邮轮产业：蔚蓝新亮点

文/李文峰

应该抢抓改革试点示范机遇，抢占邮轮市场空白，在国际邮轮母港建设中参与竞争，在发展邮轮制造业和组建邮轮公司中先行先试

邮轮产业主要包括邮轮制造业和邮轮旅游业，素有“水道上的黄金产业”之称，具有较长的产业链、较大的经济带动效应和广阔的市场前景。浙江发展邮轮产业，拥有得天独厚的良好基础和有利条件，应该抢抓改革试点示范机遇，抢占邮轮市场空白，在国际邮轮母港建设中参与竞争，在发展邮轮制造业和组建邮轮公司中先行先试，力争打造中国的“邮轮基地”。

邮轮产业是以邮轮旅游为核心产品带动相关产业发展从而产生总体经济效应的一种新兴产业。国际邮轮产业链主要由邮轮船厂、邮轮公司、邮轮港口码头和邮轮旅游四大产业环节构成。而邮轮旅游可以1∶10以上的高比例带动多产业发展，形成巨大的邮轮经济。

自上世纪末以来，世界邮轮旅游一直保持平均每年8%-9%的增长速度，远远高于国际旅游业4%的整体发展速度。就中国而言，滨海旅游业稳居中国海洋经济总产值前列，2010年，中国海洋经济总产值的行业占比之最即为滨海旅游业，达31.2%。可见，滨海旅游业是海洋经济的核心产业之一。而长期来，中国海洋旅游是以沿海城市的陆地旅游资源和海滩旅游资源为主，因此，海洋旅游业升级必然之选便是邮轮旅游产业。

浙江拥有优越的地理位置、优良的港口、著名的旅游资源、便利的交通、发达的经济，以及先进的造船厂等发展邮轮产业的基础和优势。据皇家加勒比邮轮公司不完全统计，目前乘坐邮轮出海的中国游客中的浙江客人比上海的客人多。从天津港出发的国际邮轮游客中，也有5%的浙江游客。在新加坡、香港等国际邮轮港拥有大量的浙江人乘坐国际邮轮出游。

在我国，作为海洋经济发展的新产业——邮轮产业，尚存在产业链发展选择和政策支持配套等有待突破的问题。而浙江海洋经济发展示范区、舟山中国旅游综合改革试点城市和舟山群岛海洋综合改革试验区等的确立和建设，使浙江有条件以舟山为先导，探索发展邮轮产业新模式。

——抢抓时机，预留空间。浙江发展邮轮产业，应该有计划、分阶段、有重点地进行邮轮产业链的培育与建设，形成海陆统筹，产业互促，文化、旅游融合，区域竞合的发展格局；形成与舟山社会经济发展条件相适应的邮轮产业经济结构，促进海洋经济的转型升级。

——定位邮轮母港，延伸产业链条。发展邮轮旅游经济的重要方式是建设邮轮母港。数据显示，邮轮母港的邮轮经济收益是停靠港的10-14倍，可以带动所在城市造船、交通、金融、服务、旅游等多个产业发展。舟山具备了发展母港邮轮业务所需的地理位置优越、腹地客源市场庞大、文化历史悠久的港口城市等基本条件。舟山可通过发展邮轮制造业和邮轮运营公司，来提升舟山在中国及世界邮轮产业中的地位和国际影响力，形成国际邮轮话语权，吸引国际邮轮公司入驻，发展成为国际邮轮母港。

——依托舟山群岛，打造“邮轮基地”。舟山应该充分利用群岛、深港、造船、旅游等优势，以邮轮制造、邮轮公司为突破点，接轨国际邮轮市场，构建邮轮产业发展通道；构建以舟山国际邮轮码头为母港的联系国内滨海旅游城市、港澳台和其他国际邮轮旅游区的国际邮轮航道，以及构建以舟山为枢纽的“陆—岛—海”旅游廊道，从而打造以邮轮为核心的具竞争力的产业集群——国家级的“邮轮基地”：包含邮轮设计中心、邮轮研发、制造基地、邮轮商贸中心、邮轮保税区、邮轮金融中心、邮轮娱乐中心、邮轮港口服务基地、旅游胜地、旅游房地产，以及邮轮标准中心等，形成邮轮旅游综合体，打造舟山特色的“国际邮轮岛”。最终，实现海洋经济发展的突破，提升海洋经济发展的国际化水平，促进全省海洋经济快速发展。

（供稿：浙江省社会科学院经济研究所）