简析路面破损状况的调查

聂萍萍，刘晓云

(1.龙江县公路管理站;2.甘南县农村公路管理站)

1 路面裂缝的调查

1.1 调查方法

(1)实地测量法:测量路段以百米桩之间为一个区间，进行测量，并汇总。对于沥青路面和碎石路面的裂缝，凡成块(网)状者则直接量测其面积;全属单条的裂缝，则测其实际长度，均按其计算宽度0.2m折算成面积。对于水泥混凝土路面的裂缝，实地量测其裂缝的长度，以长度计算。裂缝宽度，则在裂缝最大处测定。

(2)裂缝测定车法:连续详细检测数十公里裂缝;测定车时速30～50km;按每条车道进行测量;摄影时间最佳选择应在雨后路面表面己干，但裂缝尚湿未干的夜间;裂缝清晰，车辆少，或在白天每条车道洒水约1000～2000L/km，当路面达到半干燥状态时进行摄影。

1.2 检测工具

一般采用直尺、测绳、裂缝尺;高等级公路用测定车、裂缝测定器(千分表式或放大镜式)。

2 路面错台、局部沉陷、桥头跳车的调查

2.1 调查方法

(1)实地测量法:在桥梁的连接部位、涵管等地下埋设构造物上面，感到行车冲击的部位进行测定;利用水平线测定;在每车道上测定三点以上，或在最深处测定，以最大值表示垂直错位量或沉陷量;测定垂直错位量的水平线长度。在三、四级公路上使用10m，在一、二级公路和高速公路上使用15m。

(2)车辙测定车法:连续检测数十公里长路段;行驶速度50～60km/h;以最小间隔5mm，连续对车辙进行摄影;为了使用线条投影器，摄影必须选择在夜间进行;照片摄影结果使用电算处理，车辙深度算出并记录下来。

2.2 检测工具

一般采用直尺、测绳;高等级公路使用装备有摄影装置及线条投影器的车辙测定车。

3 路面纵向凸凹(波浪)搓板的调查

3.1 调查方法

(1)实地量测法:将调查路段按路面全宽顺纵向分成50m间隔，在间隔段落内进行测定;当多间隔存有连续纵向凸凹(波浪)搓板时，用此类间隔的多少乘以间隔的长度和车道的宽度记录面积;量测纵向凸凹(波浪)的波峰与波谷的深度中的较大值;对于水泥混凝土，由于相邻混凝土板的折曲产生的纵向凸凹，对接缝部分进行水准测量，与构造物衔接部位产生折曲的情况也同样处理。

(2)测定车法:连续检测数十公里的波浪、搓板;测定车时速50～60km/h;按每条车道进行测量;以最小间隔5mm，连续对波浪、搓板进行摄影;摄影时间最佳选择在沥青路面和水泥混凝土路面宜在晴朗的晚上，波浪、搓板最为清晰;砂石路面最宜在晴朗的晚上，路面处于半干状态，峰谷特别清晰;照片摄影结果使用电算处理算出并记录下来。

3.2 检测工具

一般公路采用直尺、测绳、木水准尺;高等级公路用水准仪、检测车(备有摄影、线条投影器)和专用设备。

4 路面松散、坑槽、沉陷、啃边的调查

4.1 调查方式

(1)实地量测法:横向划分车道的按每一个行车道纵向每100m长测定一次;不分车道的按路面全宽每100m长测定一次;1km内性状相似，划为一个代表区段，每隔100m长做一次间隔测定，以平均值作为区段的代表值。

(2)检测车法:作法与车辙、波浪、搓板相同。

4.2 检测工具

检测工具与车辙、波浪、搓板量测相同。

5 路面磨光调查

路面由于磨光作用，路面抗滑系数一般随着使用时间延长呈现降低的倾向。考虑高速行车的安全问题，需要对结构层进行磨光调查和检测，磨光检测以摩擦系数和构造深度表示。

磨光调查的方法和检测的仪器、设备、方法:制动距离法、偏转轮拖车法(横向力系数测试)、摆式仪法、构造深度测试法(手工铺砂法、电动铺砂法、激光构造深度仪法)。高速、一级公路的摩擦系数宜在竣工后第一个夏季采用系数测定车，以50km的车速测定横向力系数，宏观构造深度应在竣工后第一个夏季用铺砂法或激光构造深度仪测定。

6 砂石路面松散保护层粗粒料磨细的调查

(1)调查方法:每调查路段每1km分3个点抽样，进行工地或室内常规试验，凡其中0.5mm以下的粉含量超过20%为磨细;工地试验，用标准砂筛筛分，用量筒或量杯量体积;室内试验用标准砂筛筛分，天平称重用标准容重法求体积;每个点取样做3个平行试验，取其平均值。

(2)检测工具:工地试验测绳、标准砂筛、1000mL量杯或量筒;室内试验标准砂筛、天平、有关量具。