第三方物流发展的现状与对策研究

克拉玛依职业技术学院 陈勇

随着我国市场经济体制的进一步完善和市场竞争的日益激烈化，企业开始进入微利时代，为了获得和保持较高的利润，降低成本成为当务之急，而通过在生产领域降低成本获得竞争优势的空间已经越来越小。企业经营者寻求成本优势和差别化优势的视角开始转向物流领域，物流成为企业的第三利润和企业竞争优势的重要源泉。显然，第三方物流是今后一个时期物流发展的重要趋势之一。

1 第三方物流的涵义及特征

1.1 第三方物流的涵义

第三方物流的涵义在不同的文献资料中有不同的界定，各种对第三方物流的定义，只是侧重的角度不同。根据我国关于物流的基础性国家标准《物流术语》，第三方物流(the Third Party Logistics)是“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。广义的第三方物流是相对与自营物流而言的，凡是由社会化的专业物流企业按照货主的要求所从事的物流活动都可以包含在第三方物流范围之内。狭义的第三方物流则主要是指能够提供现代化的、系统的物流服务的第三方物流活动[1]。

1.2 第三方物流的作用与特征

尽管第三方物流在我国的发展历史不长，但却以其独特的优势引起了社会各界尤其是众多企业的高度关注。第三方能促进社会经济和国际贸易的发展，能为客户提供更为完备的物流服务，能促进物流产业自身向更高层次的发展，降低物流费用，挖掘第三利润源泉。

正因如此，第三方物流应该根据客户的业务流程提供个性化物流服务，应该根据合同条款的要求提供多功能、全方位的系列物流服务，应该在现代电子、通讯信息技术基础之上构建起的长期合作的企业联盟关系。在现代电子信息技术的支持下，第三方物流正在逐步形成新的理论体系和运作方式，它可以看作是物流发展到高级阶段的理论与实践[2]。

2 第三方物流发展的现状与原因分析

近些年来，随着我国物流业的持续升温和快速发展，涌现出许多第三方物流企业。但是大多数第三方物流公司以传统的“类物流业”为起点，往往局限于仓库存货代理、运输代理、托运代办、通关代理等局部业务。基于各种原因，我国的第三方物流服务内容有限，标准化、规范化、信息化程度低，物流设施、技术水平落后，还处于发展的初级阶段，难以适用和满足经济快速增长对物流服务的需求。

2.1 物流观念还比较落后，自办物流现象还比较突出

很多企业受传统观念的影响，不太愿意向企业外部(市场)寻求专业的物流服务，而是自己投资物流设施和设备，始终没有完全摆脱“小而全”与“大而全”的经营模式。有资料显示，第三方物流业务在生产和商业企业所占比重仅为21%和13%左右。客户企业把物流业务交给第三方物流企业承包后，不但自己的物流任务可以完成得更好，而且还可以甩开这些繁琐的物流活动，集中精力发展自己的核心业务，企业资源能得到更有效的利用，企业的竞争优势可以得以进一步提升。上海通用汽车公司将全部的物流业务外包给第三方并取得成功就是一个很好的例证。

2.2 物流企业规模较小，成本费用高

较早的第三方物流企业是由传统仓储与运输企业转型而来，功能相对单一，规模偏小，成本费用水平高。有资料显示，我国目前大约有15000家第三方物流企业，与物流有关的年总支出近19000亿元，物流成本占GDP近20%。规模经济理论告诉我们，随着生产规模扩大会导致长期平均成本下降。但目前由于条块分割严重，企业缺乏有效整合，集约化经营优势不明显。第三方物流企业只有具备一定规模，才能实现低成本扩张，实现规模效益。

2.3 物流信息技术相对落后，信息资源不能共享

物流信息技术是提高物流生产率和竞争力的主要手段，与其他技术显著不同的特点在于它可以在不断提高物流反应速度和服务水平的同时，大幅度降低物流成本。物流企业只有依靠信息技术才能有效实现数据快速、准确的传递，从而提高物流各个实体作业及其一体化水平。但是目前大部分第三方物流企业信息技术应用程度不高，Bar code、RFID、EDI、EFT、Internet、GPS、GIS等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的长期合作伙伴关系。

2.4 物流服务功能不完善，标准化程度也不高

第三方物流应该有别于传统的外协，外协只限于一项或一系列分散的物流功能[1]。但目前大多数第三方物流企业仍然以运输、仓储等基本物流业务为主，加工、配送、定制服务功能仍处于发展阶段。大多数第三方物流企业只能提供单项或分段的物流服务，无法提供整体的物流解决方案，为用户提供一揽子服务的比重不大。而与之对应，工商企业外包物流也以“分包”为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的物流服务供应商。另外，尽管国家和相关行业相继出台了一些物流作业和服务的标准，但是实际的服务规范化和标准化程度并不高，我国的第三方物流业的发展仍然处于较低水平。

