杨立珍
(甘南县农村公路管理站)
(1)公路交通调查是对交通流所进行的动态调查,因而交通流数据的主要特点是随机性,交通调查中所涉及的事件属于随机事件,所以交通调查工作需要长期或经常性地进行,以便用数理统计方法来寻找科学的规律供实践应用;
(2)公路交通调查具有时间上的纵向延伸、区间上的横向延伸的特点;
(3)交通调查具有调查内容多、涉及面广的特点;
(4)交通调查包含了简单的基础工作与复杂的综合分析研究工作。
(1)以法律法规为依据,依法开展公路交通情况调查统计工作;
(2)保证公路交通情况调查统计数据的准确性、及时性和全面性;
(3)以需求为导向,不断丰富公路交通情况调查统计内容,提高服务水平;
(4)以科技进步为动力,以信息化带动自动化,不断提高公路交通调查统计工作的技术水平;
(5)统一规划、分步实施,稳步推进公路交通调查统计工作的发展。
交通量调查管理主要包括交调人员、交调经费、观测站(点)等方面的管理。
(1)交调人员管理
交调人员的管理,主要应明确交调人员职责范围,确定工作指标与成果考核内容。使交调人员责、权、利明确,交调质量与交调人员切身利益挂钩。同时建立本单位、本地区范围内的交调管理人员、观测人员岗位责任制及有关规章制度,以便考核交调质量。
(2)交调经费的管理
交调经费主要包括人工费、办公费、旅差费、奖励费、观测站(点)建筑维修费和劳动保护费等。此项经费必须进行深入细化,做到专款专用,真正将这项费用全部应用于交调工作。
(3)交通量观测站(点)的管理
观测站(点)管理的主要内容为,观测位置的选定及对观测条件的要求、观测时间的确定。
①观测站(点)的确定及观测条件要求:按照要求,凡列入管养计划的国、省、县、乡公路必须进行不同要求的交通量调查。观测点应距城镇出入口有适当距离,以免受城市交通量影响,特殊观测断面(或临时观测点)应按实际需要设置。观测断面必须能代表所在路段的交通量。观测断面一旦确定,一般不宜随意变动,如须变动必须经上级主管部门批准。观测站(点)必须有固定的观测房或活动房,同时要设置观测标志,装备必须的照明设备、配备桌椅及必要的观测仪器等,尤其是连续式观测站必须具备相应的工作环境、通讯设施及电力供应。
②观测时间的确定:连续式观测为每日24h连续不断长期观测,间歇式观测点则根据主管部门确定的观测时间表进行观测。由于气候因素或道路施工等原因使交通中断时,可停止进行交通量调查,一般雨雪天、节、假日应正常观测。
为反映现有道路的通行能力,须对行车速度进行调查。按道路等级、交通量大小和车速资料使用目的不同,合理安排车速调查时间。国道每年调查4次,省道每年调查2次,县道每年调查1次。每次调查须在调查区段(确定区段距离)设定2个调查点,认真记录来往车辆的型号、牌号及通过时间,以便进行平均车速计算。
公路交通量比重调查我省采用每2年进行一次,调查的公路主要是乡级公路。调查日根据主管部门确定,其调查管理方法与常规交通量调查相同。
交调资料是交通调查工作的成果,是公路交通事业发展的历史记录,是当前及将来进行公路交通各项工作的重要基础数据,因此要特别重视交调资料的整理与保管工作。交调资料中原始记录、日报表、月报表、季报表、年报表及资料汇编必须分类归档,特别是资料汇编必须长期保管,以备查验。
公路交通调查工作完成后,我们将获得大量第一手资料。然而这些数据资料还不能直接用于为公路建设、养护管理以及路政管理工作服务,还必须经过对获得的交通量调查资料进行分析和整理,从中得到能够反映特征性趋势的数据。
公路上由于各种车辆混杂,且车型、外廓尺寸以及行驶速度的不同,对于公路的占用和使用效率各有不同。为了对车辆进行统一定性、定量,以便能准确评价公路通行能力、实现科学的交通管理和分析公路交通问题,按照交通部统一规定,需将不同车型的交通量换算为标准车型的交通量,也就是车辆当量换算。根据交通部综合规划司2005年9月发布的交通量调查车型划分为两类13中类型,机动车类为小型载货汽车、中型载货汽车、大型载货汽车、特大型载货汽车、拖挂车、集装箱车、小型客车、大型客车、摩托车、拖拉机,非机动车类为畜力车、人力车、自行车,并给出折算标准小客车系数,这就为我们能够定量研究分析交通量数据,为公路设计提供了最为重要的基础资料。
由于交通量数据非常大,有些调查项目采取一定时间、一定数量的抽样调查方式,需要我们根据相应规定换算成相应的小时交通量、日交通量、月交通量和年交通量。
在对交通量调查数据进行整理之后,根据数据的不同使用目的来对交通量数据资料进行分析。对于长期连续观测的数据,应绘制小时交通量排序曲线图、计算交通量变化特征参数以及绘制交通量变化图。