因地制宜合理确定公路防护工程

缪海军

(石河子公路管理局花园镇分局)

1 防护工程设计原则

1.1 绿化设计原则

对于水土流失严重的路段，要以生物防护为主，土工防护为辅，边坡防护要本着以生态恢复为主的理念，防止水土流失，从利于生态平衡的角度，对地质状况、植被等进行有效的恢复。而所选的植物，要根据不同地区的环境而定，北方地区要选择耐寒的植物，降雨量少的地区要适当的选择抗旱的植物，工业发达的城市要合理的选择抗污染的植物。

1.2 保护路基稳定原则

路基是公路工程的基础，保护路基的坚固、稳定、持久是公路防护工程的核心。生物防护起到了固土稳定的作用，土工防护以减少自重的方式稳定路基。

1.3 排水、防水相结合原则

对于依山傍水的路段，要有根据情况合理的增加排水、防水的设计。

1.4 节省造价原则

增加生物防护措施，从而减少工程造价。

2 公路防护工程的具体实施

2.1 坡面防护

自然防护。这是一种既经济又环保并且适用于土质边坡和风化严重的岩质边坡的防护手段。首先要根据地质环境，来选择是种草、铺草皮或是植树。若是选择种草，则应选择易成活、生长较快、根系发达、叶茎矮或有匍匐茎的多年生草种。同时，草种的播种要选择有利于局部生态系统平衡的混播方式;若选择植树，主要是种在堤岸边的河滩上，来降低水流速度，使泥沙大量囤积在路堤两侧，以免水流直接冲刷路堤。自然防护根据当地的气候一般选择在春季种植，草种和植株的选择也要根据当地气候和土质情况，适当的选择具有耐寒、耐旱、耐湿、耐盐碱或抗风沙等特点的植物。

工程防护。工程防护主要采用沙石、水泥等矿质材料对坡面岩石裂缝、缝穴或风化层石进行堵塞或封闭，来防止风化加重，防护对象是挖方边坡。工程防护有以下几种方式:第一，灌浆。如果所属地质是坚硬的石质边坡，局部有较深较大的洞穴或裂缝，并且存在可能扩大或影响边坡稳定的问题，则宜选择灌浆的方式，借助砂浆的粘结力将坡面胶结成一个坚固的整体。灌浆的材料宜使用水泥砂浆或石灰水泥砂浆。第二，勾缝。如果所属地质是坚硬的石质坡面，不易风化，裂缝多且细。这种情况则应选择用水泥砂浆勾缝的方法，来防止坡面水流入缝隙而引起病害。第三，喷浆。对于表面没有明显损坏的坡面岩石，可以喷一层几厘米厚的水泥砂浆将其表面封闭，这样可以阻止其表面的风化，防止边坡剥落掉快，确保行车安全。第四，砌石防护。对于沿河路堤浸水部位的坡面，土质路堑边坡下部的局部，采用干砌或浆砌片石防护。第五，挡土墙。公路挡土墙是用来支撑路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物。挡土墙可用来稳定路堤和路堑边坡，还可以减少土石方工程量和占地面积，防止水流冲刷路基，所以经常用于整治坍方、滑坡等路基病害。第六，设置排水沟来减少坡面被水浸泡的几率。

综合防护方式。综合防护方式是指自然防护和工程防护相结合。此种防护方式适用于砂质类路段或其他含砂低液限粘土路段及高填方路段。前期可进行砌片石拱形防护，之后在露土坡面种上适当的植物使其稳固。

2.2 冲刷防护

对于沿河路堤、桥头引道等路段，由于长期受水流的冲刷，会导致边坡坍塌、路基失稳，这时冲刷防护就极其重要。冲刷防护分为直接防护和间接防护。

直接防护。鉴于绿化设计的原则，采用直接防护对河岸、路堤边坡进行直接加固措施来抵制水流冲刷。直接防护的特点是尽可能少的干扰甚至不干扰原来的水流性质。此种防护的首选是植物防护，原理是利用植物防止水土流失，减少冲刷所导致的伤害。若此处水流速度较大，有漂浮物撞击边坡，则可采用另一种方案:砌石防护。砌石防护分为干砌片石护坡和浆砌片石护坡两种。前者适用于水土侵蚀的土质坡面、流水冲刷较轻的河岸;后者适用于水流流速较大、波浪作用较强、有漂浮物撞击的边坡。对于存在严重潮湿或冻害情况的土质边坡，应采取先排水再铺筑的措施。

间接防护。与直接防护不同的是，间接防护采用导流或阻流的方式，直接改变水流的性质，迫使水流偏离原来的河道、远离被防护路段，从根本上解除水流对部分堤岸的冲刷破坏作用。导流结构物按其与河道的相对位置，分为顺坝、丁坝以及格坝。顺坝与堤岸大致平行，其主要作用是导流、调整水流曲度、改善流态;丁坝与堤岸垂直或斜交，将水流排离堤岸，束河归槽，改善水流形态;顺坝与丁坝相结合就形成了格坝，格坝呈网格状，其主要作用是防止高水位时水流溢入，冲刷坝内岸坡或坡脚。

2.3 路基排水防护

水是影响路基稳定性和强度的重要因素，做好路基排水防护可以避免不必要的损失。路基排水有以下三种形式。

地面排水主要在路基两侧设置边沟、急流槽等排水设施。路面排水主要是排除雨水，避免其大量渗入路面冲刷路基边坡。可以选择集中排水，设置拦水带将雨水排到排水沟中。地下排水的特点是以渗透力排水，多用暗沟、渗井、渗沟等渠道排水。

3 小结

公路防护工程的关键是对路基的防护，路基边坡防护与加固包括植物防护、工程防护、综合防护等几种类型。而具体怎么实施就需要施工人员实地考察、因地制宜，在保护环境的条件下保证公路工程的质量，从而减少交通事故的发生。

［1］ 王志民，宋晶晶.浅谈贵州地区公路改造项目路基防护与加固［J］.山西建筑，2009，(19):125.

［2］ 郭志边.公路拼接段路基处理方法的探讨［J］.施工技术，2006，(1):109.

［3］ 张培冀，尚军.推进港货场扬尘污染防控试验与探讨［J］.水运工程，2007，(3):78－79.

［4］ 王志民，宋晶晶.浅谈贵州地区公路改造项目路基防护与加固［J］.山西建筑，2009，(19):125.

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［6］ 张培冀，尚军.推进港货场扬尘污染防控试验与探讨［J］.水运工程，2007，(3):78－79.