基于和谐管理的造船成本控制案例分析

韩冬梅

（南通航运职业技术学院管理信息系，江苏南通226010）

1 引言

中国造船业是牵动国民经济命脉的支柱产业，伴随其产业地位的逐渐提升，国家对造船业的发展也越来越重视，不断加大投资力度，以期在2015年前实现世界第一造船大国［1］的宏伟战略目标。在国家政策的鼎力支持和世界大环境机遇的推动下，自改革开放以来，中国造船业取得了突飞猛进的发展（成为位居韩、日之后的世界第三大造船国），但与韩、日相比还有较大的差距。长期以来，我国凭借劳动力低廉的优势，才勉强在竞争激烈的世界造船业市场占有了一席之地。我国造船业在参与国际竞争中，最大的问题是成本管理的滞后性：（1）成本管理观念和管理方法落后；（2）成本管理范围狭窄；（3）成本管理过程非体系化；（4）成本管理缺乏支持系统；（5）成本管理缺乏互动性、人本性及和谐性。上述问题的存在使得我国目前造船企业成本管理处于次优状态。如何以成本为切入点来寻找降低我国造船成本的途径，是我们需要进一步探索的重要课题。用和谐管理理论［2］来研究造船企业的成本管理问题无疑为中国造船企业成本管理的发展提供了一条新的途径，具有重要的理论及现实意义。

2 造船企业成本管理的不和谐问题分析

和谐管理理论告诫我们［3］，系统的整体功能和属性来源于系统和环境、系统和要素、要素和要素的相互联系和相互作用。比照和谐管理理论，我们认为，中国造船企业成本管理存在如下不和谐因素：

（1）要素不和谐

成本管理系统由人和物构成，即由企业员工和企业所拥有的资源组成。我国造船企业的员工构成多样，主要由管理人员、技术工人、生产工人、点工和外包工等组成。由于他们的各自目的不同，从而导致了他们有不同的行为偏好。目前我国造船企业成本管理基于泰勒的“科学管理”学说，倡导使用纯经济手段刺激员工的工作热情，认为管理者应该严格掌握下属员工的行为，从而保证企业利润最大化的实现。在大部分员工已经进步为“社会人”、“文化人”的情境下，依然只用经济手段来刺激员工工作的积极性难免偏颇。员工的行为就会表现出越来越明显的难以掌控性，从而引发系统内的摩擦和紊乱，导致不和谐，增加造船成本。

（2）排列不和谐

这种不和谐主要是讲系统各个要素之间的排列组合方式不尽合理由此导致的不和谐。在成本管理中，各个要素的联系方式主要是人作用于物，即造船企业的员工在成本发生的过程中起着主导作用，成本管理的效果与各级员工的劳动积极性密切相关。有鉴于此，管理者应在成本管理中尽可能加强对企业各级员工行为的诱导（借助激励方式消减进而消除员工的不确定性行为），从而摆脱目前的不合理现状，即在我国造船成本管理中，主要管理企业所拥有的物而非人（从造船成本核算系统的设计［4］－［5］中可窥见一斑）。

（3）机构不和谐

机构不和谐主要是指由于组织机构的无秩序从而引起的紊乱现象。在成本管理中，该问题主要表现为：一是组织设置欠缺合理性，信息流通受到阻碍，从而导致企业各部门无法有效率地展开合作。二是权责分配不明，引起分工不清晰、责任不明确，从而降低了办事效率，继而产生不和谐。在我国造船企业中这一问题主要表现为：存在大量浪费、返工现象，造船周期明显过长，员工工作积极性不高等。

从上述分析可以看出，我国目前造船企业的成本管理不和谐，因此寻求解决之道的必要性不言而喻。

3 和谐成本管理系统的构建

（1）和谐成本管理的概念

会计理论中，成本研究最初的目标是要确定并计算成本对象（如某一特定的产品等）的唯一真实的成本，但后来发现事实上这一“真实”的成本客观上是不存在的。现在理论界较为一致的看法是：“不同目的，不同成本”［6］。而所谓和谐成本管理即成本的和谐管理，就是按照和谐管理理论的分析思路在企业长期战略的指导下，围绕“成本满意”这一和谐主题，从改变成本发生的基础条件和不改变成本发生的基础条件两方面入手，寻求通过“科学的优化设计”（即谐则）和“人的主观能动性、创造性的发挥”（即和则）两种手段及其互动、耦合，实现企业成本的持续改进。这里以“成本满意”作为和谐主题是根据诺贝尔经济学奖获得者赫伯特·西蒙有限理性的满意原则得出的［7］，即为管理者和被管理者均可接受的且在市场上拥有竞争力的成本水平。只要企业存在生产经营，成本就不会出现最小化的状态，即成本为零的情况，我们所追求的只是基于成本满意的持续改进，即一种和谐状态。其概念模型见图1。