2.5 物流行业人才匮乏，管理水平低

人力资源是企业最宝贵的资源、是第一资源，是企业发展的战略性资源，企业之间的竞争归根结底是人才的竞争。第三方物流发展的最大障碍是难以找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。目前，物流企业对人才也未引起足够的重视，导致我国物流企业管理人员和员工的素质偏低，难以满足现代物流产业发展的需要，也难以满足为客户企业提供第三方物流服务的要求。我国第三方物流企业的发展急需大量具有较高文化素质和物流专业知识的物流管理和物流服务人才。

3 第三方物流的发展对策

随着我国服务市场(包括物流服务领域)的进一步开放，一定会有更多的外资物流服务商进入国内物流市场。它们在理念、管理、资金、技术和人才等方面都具有优势，我国第三方物流业面临巨大的压力与挑战。我们必须有危机感，尽快采取切实可行的措施以促进我国第三方物流的又好又快地发展。

3.1 树立现代物流理念，开拓新的发展思路

第三方物流业是一个相对年轻的行业，但第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量。作为物流业的新兴领域，第三方物流服务的营运成本和效率，远远优于企业自营物流。它可以帮助企业精干主业，减少库存，降低成本，提高核心业务的竞争力。我国作为物流产业和物流需求市场大国，应树立起现代物流观念，立足于高起点，着眼于长远，力争实现我国物流业跨越式发展。

3.2 加强需求引导，扩大市场，提升服务能力和水平

物流业作为现代服务业的重要组成部分，要努力为其他产业做好服务，提供支撑和保障作用。没有需求提高不了水平，只有加强需求引导，有了为其他产业服务的机会，才能在服务的过程中苦练内功，提高服务能力和水平。有资料显示，2009年前50强物流企业主营业务收入达4506亿元，比2005年增长26%；2010年，我国物流市场总规模达4.9万亿元，比2005年增长了一倍多[2]。可以乐观的判断，随着“十二五”规划的实施，物流业将会有更大的市场，第三方物流一定会大有作为。

3.3 完善法律、法规和政策体系，加快物流企业制度改革

当前，我国正处于社会经济转型的关键时期，要加大服务产业在国民经济中的比重和贡献。发展第三方物流是一项系统工程，需要政府和有关行业协会的推动，为第三方物流企业发展营造良好的外部环境。尤其是政府必须找准在推进现代物流发展中位置，发挥好政府的政策导向作用。所以，首先要尽快建立和健全相应法律、法规和政策体系，尤其是优惠政策的制定和贯彻实施；其次要从长计议，统一规划，合理布局；第三是要规范行业的技术和服务标准；第四要加快企业制度(尤其是产权制度)的改革，促使企业快速成长，提高其综合服务能力和水平。

3.4 以信息技术应用为核心，大力推进物流的现代化

信息化是现代物流的重要标志，信息化也是实现物流业跨越式发展的重要手段和推动力。物流企业必须满足货主对物流服务的专业化、快速、高质量、正确、低成本的要求，并让货主随时掌控物流过程和库存信息查询，这都要依赖于物流信息化的发展。随着互联网的发展和物联网的逐步实现，物流从运营到管理都将发生革命性的转变。要充分利用信息技术，优化物流运作流程，促进物流企业和上下游企业间的信息共享，推动供应链一体化运作。

随着2009年我国首个全国性物流业专项规划《物流业调整和振兴规划》的出台，物流信息化得到了产业界等多方关注。“十一五”期间，物流信息化较快发展，已有70.5%的企业建立了管理信息系统，仓储管理、运输管理、采购管理、客户关系管理系统得到普遍应用[3]。

3.5 加快物流人才培养，为物流发展提供智力支持

物流产业是一个技术密集型产业，物流从业人员素质的高低会直接影响物流业的发展。在加大对一些稀缺的高端物流人才引进力度的同时，更要充分调动高等院校、民办教育机构、行业组织参与并开展物流人才的教育和培训工作。通过对外引进和自我培养，打造一支结构合理的物流人才队伍，建立一套强有力的多层次、立体交叉的现代物流业发展人才支撑体系。

4 结语

“十二五”期间，我国物流业将进一步对外开放，国内物流市场竞争将更为激烈。与此同时，在经济平稳较快发展预期的推动下，我国物流业仍将处于总量扩张期，增速将以平稳为总的基调[3]。第三方物流需求量会越来越大，需求的层次也越来越高，发展空间是非常巨大的。我国物流业在面临挑战的同时也迎来了新的发展机遇，有理由相信随着我国经济的平稳较快发展，将会进入快速发展我国物流业的黄金时期。

[1]冯国苓.现代物流基础(第2版)[M].大连:大连理工大学出版社,2010,4:84.

[2]叶怀珍.现代物流学[M].北京:高等教育出版社,2003,6:44.

[3]物流业发展“十二五”面临发展新机遇[R].全国物流信息网,2011,1.