陕西省轨道交通自动售检票系统地方标准建设的思考

李文慧 侯久望

(西安市地下铁道有限公司 西安 710018)

1 自动售检票系统及其标准建设

自动售检票系统是所有机电设备系统中建设及建成以后与运营最为密切的专业之一，其设计基础是建设期的客流预测，其职能是服务于运营，替代传统票务，进行财务收益统计、客流统计，是运营动态调整的基础;它直接与乘客接触，并交给乘客使用，其设计应人性化、清晰化、界面统一化。从运营的内在要求上，自动售检票系统必须在轨道线网内互联互通;从运营维护的要求上，自动售检票系统在线网内的设备和模块要尽可能地互通互用。因此，对新建地铁的城市来说，在线网规划确定的基础上，对自动售检票系统要提前规划，思考其票务、运营等管理模式及规范，约定该专业的系统构架、各层的功能、技术接口标准，设备功能及通用要求对该系统的建设成功至关重要。依照轨道交通工程的建设程序，自动售检票系统相对别的机电设备系统稍微有点差别，图1是自动售检票系统的建设流程。在第二阶段“终端设备计算、设备布局”的设计时，从工程上应考虑与建筑装修的接口关系，在“自动售检票系统设计”阶段应考虑本专业与通信、消防、综合监控、低压配电等的接口;而本专业对城市通卡的接口是从客流一直到票卡、读写器设计应该考虑的重要接口。

图1 自动售检票系统标准在该系统建设中的位置

2 地方标准建设范围

参照GB/T 20907—2007《城市轨道交通自动售检票系统技术条件》以及西安地铁建设管理分工，自动售检票系统中票务政策管理、收益管理、AFC的运营管理、车票种类、车票应用规则、线网中央票库管理、车站票务管理规则等统一划为一个课题，由西安市地铁公司运营分公司承担。因为该部分更能体现本地企业的需求及个性化管理，故没有列入自动售检票系统地方标准建设范畴之中。本地方标准主要包括DB 61/T 506.1—2010城市轨道交通自动售检票系统——总则、DB 61/T 506.2—2010城市轨道交通自动售检票系统——编码规则、DB 61/T 506.3—2010城市轨道交通自动售检票系统——终端设备及票卡技术规范、DB 61/T 506.4—2010城市轨道交通自动售检票系统——通信数据4部分。

在总则部分，定义了本标准中使用的术语及缩略语，系统的构架、各层功能、系统数据类型、系统各层通信总要求及系统编码概况，是整个地方标准系统的总体概述部分;在系统构架部分，强化了系统的5层结构，并对线网级“轨道清分系统”定义为线网管理与清分，是对“‘城市通’清算系统”以及“其他清算系统”的唯一互联接口;在各层功能的定义与描述上，充分尊重AFC系统的技术特点，结合运营的实际需求进行相应的划分;依据该系统对业务的处理对数据进行分类，并对不同数据流向进行了概述;对各层通信协议及信息安全进行规定。

在编码规则标准中，定义出系统编码的类型、编码规则，此编码对线网的扩展、线路延伸有重要意义，同时也对将来运营设备管理、维护、维修提供管理手段。

在设备终端及票卡标准中，主要对设备功能进行描述，对终端设备通信中断恢复通信能力和上传数据的时间段进行了规定。读写器是业务的核心之一，在标准中不仅对其功能进行详细的规定，而且对其硬件的具体技术指标进行限定;由于票卡的结构设计涉及运营的业务及运营数据的安全，为保护运营数据安全，标准中仅对车票的物理特性技术指标提出了具体要求，票卡结构规范文本是西安地铁的内部文档，在以后的线路设计中，在采用相同的票务政策的基础上使用该票卡结构规范文档，保证全线网的一票通用。

通信数据标准是整个标准系列的核心部分，其中规定了城市轨道交通自动售检票系统的数据通信协议、AFC系统各部分(设备、SC、CC、清分系统)之间的通信数据、参数及通信协议的要求。例如文件交换、参数下载采用FTP协议，数据传输采用基于TCP/IP的SOCKET，用于传送交易数据、状态数据、业务数据和控制数据，时钟同步采用NTP协议等。该标准对各类协议的构成、各类型数据的组成进行了定义说明，对各通信节点间数据传输方向以及参数传送流程进行了描述和规范，具体如图2、图3所示。