图1 和谐成本管理概念模型

（2）和谐成本管理的实现

根据和谐成本管理的概念模型，和谐成本管理的实现需要从改变成本发生的基础条件和不改变成本发生的基础条件两方面考虑。在不改变成本发生的基础条件下，成本和谐管理的实现，主要是从 “合则”作用机理的应用、“谐则”作用机理的应用以及和谐机制耦合三方面进行分析的。在相关文章［8］中已经系统阐述；在改变成本发生的基础条件下，成本和谐管理的实现是一项长期的工程，在下文中将通过案例研究详细说明。

4 案例分析

（1）案例背景：上海外高桥造船有限公司简介

中国造船业有两大龙头企业，即中国船舶工业集团公司（英文简称CSSC，简称中船集团公司）和中国船舶重工集团公司（英文简称CSIC，简称中船重工），我们通常将这两个集团公司分别称之为南方集团和北方集团。本文选取中船集团下的上海外高桥造船有限公司（以下简称外高桥造船）作为本文的研究对象，进行案例研究，以下对该公司首先做一简要介绍。

①企业概况

上海外高桥造船有限公司由中国船舶工业集团公司、上海宝钢集团公司、上海电气（集团）总公司、中国船舶工业贸易公司、江南造船（集团）有限责任公司等出资组建，中国船舶工业集团公司控股，是一家强强联合、优势互补、多元投资的现代化大型船舶总装厂。

公司坐落于上海市浦东新区长江口南港河段南岸，现有面积146万平方米，岸线长1569米。一期工程总投资32.14亿人民币，于1999年10月开工建设，2001年11月投入使用，2003年10月竣工验收，年造船总量120万载重吨以上。二期工程总投资12亿人民币，于2005年3月开工，计划于2008年3月竣工，届时年造船总量将达到260万载重吨以上的规模。

2001年以来，公司先后与日本、比利时、美国、希腊、土耳其、意大利以及中国大陆、中国香港和中国台湾等国内外著名航运公司签订了船舶建造合同。已先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系的审核认证，在科技创新和可持续发展道路上迈出了坚定的步伐。

公司大力弘扬“学习、创新、团结、卓越”的企业精神，积极倡导“推行绿色造船，创立安全环境，建造优质产品”的管理理念和“员工与企业共同发展”的价值观，全面参与国际竞争，全力打造优良品牌，向着世界一流船舶总装厂的目标稳步迈进。

②企业产品

公司的主要产品有，绿色环保型17.5万吨、17.7万吨好望角型散货船、10.5万吨阿芙拉型原油轮、15万吨、17万吨和30万吨海上浮式生产储油船（FPSO）。正在研发的主要产品有，30万吨VLCC（超大型油轮）、钻井平台、大型集装箱船等。

外高桥造船虽然是一家较年轻的造船企业，但其先进的技术设备和管理方式却使其走在中国造船业乃至世界造船业的前沿，是中国造船业的典型代表。本文旨在通过对该公司现状进行的分析，说明外高桥造船是如何对和谐主题进行辨识以及运用和谐管理理论的“和”、“谐”来促进成本降低，提高绩效，走上和谐发展之路的。

（2）外高桥造船战略发展全过程

外高桥造船作为原国务院总理朱镕基上任以后首次批准的两个重大基建项目之一，于1999年10月动土，2001年5月开始承接订单，到2005年底累计承接订单1100多万载重吨。值得一提的是，其自行开发的绿色环保型17万吨级好望角系列散货船承接总量达53艘，约占世界好望角市场份额60%左右，成为世界好望角散货船建造中心之一。2001年11月第一艘新船开工，2003年6月交付，截止到2003年10月造船基地竣工之际已实际交船3艘共计50万载重吨，至2005年11月达到年交船13艘计206.5万载重吨，成为中国第一家年交船总量突破200万载重吨的船厂。

外高桥造船公司作为中国船舶工业新的领军企业，党和国家领导人一直寄予厚望，并给予了极大关心。抓住机遇，乘势而上，实施“提速、插船、增产”战略，开启效率、效益、可持续发展大门，成立之始即取得了显著的业绩。之后，受美国“9.11”事件的影响，国际航运市场一蹶不振，外高桥造船公司新船订单锐减，船价大幅度下滑，这对于一个尚在建设期的船厂来说，无疑是个既严峻又残酷的考验。

