名副其实才能众望所归——访BIMCO新任总裁Khatau先生

本刊记者 胥苗苗

日前，在加拿大温哥华召开的波罗的海国际航运公会（BIMCO）全体会员大会上，印度孟买Varun船务公司副主席兼董事总经理Yudhishthir Khatau当选为第41任总裁。作为该组织106年以来最年轻的总裁，在未来两年的任期内，他将重点关注哪些问题，又将着力解决哪些问题？近日，记者带着这些问题采访了Khatau先生。

迎接新挑战

这是一个充满挑战的时代。Khatau开门见山。他说，不仅因为我们正面临周期性市场低谷，而且还受到很多日益严格的环保新规则的影响。“绿色”行动即将打响，当然，这一行动将伴随始终。多年来，我们一直致力于规则的实用性和公平性，以此来确保航运业各方能同台竞技。同时，作为一个资金密集且风险性较高的行业，要获得合理的回报，我们有必要对未来船队的更新做好准备。然而，我们怎样才能不断更新船舶以适应最新的设计、技术及技术发展？航运如何才能保持其作为最经济、最可靠且最环保的运输方式以及在世界经济供应链上扮演重要角色？这些都是需要我们思考的重要问题。

Khatau表示，BIMCO历任总裁都曾做出过杰出贡献，他将以此为基础，发挥BIMCO对其会员以及整个航运界更深远的作用。他指出：“我们必须继续为BIMCO的会员创造更多的价值，同时确保秘书处位于一切活动的前沿，以满足会员的需要和要求。于个人而言，我将积极推动BIMCO成为一个真正意义上代表航运界所有相关方的国际航运协会而不是一个为行业内某些特殊领域和特别地区服务的组织。BIMCO的会员来自120多个国家，尽管由于历史原因其座落于丹麦，我相信她能很好地代表全球航运业。对BIMCO而言，名副其实才能众望所归。我们必须在涉足的每一件事情上都做到有深度，继续大力倡导公平贸易、标准化、和谐化以及维护注重实效和切合实际的解决方案。我相信BIMCO员工拥有这样的素质、经验和知识，不仅能够为BIMCO的工作给予实质保障，同时还能快速有效地向我们的会员提供服务和给予支持。”

关注新能源

谈到可持续发展，Khatau表示，在前任总裁任期内,这个问题就已备受关注，我将重点关注可持续发展议程中关键因素之一的能源问题。能源是与我最密切相关的一个问题，它不仅是我所从事和熟悉的航运领域，而且还因为其与当前及未来几年航运业必须面临的重大问题都息息相关。

Khatau指出，能源在诸多方面影响着航运，它不仅是一艘船舶运营成本的主要来源，同时也是船舶运输的主要货物之一，未来几年我们将看到它还会成为规则变化的原动力，因此，能源以多种方式对航运产生影响。有观点认为核能能解决很多问题，包括航运动力问题。每30年只需补给一次燃料，这听起来似乎很具吸引力。但不幸的是，由于其合法性和安全等原因，作为一种不稳定的能源形式，核能在实际应用方面并不适用于商船。而其他形式的可替换能源，如风能、太阳能、生物燃料以目前的技术都不能满足世界90%的贸易运输所需的高度集中的能源需求，至少在可以预见的未来确实如此。

引领新未来

Khatau表示，未来几年，航运业不仅会受到气候变化和减排议程等一系列因素的影响，而且还必定会受到诸如燃料利用及成本，船员供给、业界主要领域贸易模式可能发生改变等因素的冲击。航运业是一个高度资本密集型的产业，是全球供应链上的关键一环， 90%的世界贸易都由航运完成。因此，对船东来说，最重要的是如何实现对未来海上或是近海区域的航运需求、各种船型以及人力资源的规划和配置。

我们必须在减少排放方面做出积极努力，无论是硫化物、氮化物、颗粒物还是二氧化碳。美国新划定的排放控制区（ECA）和ECA区域内要普遍减少硫排放量的规定从2015年开始将有一个大的变化。全球排放限制从2020年开始将面临更大挑战。使用低硫燃料的要求，对未做准备的多数船东而言将改变整个游戏规则。因此，对废气净化器的投资可能成为一种可行的商业选择，因为重油燃料的成本与馏出燃料或柴油的差距越来越大，而使用该装置收回成本仅需18个月。如果我们选择使用低硫馏出燃料，那么，这种燃料能否在ECA区域内获得？能否满足2020年以后全球范围内的供应？

在NOX、SOX排放控制日益严格的情况下，对考虑订造新船的人们来说，是否应该选用LNG做燃料以及是否应该使用新的燃料舱设计？对我们所有人来说，这是一个至关重要的决定。

最后，Khatau表示，毫无疑问，BIMCO将在上述各个方面发挥其职能，还将通过与政界、规则制定方以及其他利益相关方进行建设性对话，尽力保护BIMCO会员的利益。正如前面谈到的，BIMCO总是采用注重实效且实际的方法来解决复杂的问题，努力引导规则制定人作出明智和实际的决策以确保航运业不会受到非公正的或歧视性的影响。