图2 自动售检票系统内数据传输

3 地方标准的委托及编制组织

地方标准由西安市地下铁道有限公司提出，陕西省建设厅归口管理，委托陕西省标准化研究院进行起草。在标准的筹划阶段，调研了有多年运营经验的北京地铁运营公司和上海地铁运营公司，从保证运行线路的互联互通性以及系统运营维护、客户使用性等方面，印证了陕西省在轨道规划建设伊始进行自动售检票系统标准的建设是非常必要、及时的，这些兄弟单位也提供了许多经验和宝贵意见;在标准的编制阶段，组织地铁公司运营部门人员、系统设计人员，并邀请国内外多家自动售检票系统商的技术总监参与，进行充分讨论，对于技术来源(欧美的、日本的)不同的自动售检票系统的核心部分兼并互通，考虑技术的扩容性、延展性，保证了标准的准确性、前瞻性，同时也为标准的执行以及工程建设打下基础;在标准的报批阶段，由陕西省质量技术监督局组织，邀请了国内行业内资深的设计专家、咨询专家、业主和陕西省内行业相关技术专家对整个标准进行评审，并对标准提出了忠恳的建议，使标准更加结合工程实际，便于执行。

图3 自动售检票系统内参数生产及传递

4 地方标准建设的技术难点

从建设管理上讲，自动售检票系统建设涉及诸多管理部门，特别是在开始设计建设阶段，因运营部门还没成立，所以没有运营经验、运营管理模式等，外部的城市通卡和其他支付手段还没有明确，这些对标准建设带来很大的不确定性。随着建设工程的推进，外部条件逐步明晰、运营需求也逐步明确，这就为建设标准打下了基础;从内在技术上讲，自动售检票系统属于小额支付系统的一种，而小额支付的手段，其介质随着科技的发展，由纸票、铜板、接触式磁卡、非接触式智能卡的变化，到将来和射频技术、互联网的结合将更为密切，自动售检票系统的内核技术发源于欧美国家，成熟于日本，近几年国内系统商逐步掌握该技术，适应国内大客流的需求，也可以说自动售检票技术发展于中国;但国内多个城市都出现了该系统刚建成就面临改造的问题，主要原因是各自的技术来源不同，在接入轨道交通清分系统时，通信协议不一致、内部数据格式不一致，不能保证线网的互联互通，致使业主建设该系统时受制于某个或某些系统商，西安地铁在建设伊始已意识到该问题，在其他兄弟城市运营成熟经验的技术上，提前把技术工作规划在前，其技术难度非常大，但对后期线网建设极为有利。

5 地方标准的建设与执行时的注意事项

一切科研项目都是服务于工程的，同样陕西省轨道交通自动售检票系统地方标准的制定也是为更好地服务于西安和陕西的轨道交通自动售检票系统建设，从图1中可知，标准的建设是基于票务政策、运用业务需求的，随着西安地铁运营经验的不断积累、需求的不断完善、管理的制度化、对乘客服务水平的提升，将进一步推动对标准的完善、理解与执行。从标准的范围来看，本标准未包含城市通卡的接口硬件技术规范和通卡交易数据格式，这一部分内容通过工程在建时与西安城市一卡通形成专有文件，解决这两个系统的接口问题;标准的理解和贯彻执行是系统设计成功的重要保证，要把该标准贯彻到西安轨道交通后续建设自动售检票的设计联络中，保证接口技术的统一，减少工程的重复建设和改造;从标准的兼容性与设计的关系看，自动售检票系统的设计应从设备数量计算、设备布置到与通信传输、专业间接口，都要很好地理解、执行标准，在工程接口上做到补充标准，在细化设计上贯彻执行标准。

6 结语

从整体来看，西安市轨道交通自动售检系统的建设在各个环节的筹划是合理的，系统建设的外部条件也相对成熟，在线网规划确定的第1条线的建设之际，组织各方面力量编制该系统的地方标准，对西安轨道交通清分中心及后继线路设计、建设的重要性是不言而喻的，对陕西省的轨道交通自动售检票系统建设也有很重要的指导意义;当然，本标准中，还没有把一些新的支付技术纳入文档中，如手机支付、信用卡支付等，主要考虑技术的发展，和目前这些技术在轨道交通中的应用情况。本标准的建设给其他新建地铁自动售检票系统的城市提供了一个思路，目前，部分城市在自动售检票系统工程建设时，先建设轨道交通清分中心，然后再建设各线路自动售检票系统，各线路按照轨道交通清分中心约定的时间进行接入也是一种思路，其标准文档就是在轨道交通清分的基础上逐步发展而来。

［1］GB/T 20907—2007城市轨道交通自动售检票系统技术条件［S］.北京:中华人民共和国质量监督检验检疫总局，中国国家标准管理委员会，2007.

［2］DB 61/T 506.1—2010城市轨道交通自动售检票系统——总则［S］.西安:陕西省质量技术监督局，2010.

［3］DB 61/T 506.2—2010城市轨道交通自动售检票系统——编码规则［S］.西安:陕西省质量技术监督局，2010.

［4］DB 61/T 506.3—2010城市轨道交通自动售检票系统——终端设备及票卡技术规范［S］.西安:陕西省质量技术监督局，2010.

［5］DB 61/T 506.4—2010城市轨道交通自动售检票系统——通信数据部分［S］.西安:陕西省质量技术监督局，2010.

［6］西安市地下铁道有限公司.西安地铁自动售检票系统车站票务处理规则［G］.西安，2010