外高桥造船公司在2004年以前相继承接了一批价格较低的订单。但是，屋漏偏逢连夜雨。2004年初，正当一期工程建设完成，全面进入造船生产的时候，船用钢板价格出现了暴涨，钢板一吨从300美元左右飙升到790美元左右，由此带动了主机等船用设备价格的飞涨。在集团公司的统一领导下，公司重新制定作业计划，将一批价格相对较高的船舶插入2005年生产计划，来弥补2004年的亏损。为避免客户的后顾之忧，公司还向船东郑重承诺，所有船舶均严格按照合同要求执行，决不延期，并力争提前交付。果断的决策和郑重的承诺不仅使外高桥造船摆脱了困境，更重要地是向世界树立了中国造船企业敢于承担责任和风险的良好形象，赢得了各国船东的信任和尊重，从而步入“持续、快速、和谐”的发展轨道。

（3）对外高桥造船和谐主题的诠释

和谐主题是指在特定的环境下，组织中的人与物在互动过程中所产生的核心关系问题。

我们选取的造船企业虽然是一家只有七年历史的船舶总装企业，但拥有先进的技术和设备，走在了中国造船业的最前沿，代表了中国造船业的发展方向，因此她的生产方式、管理体制，以及在当前多变的世界环境下其领导者对和谐主题的辨识具有很强的代表性。对该公司当前和谐主题的分析如图2所示。

图2 当前和谐主题的确定

（4）对外高桥造船和谐管理的分析及其绩效的评价

自2001年11月8日第一艘新船开工到2005年末，公司在此阶段的主要管理活动和管理方式的变化均围绕和谐主题的完成。根据和谐管理的思想，我们下面从“和”与“谐”两方面出发对外高桥造船的活动进行分析。

①改变成本发生基础条件下的和谐管理分析

一是与“和”相关的管理活动和方法

1）公司内部形成市场、科研、生产一体化的技术创新和技术进步机制，企业的自我发展和市场竞争能力不断增强。

2）公司及其重视创建科研队伍和技术队伍，开展内部 “导师制”，以少数经验丰富的技术人员为骨干带领新人作业。

3）与哈尔滨工程大学、上海交通大学、江苏科技大学等高校在人才培养、科学研究、技术开发、成果转让、师资培训、学术交流和信息交换等领域进行全面合作，走人才市场化开发道路。

4）把“绿色造船”作为坚持可持续发展的重要理念，贯穿于产品设计、生产营销、制造和环境保护全过程，适应新世纪发展的需求。

5）开展全员性的降本增效活动，增强勤俭持家的意识，从小事抓起，从点滴做起，积极创建节约型企业。

6）为了使船舶的制造成本进一步透明化，部门责任具体化，公司通过完善内部生产部门模拟法人考核、动能源与制造费用管理，最大限度地将成本压力分解到生产部门。公司本着以人为本，科学管理，控制能耗为宗旨，严格控制夜间的加班加点时间。

7）管理从粗放型逐步向精细化转变，外高桥造船公司的“5S（整理、整顿、清扫、清洁、素养）”管理渐入人心。从决定导入5S管理之日起，公司就在“实效”上做好文章。一是公司领导挂帅，加强组织、领导和协调；二是从体系入手，建立健全相应制度；三是重过程更重结果，制定实施5S阶段性推进线表；四是实施常态管理，将5S工作列入部门责任制考核。

8）大力倡导“员工与企业共同发展”的价值观，培育先进文化，积极营造学习、创新、团结、卓越、和谐的良好氛围。发给员工书籍，组织员工聆听讲座，对他们进行企业文化熏陶；组织员工接受军训，参加升旗仪式，进行爱国主义教育和厂情教育，增强大家对企业的认同感、归属感、责任感和荣誉感；每交付一艘新船，都要请船东代表在船东林里种下一棵小树苗，增进与世界各国航运界的友谊。

二是与“谐”相关的管理活动和方法

1）二期项目300吨龙门吊主梁提升，降低600吨龙门吊的使用频率，缓解目前瓶颈资源压力，解决分段建造过程中分段翻身的问题，从而提高造船效率，也为缩短船坞周期，实现生产总量增加创造良好的硬件条件。

2）公司对二氧化碳压力下调，仅此项就使月均能耗下降30%，节约价值约150万元。

3）“现代造船模式及系统仿真研究”项目通过专家鉴定、验收。

4）公司通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OHSAS18001职业安全健康管理体系的审核认证，并将三大体系进行一体化整合，减少了各体系接口的矛盾，提高了综合管理水平。

