货物运单电子化流转的实践与展望

唐劲松

（上海铁路局 货运处，上海 200071）

目前铁路货场的纸质货物运单在托运人、货运内勤、外勤、货运调度间流转都采用人工传递、交接签认，作业过程中需填写承运薄、票据交接薄，相同的信息在计划申报、运单受理审核、日请求/承认车、承运薄、票据交接薄等多个环节反复登记，并进行相互间检查复核，整体效率较低。为了减少重复作业及产生的差错，达到一岗输入、多岗共享、网络传输、责任明确的目的，2009 年上海铁路局在铁道部运输局的指导下，采用铁道部信息技术中心牵头研发的“货物运单管理信息系统”和“货运站生产管理信息系统”，在闵行站货场内部尝试实现货物运单电子化流转，替代货场内人工传递和交接签认，有效提高内、外勤货运员的作业效率，避免票据传递作业，效果明显。

1 货物运单使用现状简介

1.1 货物运单的作用及填制方法

在《中华人民共和国铁路法》第 11 条和《铁路货物运输规程》附件三《货物运单和货票填制办法》第1条都明确规定：货物运单是承运人与托运人之间，为运输货物签订的一种运输合同。

货物运单格式如图1所示，对其填制方法，《铁路货物运输规程》附件三《货物运单和货票填制办法》已做出明确规定，要求托运人负责填制框内“托运人填写”和“领货凭证”框内各栏，承运人负责填制框内“承运人填写”和框外各栏，混装货物运输需另附物品清单，双方盖章或签字确认，对所填记事项的真实性负完全责任。

1.2 与货物运单相关的发送作业流程

（1）受理订单。内勤货运员按规定受理托运人提出的铁路货物运输服务订单，审核订单的填记内容，计算各项收费并填写报价金额，盖章后交还托运人1份。承运人留存1份并上报铁路局；接收铁路局批准的计划，将批准的号码填记在订单上，当日或次日通知托运人；根据批准的货运计划填写月度运输计划完成情况统计表，按规定办理托运人提出的旬请求车计划表。

（2）编制和执行日请求车计划。根据批准的装车计划、托运人备货情况和进货验收的货物运单，编制日请求车计划，填制货运工作日况报告附表并上报铁路局，统计和填制当日运货5和货统 1。

（3）受理运单。审查货物运单 (含物品清单) 填记内容，确认托运人付款方式，加盖“计划 (受理)专用章”及有关戳记。

（4）安排进货。在货物运单上填写指定搬入日期，根据货物性质、包装、状态、品名、数量，合理安排进货货区、货位，将货物运单交给托运人，凭货物运单进货。

（5）货物搬入。托运人凭货物运单至外勤货运员处开具货物搬入证，组织进货。

（6）验收货物。按货物运单上的指定货位安排进货，货物进齐验收后，在货物运单上填记货位号码、验收日期，加盖验收货运员名章；登记有关台账并通知车站货调；进行班组、工序间的交接。

（7）装车作业。在货物运单、领货凭证上填记承运人应记载的事项，如车种车号、标重、篷布或施封号码、标记、代号等，登记货物承运簿 (铁运10)；登记货运票据移交簿，将运单送交内勤核算制票。

（8）核算制票。内勤货运员签收货物运单后，检查货物运单填记的有关事项，根据货物运单填制内容使用计算机制票，经办人签章，在货物运单、货票上加盖车站承运日期戳，并在货物运单与领货凭证上填记运到期限，货票号码加盖骑缝章；将货票丙联和领货凭证移交收款核算员核收费用后交托运人。

（9）票据交接。将货物运单及货票丁联按规定折叠，登记票据移交簿，移交货运调度员。

1.3 存在的不足

（1）手续繁琐。托运人办理1批货物运输，从提交铁路货物运输服务订单、货物运单、开具货物搬入证，到缴费和签收货票丙联与领货凭证，最少3次到货运内勤，1 次到货运外勤。

（2）增加人力。内勤货运员、外勤货运员、货运调度员间票据传递需专门配设票据传递员，且相互间进行交接签认。同样的信息在货物运输服务订单、货物运单、货票和多种台账中反复填记、录入，货运作业人员需投入较多时间与精力。

图1 货物运单格式

（3）手工台账较多。内勤货运员需填制月度运输计划完成情况统计表、旬请求车计划表、日请求车计划、货运工作日况报告、运货 5、货统 1、票据交接簿，外勤需填制货物搬入证、进货登记薄、货物承运簿、票据交接簿。

（4）存在安全隐患。货物运单在托运人、内勤货运员、票据传递员、外勤货运员、货运调度员间多环节流转，易发生丢失、破损现象。

（5）信息流转不及时。货主需持内勤货运员审核完毕的货物运单至外勤货运员处开具货物搬入证，方能组织进货；内勤货运员需等票据传递员将外勤货运员填制完毕的货物运单送达后，才能核算制票，信息传递滞后，影响货运组织效率。

2 货物运单电子化流转实践

上海铁路局在闵行货场试行货物运单管理信息系统后，在受理纸质运单的同时形成电子货物运单，通过局域网传递给外勤货运员组织进货、给货运调度派班作业，外勤货运员装车完毕后，根据实际情况填记车种车号、货车标重、物品清单、施封号码或篷布号码等内容 (集装箱填记集装箱箱号、施封号码) ，并通过货运站生产管理信息系统传递回内勤货运员，内勤货运员套打货物运单、物品清单，直接提取货物运单信息进行制票。货物运单电子化后，可以有效利用网络流转替代人工票据传递，建立作业制度，明确工种间责任，消除交接环节。

