防止车改变相增加工资

秦汉雄风

防止车改变相增加工资

秦汉雄风

广东省惠州市近日启动公安政法单位车改，具体做法是压缩机关车辆，配强基层车辆，取消干部专车和非警务用车，按职级不同每人每月发放500元至2800元不等的公务交通费。其中正处级2800元/月，科长1300元/月，科员500元/月。据悉，惠州作为地级市整体推进公安系统车改，在广东省乃至全国都算是第一个“吃螃蟹的人”。

从惠州的车改来看，上至正处领导，下至一般科员，每个公职人员都增加了一笔工资福利，尤其领导得的实惠最多—正处每月2800元，平均每个工作日要补贴128.73元，可购93号汽油18升，每天行车将近200公里，每月行车4000公里。人们不禁要问，难道惠州公安系统每个处级干部每月都驱车3、4千公里往外跑？这样的车补依据到底是什么？究竟是按级别，还是按出勤或养车成本？难道级别越高，养车成本与用车频率就越高？这样的车改不是变相增加公务员工资是什么？其费用又是从哪里来的？

要知道，领导每月拿着很高的工资，一个下岗工人，一个公益性岗位人员，一个没有经济来源的农民，辛辛苦苦一年，甚至几年，恐怕都拿不到他们一月的车补和工资。

其实在中国，哪次改革又没先照顾到领导的利益呢？只要一直处在领导位置上，就能得到一般人一辈子也得不到的享受，永远都有人去巴结送礼，永远都有豪华车坐，永远都能拿到高工资高福利，永远都能得到很多实惠，永远都有美女相伴。

按理说，车改的目的就是要消除特权，就是要大力发扬艰苦朴素，就是要倡导廉洁自律，就是要减轻财政负担，就是要把节省下来的钱用到公益事业。可有的地方，竟然打着改革的幌子，变相为自己牟利，每月一发就是好几千，可公车照样坐，工资照拿，还美其名曰率先推行车改，如此名利双收。

每月车补的钱就是用来坐车的，无论是公事、私事，都不能再动用公车了。如果用了，那就要从车补的钱中直接扣除。对一般人员来说，即使没有车补，他们一般也没有机会坐享公车；有了车补，那就更不用说了，公事、私事都得从中开支。但对领导来说，许多领导往往最不要脸，最不按规矩办事的。他们总想从中捞点好处，即使不允许他们再动用公车，他们也会利用手中的权力调配其他单位以及公司、企业及老板的车用。用了当然也是白用，领导不会给人家钱的。再说，那些公司、企业及老板巴结都还来不及，又咋会收领导的钱呢？

车补比一般人员的工资还高，可以说，这样的车改全国各级机关和事业单位都十分向往能早日实现，但恐怕只会是梦想。再说，若全国都这样改下去—给公务员变相增加几百几千元工资，政府的开支恐怕还要翻一、两番，群众的怨气只会更大。因此，这样的车改没有意义和必要，很难在全国推广开来。

人民网/博客