5）优化造船业务流程和组织，转化造船业务模式。完善生产（管理）指标体系，建立先进的企业文化。

6）提高图纸质量，设计图纸修改率与2004年底力争控制在10%以内。

7）依靠技术进步攀越造船高峰，一坞内：两船出坞，两船移位并列半串联建造方法喜获成功。

8）注重科研攻关，2001年以来，外高桥造船公司共承担国家及上海市等科研项目27个，其中国家立项项目12个，集团公司立项项目3个，上海市立项项目11个，上海市浦东新区立项项目1个。截止2005年已完成14个项目，有些已在公司生产经营中发挥了显著效果，有些则成为公司的重要技术储备。

9）公司以科学发展观为指导，着力建设基于信息网络技术的人、物、信息、资金、时间资源等广义物流的造船生产管理模式与系统，以信息流带动物流，以物流带动价值流，使资源要素在生产过程中得到充分发挥，不断提高造船生产效率和经济运行质量。

10）把继续深化生产设计作为建立现代造船模式和快速造船的重要基础，实现高效率、快节奏造船。

11）针对进口宽厚板价格暴涨，公司成立国产钢板替代攻关小组，制定并实施国产钢板替代进口钢板的方案，使每艘船的成本支出大幅度减少，有效地规避了进口钢板涨价的风险。

12）加强了动能耗量跟踪分析，采取管理和技术手段，使动能源得到了有效控制。

13）学习先进管理理念和科学管理方式，促进企业的信息化建设，建成由TRIBON－M2系统、OA系统与CIMS系统构成的信息化网络。

通过这些措施，2005年底，外高桥造船公司工业总产值与2004年同期相比增长了82.30%，销售收入增长了86.55%，出口创汇增长了142.30%，人均产值增长了58.8%，万美元产值外付动能费下降了42.02%，承接合同金额增长了421%，成本得到了很好的控制。外高桥造船暂时摆脱了外部环境的不确定性对其造成的困境，企业步入了“持续、快速、和谐”的发展轨道，依靠新人、新厂、新模式，树立起了中国造船企业的新形象。因此，可以说企业的“和”与“谐”的活动和管理方法与和谐主题基本保持一致，对外高桥造船的成本持续改进起到了极大地推动作用。

② 绩效评价

从表1可以看到，2003到2005年外高桥造船不管是完工量还是工业总产值都呈现出较大幅度的增长。尽管是一家只有七年历史的造船企业，但其在实现“中国成为世界第一造船大国、强国”这一宏伟战略目标上，紧紧立足于战略，打造世界第一造船大国、强国，围绕和谐主题，通过与“和”、“谐”相关的管理活动和管理方法，不仅使企业摆脱了9.11带来的国际船舶市场的变化和钢材价格非理性暴涨带来的窘境，更重要的是通过对企业的和谐管理，改变了成本发生的基础条件，使得企业走上了“持续、快速、和谐”的发展轨道。

表1 外高桥造船2003—2005年业绩表现

5 结 语

由于和谐管理理论的应用研究尚在初步阶段，且没有涉及到具体企业的定量化研究，因此以和谐管理理论为理论基础，本文在系统模型的建立和案例研究方面都没能列举出具体的数字实例以及在和谐耦合方面也未能进行很好地说明，这是本文的遗憾，但随着和谐管理理论的进一步发展，可以以此作为继续研究的方向。

1 郭 强.从世界制造业中心转移看我国船舶工业发展［J］.中国造船，2004（2）：1～6.

2 席酉民，尚玉钒.和谐管理理论与当代和谐管理理论［J］.西安交通大学学报（社会科学版），2001（3）：23～26.

3 席酉民，尚玉钒.和谐管理理论［M］.中国人民大学出版社，2002.45.

4 苏 翔，宁宣熙，朱桐，潘燕华.造船成本核算系统需求分析［J］.中国造船，2004（2）：99～102.

5 苏 翔，宁宣熙，朱桐，潘燕华.大型造船企业成本核算系统的设计与实现［J］.船舶工程，2003（5）：56～59.

6 洪剑峭，李志文.会计学理论—信息经济学的革命性突破［M］.清华大学出版社，2004.

7 赫伯特·西蒙.管理行为（原书第4版）［M］.北京：机械工业出版社，2004.

8 韩冬梅，孙小平.基于和谐管理的成本控制初探［J］.贵州商业高等专科学校学报，2010（6）：4－7.

9 迈克尔·波特著.李明轩，邱如美译.国家竞争优势［M］.北京：华夏出版社，2002.