汽车蓄电池的维护方法

吉林省交通厅沥青储运站 孙宝林

汽车蓄电池的维护方法

吉林省交通厅沥青储运站 孙宝林

随着人们生活水平的提高，家用汽车越来越多地进入普通家庭。蓄电池作为汽车的两个电源之一，在汽车的启动和运行过程中起着非常重要的作用，被形容为汽车的供电站。汽车蓄电池的使用寿命一般为2～3年，如果维护得当，可以用到4年以上。反之，几个月内就会损坏。为延长蓄电池的使用寿命，提高汽车的工作可靠性，降低日常的维修费用，笔者认为，在蓄电池的实际维护中应做好以下5项检查工作。

一、做好蓄电池外部表面的检查

蓄电池的外部表面检查应该是经常性的，一般来说，首先，要检查蓄电池及各极柱导线夹头的固定有无松动现象。其次，检查蓄电池壳体有无开裂和损坏现象，极柱和导线夹头有无烧损和氧化，如果有，应将蓄电池从车上拆下修复。在进行以上检查后如未发现问题应主要做好蓄电池外部的清洁工作。用干净的布块擦净蓄电池外部灰尘，如果表面溢出有电解液，可用布擦去脏污或用热水冲洗，然后用布擦干。还要及时清除极柱上的脏物和氧化物，擦净连接线外部及夹头，清除安装架上的油污，疏通加液口盖通气孔并将其清洗干净。重新安装时，在极柱和导线夹头上涂一薄层工业凡士林或滑润脂。

二、做好蓄电池电解液液面高度的检查

蓄电池每个单格内的电解液液面高度应高出极板10～15mm，保持蓄电池中各单格电解液液面高度是延长蓄电池使用寿命的最基本要求。检查蓄电池电解液液面高度的方法为：拧开加液口盖，用一根内径6～8mm、长约150mm的玻璃管垂直插入加液口内直至接触极板上缘；然后用拇指压紧玻璃管上口，用食指和无名指将玻璃管夹住，轻轻提出，玻璃管中电解液的高度即为蓄电池内电解液平面高出极板的高度。检查完毕，再将电解液放入原单格电池中。如果蓄电池电解液液面过低，应及时补充蒸馏水或市场上销售的蓄电池补充液，不允许添加如自来水、河水、井水等不符合要求的水，以免混入杂质，造成自行放电的故障；也不要添加标准电解液，否则，会使电解液浓度增大，缩短蓄电池的使用寿命。另外，补充蒸馏水时应在充电状态下进行，冬季严禁收车后添加蒸馏水，以防极板上部新添加的蒸馏水不能和硫酸充分混合而结冰，冻裂蓄电池外壳（免维护蓄电池除外）。

三、做好蓄电池电解液密度的检查

蓄电池电解液密度的高低是随蓄电池充、放电程度的不同而变化的，电解液密度的下降程度是蓄电池放电程度的一种表现。测量每个单格内的电解液密度，可以了解蓄电池的放电程度。定期测量蓄电池电解液的密度，正常应为1.28g/mL左右（免维护蓄电池除外）。测量电解液密度的方法为：拧下蓄电池的各加液口盖，用密度计从加液口吸出电解液至密度计的浮子浮起来为止。当密度计提至与眼睛视线平齐的位置时观测读数，确保读数的准确性。电解液密度规定是以15℃时为基准进行测量的，如果温度低于15℃或高于15℃时，应使用温度计测量电解液的实际温度，以供计算电解液密度的修正值。当电解液密度低于1.23g/mL（15℃）时，应对蓄电池进行充电。

此外，还要根据气温调节电解液密度。蓄电池电解液密度应根据地区和季节条件确定。密度过高，影响蓄电池使用寿命；密度过低，易造成电解液冬季结冰。同一蓄电池的各单格电解液密度差值不应大于0.01，若某一单格电池电解液密度下降过大，则该单格电池内部可能有故障，应查明原因，予以修复。

有些驾驶员在给蓄电池加注电解液或补加蒸馏水时，对其液面高度往往采取“宁高勿低”的错误做法。电解液液面过高，在车辆行驶过程中，电解液很容易从通气孔溢出而腐蚀极柱，造成极柱接触不良或早期损坏。而且，聚积在蓄电池盖上的电解液会使正、负极柱连通而构成回路，致使蓄电池自行放电。同时，电解液液面过高会造成蓄电池内部压力过大，严重时还会造成蓄电池爆炸。

四、做好蓄电池负荷电压的检查

对蓄电池的负荷电压常用蓄电池检查仪进行检查。检查方法为：将蓄电池检查仪的2个夹子分别夹在蓄电池的2个极柱上，其中标“+”的夹子接蓄电池正极，标“-”的夹子接负极，按下启动按钮。要求在5秒内，蓄电池检查仪指针应稳定在某一刻度值上，并记下此数值。正常状况下，电压应不低于9.6V；若低于9.6V，但在5秒内尚能保持稳定，一般为放电过多；若没有电压显示或电压表指针很快回零，则表示该蓄电池内部短路、断路或有其他故障。

五、蓄电池在使用及保养方面需要注意的问题

1. 掌握正确的充电方法。蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线时，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志（+）的另一端。蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，再接负极。

2. 与其他车辆上蓄电池连接的方法。当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

3. 在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5s，再次启动间隔时间不少于15s。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

4. 检查电池盖是否通气。日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。