2.1 货物运单管理信息系统主要功能

2.1.1 货物运单录入

货物运单录入功能包括普通货物运单录入、危险货物运单录入。其中，普通货物运单录入包括普通货物整车、集装箱、普通货物汽车箱运单录入；危险货物运单录入包括危险货物整车、集装箱运单录入。每一项功能都可以通过菜单选择实现，也可以通过图标选项实现。混装货物录入品名时系统会自动提示录入物品清单。国际联运出口运输时，系统将自动提示补充录入国际联运货物运单格式的其他信息。

2.1.2 承运人信息填写

外勤货运员作业完成后，将在系统中根据运输种类补充填记相应内容，包括车种、车号、箱号、施封号、篷布号，每车装载件数、重量，以及外勤货运员需在运单上记载的事项，系统将自动提取货物运单的相应信息。通过货运站生产管理信息系统的装卸作业界面可实现自动向运单回填相应信息。

2.1.3 系统其他功能

可以通过系统查询货物运单在货场内的流转状态，可以根据业务需要停止货物运单在货场内的流转；修正货区货位等信息，打印上货的进出门证。

利用系统可实现货运安全员对重点货物或危险货物的签认。系统操作员可以通过系统对货场有关的基本参数进行维护。系统还具备对作业流程、参考运价和办理限制等基本信息的查询功能。

2.2 货物运单电子化后的作业流程

2.2.1 货物运单受理及电子信息生成

受理托运人填写的纸质货物运单时，货运作业人员进入货物运单录入界面后，在运输计划号输入域处输入计划号，系统将自动提取货运计划相关信息到电子货物运单输入界面中，内勤货运员补充录入纸质货物运单上填写的其他信息，受理人员对货物运单填记内容进行审核后受理运单，同时生成供各岗位共享的电子信息，传递给外勤货运员组织进货、给货运调度员派班作业。重点货物需选择“重点货物”复选框，待该货物运单信息提交到安全业务岗位、经审核填记装载方案后，方可进行装车作业。内勤货运员点击安排货位按钮后，系统将显示当前车站各个货位的占用状态，内勤货运员预约货位，打印门证。

2.2.2 外勤货运员填写装车信息

外勤货运员利用系统收到电子货物运单，提前了解托运人即将进货的品类、件数、重量等信息，通过扫描门证将电子货物运单相关信息落实到货区货位上，货运作业人员通过系统能够掌握货场内所有货物的进货准备情况。货物进齐后，外勤货运员将在系统中确认货物已堆码至该货位，提交信息并通知货运调度员，配车、派班装车。外勤货运员装车完毕后，根据实际情况在电子货物运单中填记车种车号、货车标重、施封号码或篷布号码、物品清单等内容 (集装箱填记集装箱箱号、施封号码) ，并传递回内勤货运员。

2.2.3 提取货物运单制票

内勤货运员提取已经完成外勤作业的运单电子信息，套打纸质货物运单、物品清单，货运制票时，在系统中录入运单号即可直接提取完整运单信息，补充影响计费的相关事项完成制票，避免反复录入。

2.3 货物运单电子化流转的效果

（1）手续简便。托运人办理1批货物运输的全过程中，只需要2次到货运内勤，即1次提交货物运单，1 次缴费、签收货票丙联和领货凭证。

（2）节约人力。内勤货运员、外勤货运员、货运调度员间通过局域网传递票据，系统记录确认，既减少配置票据传递员，也避免了同样的信息在货物运输服务订单、货物运单、货票和多种台账中反复填记、录入。

（3）消除手工台账。系统根据需求自动生成月度运输计划完成情况统计表、旬请求车计划表、日请求车计划、货运工作日况报告、运货 5、货统 1、进货登记薄、货物承运簿，货运作业迈向无纸化。

（4）运单安全。作为运输合同的货物运单，装车挂运前都由内勤货运员负责保管，避免丢失、破损现象。

（5）信息流转及时。外勤货运员能够及时了解待进货场的货物情况，内勤货运员能够及时掌握所进货物的装车情况，直接提取电子货物运单信息制票，充分提高货运组织效率。

3 推广运用展望

目前，闵行站货场要完成与传统作业方式的车站信息对接，必须套打纸质货物运单、物品清单，制作纸质货票；纸质货物运单、货票必须按规定折叠与车站车号员办理交接；车站与机车乘务员间必须办理票据的封固与交接；托运人依旧需要到货运内勤处办理手续；运单信息的应用受到一定的限制。货物到达后，车站与收货人间办理的交付手续较繁琐。若货物运单管理信息系统得到推广应用，并结合其他系统进行改进与完善，其作用将得到进一步的发挥，可进一步加快铁路货物运输向现代物流的转变。未来，货物运单管理信息系统可以在以下几个方面完善功能。

（1）方便货主。托运人通过网上申报货运计划、提交货物运单、网银支付运杂费、电子签收打印货票丙联 (或运输发票) 、自行设置交付密码，完成发送货物需要的全部手续，无需到车站货运内勤处办理相关手续。

（2）信息传递。通过网络传递与系统整合，将货物运单、货票相关信息附挂在列车编组单 (运统1)上，消除货运同运转车号员间、车站与机车乘务员间办理的票据交接。

（3）便捷追踪查询。建立与因特网数据交换通道，实现货主网上自主追踪查询货物运送状态，消除货主对铁路货物运输途中无法追踪查询状态的疑虑，实现类似海运集装箱实时告知货物运送状态的信息服务效果。