受到剧烈振动，而发生跳档。导致自动变速器频繁跳档的原因有两种可能。一种是换档拉杆调整不当，二种是电路存在故障。故障的诊断维修，需要测量各部位的传感器，以及控制系统电路各条接地线的电压情况和接地状态，如发现不良现象，要立刻修复或更换。此外，由于频繁的非正常挡位跳动，很容易造成相关传动部件的损坏，所以应趁早发现，趁早维修。

汽车变速器漏油最根本的原因是自动变速箱密封不严渗油造成的。变速箱连接插头处渗油并不容易被发现，如果未作任何处理，通过插头线速渗漏的油累积到插头封闭的盖子中，最终导致连接变速箱和行车电脑线路短路，这个插头有4个电极，从而导致16种不同的故障。

还有此外情况也可能导致漏油：速度传感器位置，如果传感器安装不到位或者密封圈老化都会造成漏油；变速箱中缝，如果你的车解体过变速就可能会因为密封不严漏油；一轴油封位置 ，已经更换可以排除；半轴油封位置，起传动作用的半轴与变速箱差速器紧紧相连，油封可能会漏5、倒档开关位置，一般是不会漏的。

渗油这类故障比较常见，属于是密封不良导致的，需要拆解变速器进行密封处理，或是更换密封件，但如果是轻微的印油，那么可以在继续使用一段时间，得到渗漏明显时在进行检修。自动变速箱漏油看什么位置，如果是油封问题还是比较简单，更换油封即可。如果是壳体漏油就比较麻烦。需要解体处理。如果是4S免费处理，还是尽快处理。

3 总结

汽车自动变速器是一种技术含量较高的机器，在发生故障时，要妥善做好检测工作，诊断出问题，并加以检修，保证快速高效地解决问题。目前随着自动变速器在实际应用中的不断发展，还需要我们不断分析研究出新的、实用的、科学的故障诊断及维修方法。

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[3]期尹华.汽车自动变速器故障与维修[J].湖南农机，2011，（1）.

[4]薛明芳，宋广辉.汽车自动变速器故障的检测和排除分析[J].中国新技术新产品，2010，（7）.