润滑系统常见故障及排除

张 灏

(黑龙江省收费公路管理局)

1 机油变质

(1)故障现象

①取样检查机油，将机油滴在洁白的吸纸上，机油呈黑色并有杂质，或者油滴外缘呈黄色而核心为黑色，用手粘搓，机油失去黏性并有杂质感。②含水分的机油呈乳浊状并有泡沫。

(2)故障原因

①机油品质差，在发动机正常温度、压力工况下，早期变质、结焦、结胶。②外部灰尘、杂质和水蒸气渗入曲轴箱，油水被搅动后形成油泥;燃烧室内废气和未燃尽的油气渗入曲轴箱，凝结后稀释机油。③部分机油燃烧后变成蒸气，其中有些氧化物会变成腐蚀性极强的酸类，腐蚀机油。④机油滤清器堵塞或中心孔两端密封不良。⑤气缸、活塞、活塞环磨损严重，间隙过大，或活塞环“对口”，使高温气体漏进曲轴箱，加速了机油的氧化、积炭。⑥汽油泵膜片破裂，汽油进入油底壳。⑦发动机缸体破裂，冷却水滴人油底壳。⑧机油压力过低且机油黏度过大。

(3)故障诊断与排除

①检查机油压力，排除导致机油压力过低的各种原因。若机油压力正常，再查看油质，包括黏度、颜色、有无汽油、水分和其他杂质。②检查机油滤清系统是否良好。先拧转粗滤器刮片手柄，若拧转不动，则应拆下清洗，然后检查旁通阀和加油细滤器的效能。③检查曲轴箱通风情况。曲轴箱通风不良，漏进曲轴箱的废气、可燃混合气、水蒸气和燃油等凝成有害化合物且稀释机油，使机油加速变质。

2 机油消耗异常

(1)故障现象

①排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。②积炭增多，湿储气筒放气时，油沫增多。③发动机或空气压缩机有漏油处。④每天检查机油量，均会有明显减少。

(2)故障原因

①活塞与缸壁间隙过大。②活塞环严重磨损使泵油现象加重。③扭曲活塞环装错。④进气门导管磨损过量或气门导管挡油罩损坏。⑤曲轴箱通风装置堵塞而造成通风不良。⑥发动机曲轴后端漏油。⑦发动机正时齿轮室盖处漏油。⑧油底壳或气门室盖(罩)漏油。⑨空气压缩机活塞与缸壁间隙过大。

3 机油压力过高

机油压力过高，容易冲坏机油细滤器盖，也会冲坏机油压力传感器。

(1)故障现象

①接通点火开关，机油压力表即指示机油压力为196 kPa，启动后增至490 kPa以上。②发动机在运转中，机油压力表指示数突然增高。③有时机油压力表指示数增高后，又突然下降过低。

(2)故障原因

①机油的黏度过大。②限压阀调整不当或被胶质粘住而卡死在关闭位置。③新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小。④气缸体主油道堵塞。⑤机油滤清器芯堵塞且旁通阀开启困难。⑥机油压力表失准或传感器失效。⑦机油压力增高，油路中某处破裂大量泄油，使压力骤然下降。

(3)故障的判断与排除

①检查机油黏度是否过大。②用新机油压力表和传感器与旧机油压力表和旧传感器做对比实验，检查机油压力表传感器是否失效。③若以上检查良好，则应拆检限压阀弹簧是否调的过硬，再检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。④检查机油滤清器芯是否堵塞，旁通阀弹簧是否过硬。⑤检查缸体机油是否堵塞。

4 机油压力过低

机油压力过低，将使润滑效果减低，磨损增加，甚至危及机件的正常运转而使之烧坏。

(1)故障现象

①发动机启动后，机油压力很快降低，报警蜂鸣器报警。②发动机运转过程中机油压力始终过低。③油底壳机油被稀释，油面增高，机油黏度变小，带有很浓的汽油味或带有水泡沫。

(2)故障原因

①机油量没有达到规定容量。②机油黏度变小。③汽油或冷却水进入油底壳。④汽油泵膜片破裂或汽油泵拉杆螺栓松动或铆接不实，汽油流人了油底壳稀释了机油。⑤机油泵磨损严重，造成机油泵泵油性能变坏。⑥机油集滤器堵塞，机油粗滤器堵塞。⑦限压阀调整弹簧弹力过低，或弹簧折断。⑧机油滤清器旁通阀不密封，或其弹簧折断或弹力调节过小。⑨油管接头松动或油管破裂漏油，或油道某处严重泄漏。⑩发动机曲轴轴承或连杆轴承配合间隙过大，或凸轮轴轴承间隙过大。

(3)故障的判断与排除

①通过机油尺检查机油液面高度是否过低，如过低应及时添加机油。②检查机油黏度是否过小，用拇指和食指沾少许机油，两指拉开，两指间应有2～3 mm的油丝，否则即为机油过稀。检查机油中是否含有汽油或水分，若混杂有汽油或水分，则须进一步检查何处渗漏，并排除故障。③通过水温表，观察发动机是否过热，若过热，查明原因并排除故障。④拆下发动机主油道螺塞或传感器作短时间运转，察看喷油是否有力。若喷油无力则应检查机油滤清器芯、旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器、机油泵等工作是否正常。⑤若喷油有力，则用新机油压力表和传感器做对比实验，检验原表是否失效。⑥必要时检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过大。⑦在行驶中，发现机油压力低于标准值，可直接卸下主油道上的螺塞，也可卸下空气压缩机进油接头或机油传感器，观察喷油是否有力。若喷油有力，则可继续行驶，待收车后检查修复;若喷油无力应立即检查排除故障，以免酿成机械事故。